在地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中包括了對(duì)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)和對(duì)地基的處理，二者是密不可分的,。地基處理的好壞將直接關(guān)系到基礎(chǔ)的選型和造價(jià),。本文就地基的處理和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)進(jìn)行的討論,。在地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中,，基礎(chǔ)的選型必須根據(jù)上部結(jié)構(gòu)的荷載、地基土體的承載力和工程造價(jià)綜合各方面的

淺談軟地基處理,，主要內(nèi)容為：淺層處理法、排水固結(jié)法,、振密,、擠密法、置換法,、化學(xué)加固法,、熱學(xué)加固法、其它方法等,，以供參考,。

關(guān)于特殊地基處理的方法，主要內(nèi)容為：局部地基處理等,，以供參考,。

簡述土木工程建設(shè)中常見軟弱土和不良土的類別和工程特性：軟粘土（天然含水量高；天然孔隙比大,；抗剪強(qiáng)度低,；壓縮系數(shù)高，滲透系數(shù)??；在荷載作用下，軟粘土地基承載力低,；地基沉降變形大,，不均勻沉降也大，而且沉降穩(wěn)定歷時(shí)比較長,。）,、人工填土（性質(zhì)與所沖

地質(zhì)情況較為復(fù)雜。為提高地基承載力,，按設(shè)計(jì)要求,，在筏板底部做水泥粉煤灰碎石混凝土樁處理。處理后的地基承載力應(yīng)達(dá)到550KPa。

鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土問題,，處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用,，因此軟土地基的處理技術(shù)對(duì)高速鐵路建設(shè)十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn),，對(duì)目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié),，然

石橫電廠三期2х330MW機(jī)組工程為溶巖地基，溶溝,、溶槽,、溶洞、溶蝕裂隙等發(fā)育,，溶蝕塌塊較多,，其爆破清理、梁板跨越,、混凝土換填等地基處理方案,，簡單易行，比較經(jīng)濟(jì),，在其他類似地質(zhì)項(xiàng)目建設(shè)時(shí)可供參考,。

國外SPT有關(guān)的資料以及數(shù)據(jù)處理，可以用于巖土工程勘察領(lǐng)域,，研究現(xiàn)場的 一些土體參數(shù)指標(biāo)之間的相關(guān)性