沈客運專線是我國第一條按200Km/h行車速度設計的新建鐵路,,其客車最大時速可達250Km/h以上,,是我國鐵路建設史上的標志性工程。中鐵大橋局谷城橋梁廠承擔了該線上月牙河特大橋的319孔箱梁的制造任務,。其中24m雙線箱梁309孔,,20m雙線
施工中所采用材料應符合設計的規(guī)格尺寸及強度,穩(wěn)定性要求:木楞采用白松二等方材,,平板采用多層復合定型模板,,支撐采用直徑10mm以上的圓木,梁模板采用3cm白松板材
對號入座,然后將上,、下弦放在連接板上,,使其靠緊定位角鋼,再將腹桿放在連接板上,,找正位置并靠緊定位角鋼。屋架桿件全都擺放
工程總用地面積12684㎡,,總建筑面積為28427.33㎡,。工程分為一號車間、二號車間,、傳達室,、水泵房、配電房,,共4個單體工程,。一號車間建筑層數5層,建筑高度20.65米,,二號車間建筑層數6層,,建筑高度23.35米,均為框架結構,。車間±0.
鋼煙囪制作安裝施工方案,項目部在單項工程開工前各專業(yè)責任工程師依據施工方案確定的步驟,,編制工程檢驗計劃,檢驗員按照確定的質量控制點進行檢查和簽字放行
本文檔資料為梯形屋架制作,、安裝施工方案 ,內容詳細清晰,,具有很高的參考價值,,可下載參考使用,。屋架上、下弦下料時不號孔,,其余零件都應號孔,。號料公差:長與寬為±1.0mm,沖孔為0.5mm,。下料采用氧割或鋸切,,其公差定為±2mm。
1.1本工程為XX10萬噸/年順丁橡膠的罐區(qū)工程,,粗溶劑罐、精溶劑罐,、消防儲水罐需要現場制作,,為確保工程安全、優(yōu)質,、高效,,特編制此方案。 1.2此方案中對施工準備,、施工程序,、施工方法和技術要求、質量標準,、施工質量,、安全保證措施、冬雨季施工措
本工程位于漯河市祁山路南段東側,。地下一層,地上八層,。地下室為設備房,,一層為商鋪,,二層為休息室,三至八層為辦公用房,;地下室建筑結構形式為框剪結構,,地上主體結構形式為框架結構;建筑基底面積為794m2
廠房建筑尺寸為42m×34.5m,,廠房排列柱柱距為6m,,柱頂標高為20.4m,屋架頂標高為35.508m,,天窗頂標高為39.341m,。屋架為三角形,其中③~⑧軸線屋架帶有天窗架,,屋蓋體系采用有檁體系鋼結構屋蓋,,排水為有組織排水。上下弦①~②
說明:柱模板安裝,。本工程為450*400,,400*400,400*600,,400*550,,及400*900柱五種規(guī)格,柱模板為12mm木等,。
三、總體設計及施工部署 (一),、總體籌劃 板模板(扣件鋼管高架) (二),、安全領導小組 搭設過程中,因處在施工高峰期,,各施工班組在交叉作業(yè)中,,故應加強安全監(jiān)控力度,現場設定若干名安全監(jiān)控員,。水平和垂直材料運輸必須設置臨時警戒區(qū)域,,用紅白三角
材料準備: 18mm厚木夾板,50mm×100mm木方,,100mm×100mm木方,,φ48鋼管及相應扣件,定型大鋼模板及對拉螺栓,,油性脫模劑,,10號槽鋼,M16可拆卸對拉螺栓,,油拖,。
鋼煤斗直筒段,、支承段和#8錐體在32.45m高程砼梁澆筑完以后立即整體安裝。我部擬在工廠加工煤斗瓦片,,在安裝現場將其組裝成一體,。
本工程采用門式鋼結構體系,。室內夾層采用完全脫開單獨鋼框架結構體系;主體結構設計正常使用年限為25年,,結構安全等級為二級,,抗震設防分為丙類,抗震設防裂度為7度,,建筑抗震等級四級.
本工程位于 ,,項目占地 ㎡,總建筑面積 ㎡,其中地上建筑面積 ㎡,地下建筑面積 ㎡,。包括 棟商業(yè)或住宅或聯排別墅或獨棟別墅或超高層寫字樓綜合體或商業(yè)裙樓或高端酒店或商業(yè)街或及配套設施等 建筑,。
本工程機械回轉扁袋袋式除塵器的旋臂,轉動應靈活可靠,,凈氣室上部的頂蓋,,應密封不漏氣,旋轉應靈活,,無卡阻現象,;脈沖袋式除塵器的噴吹孔,應對準文氏管的中心,,同心度允許偏差為2mm,。
1.1施工圖紙會審無誤。按施工圖紙所提供的鋼材,,焊材等采購計劃采購的材料已陸續(xù)進到施工現場,,并按規(guī)定驗收合格。 1.2施工機械已按平面布置圖要求就位,,并接通電源試運轉完畢,,具備使用條件。吊裝機械已經到現場,。 1.3根據施工圖和進料情況,,需繪
(1)膜布的展開場地應平整光潔,不得明顯凹凸,,不得有突出物,。 (2)使用吸塵器,、拖把等工具將膜布加工作業(yè)場仔細地清掃干凈。 (3)膜布裁切作業(yè)開始前,、結束后或過程中,,加工場地應始終保持整潔。
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