本工程為磚混,,部分框架結構,建筑結構安全等級為二級,,結構設計使用年限為50年,,地基礎設計等級丙級,砌體施工質量控制等級B級,??拐鹪O防烈度為7度。設計地震基本加速度值為0.15g,,設計地震分組為第一組,,建筑抗震設防類別:丙類,結構抗震等級為三
本公司現有員工2612余名,,其中高級工程師32名,,教授級2名。各等級專業(yè)技術職稱人員占技術管理人員總數的58.57%,,中高級專業(yè)技術職稱人員比例為全部有職稱人員總數的18.26%,。擁有建設部頒發(fā)資格證書的項目經理233名,其中獲得市級以上榮
本工程的施工高峰期,,將在整個施工現場上形成土建,、一般裝飾、水電風各類管道,、門窗安裝等多工種,、多系統(tǒng)同時立體交叉作業(yè)的情況,作為總包,,必須做好各隊伍之間工作面的移交和保護的管理工作,,明確各方責任,辦理相關書面手續(xù),,以確保工程半成品或已完產品的
消防支隊辦公樓基礎為樁基獨立承臺加連梁,;樁基采用350×350截面的鋼筋砼預制方樁(JZHBb-235-1514.5B),樁長29.5m,,共44根,,基礎底標高為-2.150,;上部結構為三層框架結構。
1.2.1××市消防局××消防站工程主樓基礎為樁基獨立承臺加連梁,;樁基采用350×350截面的鋼筋砼預制方樁(JZHBb-235-1514.5B),,樁長29.5m,共94根,,基礎底標高為-2.150,;上部結構為三層框架結構。 1.2.2消防
該工程主樓基礎為樁基獨立承臺加連梁,;樁基采用350×350截面的鋼筋砼預制方樁(JZHBb-235-1514.5B),,樁長29.5m,共94根,,基礎底標高為-2.150,;上部結構為三層框架結構。
設計內容包括消防大隊及消防中隊樓設計,,要求消防大隊樓與中隊樓功能要獨立,,交通要聯(lián)系方便,還要設置消防訓練塔等設施,,消防車庫應位于隊員宿舍下方,,便于出警。
在本項目實施過程中建立以公司總部為項目支撐機構和監(jiān)控機構,,指導項目總承包管理部在履約過程中對業(yè)主全方位的服務和技術,、管理輸出。我司通過建立合理,、完備的總承包管理架構來控制,、協(xié)調現場每一個環(huán)節(jié)的管理,同時輔以針對性的各分項分承包工程管理鏈接來
施工現場的供電全部采用 TN—S 系統(tǒng)沿圍墻架空布置,,局部采用埋地布置,, 跨過道路上方應在 6m 以上,埋地電纜需埋深 0.50m 以上,。各使用點配備專 用電箱,,做到單機單閘,并設專用漏電保護器,。動力,、照明線路獨立分開。 各操作面采用電纜直
本工程每個分區(qū)都設置至少兩個水準點,。水準點從甲方提供的水準點為測量依據,,由專職測量員引入各施工區(qū),在打樁、挖土基礎施工階段,,將基準點標高引入場地四周,,結構施工階段再將標高引到結構柱上。
消防站工程室內地坪標高±0.000米相當于絕對標高+4.350米,、室內外地坪設計標高為-0.150米,相當于絕對標高+4.200米,。消防站工程包括五個單體:消防站主樓,、消防站支隊辦公樓、門衛(wèi),、訓練塔及充氣房,。總建筑面積為3750m2,。消防站
根據本工程的特點,,準備制定有針對性的施工組織設計,確定合理的施工區(qū)域,、施工流程,、施工技術、質量保證,、安全文明生產等具體措施,。開工前,及時報業(yè)主,、監(jiān)理審批,。
本工程門架搭設采用逐排,逐列和逐層搭設順序進行搭設,,門架與門架之間的整體連接的固定,,除用斜拉桿通過插銷連接固定在門架主桿上外,另用ф48×3.5鋼管沿水平方向縱橫二向用扣件扣緊在豎桿上,,以增加門架的整體剛度和穩(wěn)定性,,ф48×3.5鋼管水平拉
本工程項目施工組織設計施工方案技術文件技術標,全文宋體四號字,、標準版面,、排版整齊,word形式僅供參考,,請根據項目情況做調整,,內容詳見目錄。
柱身扭向防治的方法,,支模前先校正柱筋,,使其首先不扭向。安裝斜撐(或拉錨),,吊線找垂直時,,相鄰兩片柱模從上端每面吊兩點,,使線墜到地面,線墜所示兩點到柱位置線距離均相等保證柱模不扭向
由于本工程由兩個單體建筑組成,,各自為一個院落,,但是要嚴格的控制在機場整體工程的坐標系中,與周邊的市政管線和道路要交圈吻合,,必須在控制測量階段進行嚴格控制,。
本工程為兩座消防站,位于首都機場新航站樓南北兩側,,可以作為兩個獨立的工程施工,,其中2#消防分站比1#消防站多一座400KVA箱式變電站,其余施工內容基本相同,。 消防站內設置低壓配電間,,為消防執(zhí)勤點內所有的設備及照明提供電源。主要設備有屋頂風
1.4.1室外管線 1.4.1.1室外給水,、消防系統(tǒng) 室外給水,、消防系統(tǒng)水源來自航站區(qū)場內室外給水管網,水壓不小于0.35MPa,經分戶水表后在消防分站外形成U型環(huán)路,,供室外及站內給水,、消防用水,在室外干管上布置有3個地下式室外消火栓和兩個
本工程混凝土澆筑過程中,,安排專人守模嚴格控制集中荷載,,以保證支模架安全,泵送混凝土時,,應隨澆隨平整,,混凝土不得堆積在泵送管路出口處,避免產生荷載的過于集中,。
本工程位于某機場現有東跑道以東,,小中河以西,崗山路以北區(qū)域,,建筑面積為2445.8平方米,,地上二層,局部一層,。包括1號,、2號消防分站、圍墻及大門等,。招標范圍包括結構,、建筑、暖通、空調,、給排水,、通訊和通用設備安裝等。
芙蓉區(qū)長榔消防站建設項目設計招標文件芙蓉區(qū)長榔消防站建設項目設計招標文件芙蓉區(qū)長榔消防站建設項目設計招標文件
本工程位于某機場現有東跑道以東,,小中河以西,,崗山路以北區(qū)域,建筑面積為2445.8平方米,,地上二層,,局部一層。包括1號,、2號消防分站、圍墻及大門等,。招標范圍包括結構,、建筑、暖通,、空調,、給排水、通訊和通用設備安裝等,。
本資料為:《某機場飛行區(qū)消防站工程施工組織設計方案 》,內容詳實,可供參考,。
施工總工期為228日歷天 根據本工程圖紙設計,梁截面400×700,、400×1050,、250×600、250×700,、600×1400等,;矩形柱800×8000、800×1000,、500×500,、1000×1000、600×1350,、700
本工程位于某機場現有東跑道以東,,小中河以西,崗山路以北區(qū)域,,建筑面積為2445.8平方米,,地上二層,局部一層,。包括1號,、2號消防分站、圍墻及大門等。招標范圍包括結構,、建筑,、暖通、空調,、給排水,、通訊和通用設備安裝等。
項目概況 本項目為武邑縣消防站建設項目附屬工程,,建設地點位于武邑縣城106國道東側,、興武路南側。工程內容涉及訓練塔,、附屬用房,、鍋爐房及室外工程。 本工程承包方式為包工,、包料,、包質量、包進度,、包安全,、包文明施工。 本工程承包范圍為施工招標文件
本文檔為某著名機場飛行區(qū)消防站工程施工組織設計方案,。內容包括飛行區(qū)消防站工程施工概況,、注意事項等。內容詳盡,,僅供參考,。
本工程項目施工組織設計施工方案技術文件技術標,全文宋體四號字,、標準版面,、排版整齊,word形式僅供參考,,請根據項目情況做調整,,內容詳見目錄。
本工程項目施工組織設計施工方案技術文件技術標,,全文宋體四號字,、標準版面、排版整齊,,word形式僅供參考,,請根據項目情況做調整,內容詳見目錄,。
對于施工過程中出現的質量問題,,首先查明質量產生的原因,,督促和檢查各施工單位處理方案的實施,及時向設計,、監(jiān)理反饋,,堅決做到不留隱患,不影響工程質量等級
2.1南燈光站:建筑面積為1047㎡,主要包括柴油發(fā)電機室,、CCR室,、電力變壓器室、高壓,、低壓配電室,、計算機設備間、消防設備間,、辦公值班等房間,。建筑耐火等級油機間按一級考慮,其他房間均按二級考慮,,抗震等級按七度設防,。結構采用框架型式,建筑層
本資料為:某機場擴建工程燈光站及消防站安全管理施工組織設計計,,操作人員應經過培訓,熟悉使用的機械設備構造,、性能和用途,,掌握有關使用、維修,、保養(yǎng)的安全操作知識,。用電故障必須由專業(yè)電工排除,設計精準,,符合相關規(guī)范,,可供各位設計師參考和學習!
工程概況 1.1概況 1.1.1 ××市消防局××消防站工程位于××市××區(qū)××路,、××路路口地塊,。 1.1.2 ××市消防局××消防站工程建設方為××市消防局。 設計單位:×××××設計研究院 1.1.3 ××市消防局××消防站工程室內地
內容簡介 本工程為磚混,,部分框架結構,建筑結構安全等級為二級,,結構設計使用年限為50年,,地基礎設計等級丙級,砌體施工質量控制等級B級,??拐鹪O防烈度為7度,。設計地震基本加速度值為0.15g,設計地震分組為第一組,,建筑抗震設防類別:丙類,,結構抗
結構形式為框架結構;建筑抗震設防類別為丙類,,,建筑結構安全等級為二級,,抗震設防烈度為7度。設計基本地震加速度0.10g,設計地震分組:第一組;場地類別:三類;特征周期Tg=0.45sec營業(yè)廳每層為一個防火分區(qū),,防火分區(qū)面積≤2500㎡,。