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基坑支護(hù)設(shè)計及施工方案
本工程為安置房小區(qū)二期工程,。工程地點(diǎn)位于XX市XX區(qū)XX公園西側(cè)（原XX市XX附近）,，總用地面積約20965m2。擬建場地設(shè)兩層地下室,，主體結(jié)構(gòu)采用沖孔樁基礎(chǔ),。基坑開挖范圍內(nèi)地面下無管線埋藏,，地面上無架設(shè)電線,。西面為擬建25米寬的規(guī)劃道路、
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基坑維護(hù)施工設(shè)計方案
該基坑開挖范圍內(nèi)的土層依次為①素填土,、②含淤泥質(zhì)素填土、③粘土,、④粉土,、⑤粉土夾粉砂層，具體為： ①素填土：灰黃～灰色,，松散,，主要為粉土和粉質(zhì)粘土，含少量碎磚,、石子,，結(jié)構(gòu)松散，土質(zhì)不均,。局部有垃圾和碎磚,。層底埋深為0.70～1.50米，厚度
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某基坑支護(hù)施工設(shè)計方案
式中，δ為計算點(diǎn)處地基土與圍護(hù)墻面的摩擦角（o）,。取δ=（2/3～3/4）φk,，且δ≤20°；無坑內(nèi)降水措施時,，取δ= 0,。 (3)由土體本身產(chǎn)生的靜止土壓力強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值和由地表面均布荷載作用產(chǎn)生的靜止土壓力強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的計算方法 當(dāng)坑外地表面為
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基坑支護(hù)施工設(shè)計方案
本文檔為基坑支護(hù)施工設(shè)計方案，其內(nèi)容包括：基坑支護(hù)設(shè)計方案,、噴錨施工等,。
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地下室基坑施工設(shè)計方案
該工程由廣州利雅房地產(chǎn)開發(fā)公司投資開發(fā),，中國輕工業(yè)廣州設(shè)計院設(shè)計,，廣州宏達(dá)工程顧問有限公司監(jiān)理。工程整個建筑布局呈“L”型,，共5座塔樓,，建筑物設(shè)計29~32層，總高度約106m,。
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基坑維護(hù)施工組織設(shè)計方案
本資料為：基坑維護(hù)施工組織設(shè)計方案,，本部研發(fā)中心主樓為6層，裙樓為2層,，均為框架結(jié)構(gòu),，采用天然地基。裙樓下設(shè)有一層地下室,。
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某基坑維護(hù)施工組織設(shè)計方案
根據(jù)本工程的場地條件,，周邊場地開闊，施工期間主要為加工,、生活場所,，考慮施工材料堆放及車輛通行，坑邊超載都按30KN/m2考慮,；基坑開挖期間及地下室施工過程中,，坑邊超載大于上述假定時，應(yīng)經(jīng)設(shè)計人員復(fù)核確保支護(hù)結(jié)構(gòu)安全,。
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【某工程基坑支護(hù)設(shè)計與施工組織方案】
北京綠創(chuàng)科 車坡道工程位于北京市昌平區(qū)中關(guān)村科技園東部,，介山村西側(cè)約300m，北京市綠創(chuàng)環(huán)保集團(tuán)有限公司院內(nèi),。主樓已施工完畢,，現(xiàn)進(jìn)行汽車坡道的施工。由于坡道具有一定的坡率,，深度為-9.35m～0.00m,，為此考慮經(jīng)濟(jì)造價,，結(jié)合現(xiàn)場設(shè)計情況，
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車庫基坑降水施工設(shè)計方案
車庫位于市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),，,。場地地形較平坦，本工程建筑面積 6401.6M2,，地下一層,，采用筏板基礎(chǔ)，天然地基,?？辈煊晒こ炭辈焯幫?成，設(shè)計由建筑設(shè)計院完成,，設(shè)計±0.000 相當(dāng)于絕對標(biāo)高 6.800M,，基底 標(biāo)高相對于±0.000 以下-4
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某基坑圍護(hù)開挖施工設(shè)計方案
（一）土釘墻： 土釘墻與土方密切配合施工，根據(jù)地質(zhì)情況采取分層,、分段開挖,，并進(jìn)行土釘墻支護(hù)施工。 （二）土方 1.開挖順序：進(jìn)場后首先開挖土釘墻10m寬工作面,，第一步挖至-1.5m(第一層土釘在-1.0m）,，第二步挖至-3.0m，第三步挖至
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基坑及樁基施工設(shè)計方案
根據(jù)施工安排,，勞動力在各個施工階段確立采取合理作業(yè)的形式,，具體安排原則是以主要分項工程滿足主要工序所需最少人數(shù)為基礎(chǔ)，其他輔助安排在施工高峰期合理進(jìn)行調(diào)配,，以滿足工程需要,。另外，專業(yè)班組的勞動力在基本固定的原則下,，在流水施工時遇到意外使主線
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基坑圍護(hù)開挖施工設(shè)計方案
某危改工程位于西城區(qū)危改東二區(qū),，建筑面積 86096.97m2，由塔臺及五棟主 樓組成,。工程地下 2 層,，地上 18 層。5 棟塔樓之間為 1 層塔臺,，塔臺結(jié)構(gòu)形式 為現(xiàn)澆框架,，主樓結(jié)構(gòu)形式為剪力墻結(jié)構(gòu),?！?=47.96 m，墊層底標(biāo)高為-
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某工程基坑支護(hù)設(shè)計與施工組織方案1
北京綠創(chuàng)科 車坡道工程位于北京市昌平區(qū)中關(guān)村科技園東部,，介山村西側(cè)約300m,，北京市綠創(chuàng)環(huán)保集團(tuán)有限公司院內(nèi),。主樓已施工完畢，現(xiàn)進(jìn)行汽車坡道的施工,。由于坡道具有一定的坡率,，深度為-9.35m～0.00m，為此考慮經(jīng)濟(jì)造價,，結(jié)合現(xiàn)場設(shè)計情況,，
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深基坑施工組織設(shè)計方案
某深基坑施工組織設(shè)計方案，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載,。
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某工程基坑支護(hù)設(shè)計與施工方案
某工程基坑支護(hù)設(shè)計與施工組織方案某工程基坑支護(hù)設(shè)計與施工組織方案
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基坑支護(hù)施工組織設(shè)計方案
基坑支護(hù)施工組織設(shè)計方案內(nèi)容豐富翔實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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某工程基坑支護(hù)設(shè)計與施工組織方案
北京綠創(chuàng)科 車坡道工程位于北京市昌平區(qū)中關(guān)村科技園東部,，介山村西側(cè)約300m,，北京市綠創(chuàng)環(huán)保集團(tuán)有限公司院內(nèi)。主樓已施工完畢,，現(xiàn)進(jìn)行汽車坡道的施工,。由于坡道具有一定的坡率，深度為-9.35m～0.00m,，為此考慮經(jīng)濟(jì)造價,，結(jié)合現(xiàn)場設(shè)計情況，
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基坑維護(hù)施工組織設(shè)計詳細(xì)方案
本工程±0.000=3.65m（黃海標(biāo)高）,，室外地面標(biāo)高為3.2m（黃海）,，相當(dāng)于±0.000為-0.45m，一層地下室板頂標(biāo)高為-3.90m,，底板厚300mm,；，考慮墊層100mm,，所以基坑大面積開挖深度為3.85m,。根據(jù)周圍環(huán)境和開挖深
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深基坑支護(hù)施工的設(shè)計方案
湖南運(yùn)達(dá)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司籌巨資興建的湖南運(yùn)達(dá)國際廣場工程，地處黃金寶地的長沙市芙蓉北路與展覽館路交匯處的西南角,，西鄰元盛大廈,，該樓30層，凈用地面積11308.17m2,建筑面積約10萬m2,，采用鋼筋混凝土框架-剪力墻結(jié)構(gòu),。擬建建筑由毗鄰
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深基坑支護(hù)施工設(shè)計方案
入簾青項目場地位于成都市新都區(qū)大豐街道辦蓉北路225號,。擬建場地東側(cè)為蓉北路（成彭高架）,，南側(cè)與天晨·花溪碧（已建）一路之隔，西側(cè)現(xiàn)為廠房,，北側(cè)為華美路,，交通十分方便,。規(guī)劃總建筑面積212900.00㎡，其中地上建筑面積157114.00㎡
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某市基坑施工組織設(shè)計方案
本工程材料主要為甲供,，甲供材料用量計劃由技術(shù)負(fù)責(zé)根據(jù)現(xiàn)場施工情況提前7天上報給甲方，自購材料由材料員根據(jù)現(xiàn)場施工狀況提前3天采購到位,。
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某個工程基坑支護(hù)設(shè)計與施工組織方案
北京綠創(chuàng)科 車坡道工程位于北京市昌平區(qū)中關(guān)村科技園東部,，介山村西側(cè)約300m，北京市綠創(chuàng)環(huán)保集團(tuán)有限公司院內(nèi),。
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某基坑支護(hù)組織施工設(shè)計方案
本工程采用“復(fù)合土釘墻”型式進(jìn)行支護(hù),，已開挖降土的放坡面采用掛電焊網(wǎng)批蕩水泥砂漿60厚；支護(hù)樁采用一排大直徑水泥土攪拌樁同時兼作止水帷幕,，大直徑水泥土攪拌樁樁徑采用Φ1000,，間距800；大直徑攪拌樁身于基坑內(nèi)側(cè)設(shè)置?114-4鋼管樁增加樁
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某深基坑組織設(shè)計施工方案
本工程采用振動單根打入法,，該方法需要一臺360型振動樁錘,，打樁過程中要控制好打樁順序和打樁垂直度，發(fā)現(xiàn)垂直度偏差過大應(yīng)及時調(diào)整或拔出重打,，工字鋼采用I45b型鋼板樁,，單根樁長12m，鋼板樁插入深度不小于6m,，一丁一橫施工,，每米需要鋼板樁5根
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基坑施工監(jiān)控與監(jiān)測設(shè)計方案
本基坑工程基坑深度超過11m，5#樓基礎(chǔ)深度超過15m,，難度大,、技術(shù)含量高。鑒于基坑工程的復(fù)雜性,、不確定性因素,，該工程必需采用信息化施工，通過監(jiān)測,，及時分析反饋監(jiān)測結(jié)果,，掌握基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境的情況，確?；影踩?。概括而言，本次監(jiān)測工作
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基坑護(hù)坡施工組織設(shè)計方案
本工程土方與護(hù)坡相互配合是關(guān)鍵,，土方按護(hù)坡挖土技術(shù)交底開挖并修坡,，應(yīng)保證坡面平整，達(dá)到設(shè)計的開挖位置,。土方第一步開挖2m,，以下一般分段1～1.5m一步，開挖時視土質(zhì)情況由現(xiàn)場技術(shù)人員決定,。機(jī)械挖土應(yīng)正對坡面進(jìn)行,，凸凹角嚴(yán)格按總包放線尺寸開挖
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深基坑施工組織方案設(shè)計
工程概況，施工總部署及施工難點(diǎn),，施工方法及工藝技術(shù),，質(zhì)量保證體系及措施，安全文明施工技術(shù)措施
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基坑降水施工組織設(shè)計方案
本文主要講述一下在基坑工程降水中的各種施工方法的比較,，并且簡要說明這些方法的適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn),，以及現(xiàn)場遇到的一些施工問題的解決辦法。
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基坑支護(hù)施工組織設(shè)計方案范本
基坑支護(hù)施工組織設(shè)計方案基坑支護(hù)施工組織設(shè)計方案基坑支護(hù)施工組織設(shè)計方案
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深基坑支護(hù)施工組織設(shè)計方案
入簾青項目場地位于成都市新都區(qū)大豐街道辦蓉北路225號,。擬建場地東側(cè)為蓉北路（成彭高架）,，南側(cè)與天晨·花溪碧（已建）一路之隔，西側(cè)現(xiàn)為廠房,，北側(cè)為華美路,，交通十分方便。規(guī)劃總建筑面積212900.00㎡,，其中地上建筑面積157114.00㎡
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某工程基坑支護(hù) 設(shè)計與施工組織方案
北京綠創(chuàng)科 車坡道工程位于北京市昌平區(qū)中關(guān)村科技園東部，介山村西側(cè)約300m,，北京市綠創(chuàng)環(huán)保集團(tuán)有限公司院內(nèi),。主樓已施工完畢，現(xiàn)進(jìn)行汽車坡道的施工,。由于坡道具有一定的坡率,，深度為-9.35m～0.00m，為此考慮經(jīng)濟(jì)造價,，結(jié)合現(xiàn)場設(shè)計情況,，
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基坑圍護(hù)開挖施工組織設(shè)計方案
基坑圍護(hù)開挖施工組織設(shè)計方案基坑圍護(hù)開挖施工組織設(shè)計方案
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大廈基坑支護(hù)施工組織設(shè)計方案
本資料為大廈基坑支護(hù)施工組織設(shè)計方案，資料有價值,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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某地下室基坑施工設(shè)計方案.
廣州市地處亞熱帶,，屬海洋性季風(fēng)氣候,，全年大部分時間光照充足，雨量大,，雨季長,，臺風(fēng)和強(qiáng)熱帶風(fēng)暴頻繁，每年四至九月為雨季,，夏秋季有臺風(fēng)襲擊,。根據(jù)這一地區(qū)特征,，在本工程基坑施工過程中，除要做好與氣象臺的聯(lián)系工作,，提前采取措施外,，做好雨季防雷及炎熱
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某地下室基坑施工設(shè)計方案
該工程由廣州利雅房地產(chǎn)開發(fā)公司投資開發(fā)，中國輕工業(yè)廣州設(shè)計院設(shè)計,，廣州宏達(dá)工程顧問有限公司監(jiān)理,。
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某大廈基坑支護(hù)施工設(shè)計方案
建筑工程概況擬建場地位于臺州市區(qū)人民西路北，東臨天開大廈,，南臨小內(nèi)河,，西靠市花鳥市場，北臨住宅樓,。擬建建筑物包括主樓和裙房,，主樓地上為21～25 層（共3 幢），框架-剪力墻結(jié)構(gòu),，裙房2 層,，框架結(jié)構(gòu)，均設(shè)1 層地下室,，基礎(chǔ)樁型采用大直徑鉆
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高層深基坑降水施工設(shè)計方案
本地區(qū)地下上層滯水水位較高,，且含水層滲透性較差，地下水位降 低比較困難,，根據(jù)本工程基礎(chǔ)深度,、水文地質(zhì)情況、日降排水量和我們 在北京地區(qū)各類地層中的降水經(jīng)驗(yàn),，本工程擬采用大口井方法進(jìn)行基坑 降水,，降水要兼顧護(hù)坡施工、基坑開挖,。
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大廈基坑支護(hù)施工設(shè)計方案()修改)
根據(jù)福建省地質(zhì)工程勘察院提供的《巖土工程勘察報告》,，本工程原始地貌類型為濱海灘涂，后經(jīng)人工填海造陸,，現(xiàn)地面較平整,。 工程地質(zhì)條件，在基坑開挖范圍內(nèi)主要有以下地層：1,、素填土：濕,，松散——稍密，層厚0.4-7.8m,；2,、填塊石：濕，稍密，層厚
基坑設(shè)計施工方案
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