施工日記是整個施工階段的施工組織管理,、施工技術等有關施工活動和現(xiàn)場情況變化的真實的綜合性記錄,是處理施工問題的備忘錄,,是單位工程和質量保證體系的原始記錄,,也是工程交竣工驗收資料的重要組成部分,。
本段DK65+400~DK67+720為涵洞施工,,主要用于排洪立交(排洪6 座,立交1座,,排洪兼立交2座),。此段共計9座涵洞,均為鋼筋混凝土蓋板箱涵,,總長為245.15延長米,,其中涵長最大為65.51m(DK067+700.00)。砼總量約
《清會典?工部三?都水清吏司》:“凡工有堤,,有壩,有埽,,有牐,,有涵洞?!弊ⅲ骸昂粗?,有淤洼涵洞,有洩水涵洞,,有溉田涵洞。以石為之,,墻身砌面石,,下為鋪底石,上為蓋口石,墻后襯砌城甎,,馀與石牐同,。” 在當代,,涵洞是指:公路或鐵路與溝渠相交的
本資料為某市政基礎設施工程施工日記,,目錄齊全,內(nèi)容完整,,可供下載使用
這些東西詳細的內(nèi)容還有很多,,如果想要完全明白,還是需要把文字性的知識和施工實際情況結合起來,,這樣比較容易理解,,也容易記憶一些,我想在的水平只有一點點,,要學的東西還有很多,,雖然實習結束了,但現(xiàn)在國家建設在高速進行,,到處都有工地,,只要留心,我們
建筑工地施工實習日記_建筑/土木_工程科技_專業(yè)資料,。2012 年 7 月 20 日 星期三 今天是我第一天實習,帶著一種忐忑的心情來到了工地,一個看 似熟悉卻又非常...
西圍壩壩基工程地質條件為①層素填土,,棕黃色,較均勻,,以砂壤土為主,,雜粘土,干—潮濕,,硬塑—堅硬,。②層砂壤土,以重粉砂壤土為主,,不均勻,,具層理,夾壤土及粘土微薄層,,局部粘粒含量偏高,,層厚5.40—7.65 m(不包括亞層厚度,,下同)平均6.6
橋涵臺背填土是施工的一個薄弱環(huán)節(jié),質量控制不好易產(chǎn)生沉降,、跳車等隱患,,應高度重視。設計要求通道,、涵洞臺背填土采用10%石灰穩(wěn)定土進行回填,橋梁臺背及錐坡采用4:6:90石灰水泥穩(wěn)定土進行回填,。涵洞、通道與路堤同時修建時其預留槽的最小斷面必須
監(jiān)理日記的作用: 1.是工程實施中監(jiān)理工作狀況的最真實的反映,。 2.是體現(xiàn)監(jiān)理工作量和監(jiān)理價值的資料之一,。 3.是監(jiān)理的工程跟蹤控制的重要組成部分。 4.是監(jiān)理人員工作能力,、工作責任心的綜合反映,,是總監(jiān)或總監(jiān)代表及公司管理層對相關監(jiān)理人員工
一臺300型挖掘機一天對西側道路平整。下午又進場一臺300型挖掘機4點開始挖4#樓基層未全部挖完至六點結束,。
B5標地形復雜,,山大溝深,地質條件變化較大,,挖方段邊坡穩(wěn)定性差,,填方因填筑材料限制,其邊坡較易沖刷,,故整個標段設計排水及防護工程量較大,,形式多樣,施工難度大,,工期緊,,因此我部對排水及防護工程早做安排,
K20+040箱涵位于滬蘇浙高速公路HSZ-JS4標段,,中心樁號K20+040與主線呈135°交角,,基礎為漿噴樁處理后回填50cm砂礫墊層,基礎上部為10cm的C15混凝土基礎,,涵身,、翼墻為30#混凝土,,錐形護坡為7.5號砂漿砌片石,,7.5
施工監(jiān)理日記是監(jiān)理工作人員在施工現(xiàn)場監(jiān)理過程中形成的原始記錄
監(jiān)理日記是項目監(jiān)理部監(jiān)理活動真實的記錄也是監(jiān)理人員對施工單位施工活動全面的實錄
61599; 編制目的 為規(guī)范全線涵洞、箱型涵通等小型構造物施工管理,,特制定本施工作業(yè)指導書。 61599; 編制依據(jù) 1.《公路路基施工技術規(guī)范》JTGF10-2006 2.《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG F50-2011),、 3.《公
本區(qū)間段共設計涵洞182.95橫延米/6座,,其中蓋板涵3座,框架涵3座。 主要工程量:C20混凝土444.1m3,,C30混凝土2509.34m3,,C40混凝土570.17m3,I級鋼筋20.0t,,Ⅱ級鋼筋56.3t,。 具體概況見表2-1。
本合同段共有通道,、涵洞14處,包括箱型通道3座,,箱型涵洞5座,,板涵4座,圓管涵2座,。其中明涵按上,、下行兩座獨立涵洞設計,中間相隔1.0m,單幅涵洞凈寬15.25m,,內(nèi)側設1.0m,,外側設0.5m護欄基座。暗涵與路基同寬(34.5m)按上下行
1,、涵洞首件工程中心樁號: K50+260,。 2、K50+260涵洞為1-4×4鋼筋砼蓋板涵,,全長41m,。涵洞基礎采用C30鋼筋砼,墻身采用C30砼,,蓋板采用C35的普通鋼筋砼,。
同源高速公路第七合同段起訖里程為K30+300~K36+900,,全長6.6km。主要工程項目為:路基,、橋涵,、跨線天橋、板通,。主要工程量為:路基挖土方73.25萬方,,填土方64.33萬方;橋梁工程515.5m,,圓管涵2座57m,,蓋板型通道9道
本文檔為某施工監(jiān)理日記實施要點。內(nèi)容有監(jiān)理日記,。內(nèi)容詳盡,,可供參考。
改造加固的涵洞位于高大上K3+703.275~K14+484.834雙簡路利用改造段內(nèi),。途徑新興、白沙,、太平三個鄉(xiāng)鎮(zhèn),,現(xiàn)狀為雙向六車道,道路全寬為40m,,8m中央綠化帶改建為路面,,改建后主車道為雙向八車道,右幅為大件荷載標準,。 由于K7+2
DK108+680.0涵洞1-1.50m交通框架涵,,涵身高2.48m,主要工程量有挖土579m3,,基礎C20砼58.1m3,,涵身C40砼29.6m3,翼墻C30砼11.5m3,,帽石C30砼1.6m3,,Q235鋼筋4.17t。本涵位于200k
DK104+984.0涵洞1-1.5m框架排水涵,,涵身高2.48m,,主要工程量有挖土981m3,,基礎C20混凝土31.6m3,涵身C40砼29.6m3,,翼墻C30混凝土8.3m3,,帽石C30砼1.5 m3,Q235鋼筋3.86t,。本涵位于2
造成橋頭跳車的原因很多,,其中一種就是臺背回填密實度達不到設計規(guī)定。必須保證橋涵臺背回填密實度,,它對防止橋頭跳車有重要作用。盡管臺背同填工程量不大,,但由于各種大型公路工程施工機械在此難于發(fā)揮應有作用,,特別是與橋涵背邊角接合部位,壓實機械無法靠
本工程為陜西安康公路發(fā)展項目安康至毛壩高速公路土建工程,。JL7駐地辦管轄項目位于大巴山區(qū),,線路沿任河河谷布設,為典型的“沿溪線”工程,,標段主要工程有連拱隧道1座長317米,;特大橋5座長10531.03米,大橋4座長1654.92米,,中橋2座
根據(jù)回填范圍進行開挖,開挖使用挖掘機配合人工進行,,分層回填,、壓實。壓實應采用大型壓路機為主,、小型壓實機具配合進行壓實,。
K103+680涵式通道位于主線上,結構形式為鋼筋混凝土蓋板涵,。涵洞軸線與路中線法向夾角為0度,,涵長30m,其跨徑為1-4×4m,?;A為鋼筋混凝土基礎。臺身為C25混凝土,,蓋板為C30鋼筋混凝土蓋板,,洞口采用C20混凝土鋪砌,洞身每隔4-6
涵洞臺背怎么寫施工日記
涵洞臺背怎么寫施工日記專題,,為您提供涵洞臺背怎么寫施工日記相關的文檔資料分享,,您可以下載涵洞臺背怎么寫施工日記相關文檔進行學習參考,更多涵洞臺背怎么寫施工日記相關內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題