通過(guò)對(duì)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)( ASCE/SEI 7-05)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》( GB50009-2001),、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010)關(guān)于荷載組合的對(duì)比與分析,理清中美荷載組合的異同,,便于設(shè)計(jì)人員對(duì)美國(guó)規(guī)范荷載組合的理
內(nèi)容包括:荷載組合值的概念,、基本組合的設(shè)計(jì)規(guī)則、基本組合簡(jiǎn)化規(guī)則,、新組合規(guī)則的特點(diǎn),、風(fēng)荷載。
本標(biāo)題為建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范-G50009-2001,,其包含的內(nèi)容僅供參考
英國(guó)荷載規(guī)范,,對(duì)于一些做國(guó)際工程的很有用處,可以在規(guī)范方面提供幫助,。
本資料為:建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范文本,,內(nèi)容完整,詳細(xì),,可供參考,。
7荷載查詢計(jì)算-荷載規(guī)范取值-作為一線設(shè)計(jì)院的一線設(shè)計(jì)人員是非常適用的。
本文探討的是《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》中有關(guān)荷載效應(yīng)控制的組合,、地下室抗浮,、地下室外墻和底板的荷載組合以及消防車等效均布荷載的確定等內(nèi)容
02建筑結(jié)構(gòu)荷載設(shè)計(jì)規(guī)范
對(duì)荷載規(guī)范第4.1.1 條的理解與應(yīng)用
內(nèi)容摘要:本文探討的是《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》中有關(guān)荷載效應(yīng)控制的組合、地下室抗浮,、地下室外墻和底板的荷載組合以及消防車等效均布荷載的確定等內(nèi)容,。
對(duì)“荷載規(guī)范”第4.3.2 條的理解與應(yīng)用 “荷載規(guī)范”第4.6.3條規(guī)定:直升機(jī)在屋面上的荷載,也應(yīng)乘以動(dòng)力系數(shù),,對(duì)具有液壓輪胎起落架的直升機(jī)可取1.4,;其動(dòng)力荷載只傳至樓板和梁。 “荷載規(guī)范”的上述規(guī)定可從以下幾方面理解: 1.屋面直升
本文檔為歐洲風(fēng)荷載規(guī)范的中文譯本,,比較難找,,翻譯規(guī)范,文字清晰,,可以對(duì)照國(guó)內(nèi)風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較差別,。
140303《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》含一和二140303《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》含一和二
國(guó)內(nèi)工程設(shè)計(jì)的荷載組合遵循《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009—2001)和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011—2001)。雖然規(guī)范中對(duì)如何做荷載組合有著明確的描述,,但在實(shí)踐過(guò)程中,,并不是每個(gè)工程師都能夠準(zhǔn)確理解并采用合理的荷載組合。對(duì)于
新公路規(guī)范橋梁設(shè)計(jì)荷載講義PPT文件
11水工建筑物荷載設(shè)計(jì)規(guī)范
公路橋梁規(guī)范,,包括地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范,,混凝土鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋設(shè)計(jì)規(guī)范等
英文版中國(guó)規(guī)范-建筑荷載,。適用于從事涉外項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)工程師。
新版荷載規(guī)范出來(lái)了,,可以對(duì)照比較,對(duì)于新手老手都是一個(gè)很不錯(cuò)的課件,,而且這個(gè)東西是經(jīng)過(guò)專家學(xué)者總結(jié)出來(lái)的
經(jīng)過(guò)改革開放30多年的發(fā)展,,我國(guó)橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就。 截至2015年底,,我國(guó)僅公路橋梁總數(shù)已近78萬(wàn)座,,4592萬(wàn)延米。我國(guó)已建成的梁橋,、拱橋,、斜拉橋和懸索橋這四類橋梁的跨徑均居世界同類橋梁前列。
公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范
規(guī)范明確規(guī)定了等效均布荷載的計(jì)算原則,,但由于消防車輪壓位置的不確定性,,實(shí)際計(jì)算復(fù)雜且計(jì)算結(jié)果有時(shí)與規(guī)范數(shù)值出入很大,對(duì)雙向板問(wèn)題更加突出.為方便設(shè)計(jì),,并應(yīng)網(wǎng)友的要求,,此處提供滿足工程設(shè)計(jì)要求的等效荷載計(jì)算表(此為博主正在編輯整理的書稿內(nèi)容)
《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》征求意見稿
原3.2.3條參與組合的永久荷載由單項(xiàng)改為多項(xiàng)疊加(j=1~m);增加參與組合的各項(xiàng)可變荷載應(yīng)乘以考慮設(shè)計(jì)適用年限的調(diào)整系數(shù)的規(guī)定,。
2012新荷載規(guī)范-風(fēng)荷載調(diào)整理解,,根據(jù)最新規(guī)范的調(diào)整、理解,、反饋整理
公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015
本資料為:A031.建筑結(jié)構(gòu)荷載荷載規(guī)范-風(fēng)荷載1,,內(nèi)容詳實(shí),可供參考,。
用于荷載規(guī)范8.4.3條高層建筑z高度處的風(fēng)振系數(shù)βz計(jì)算 用于荷載規(guī)范8.4.3條高層建筑z高度處的風(fēng)振系數(shù)βz計(jì)算 用于荷載規(guī)范8.4.3條高層建筑z高度處的風(fēng)振系數(shù)βz計(jì)算
2011最新建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范
新《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》征求意見稿
】由于新版建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范對(duì)順風(fēng)向風(fēng)振系數(shù)作出了較大修改,,本文對(duì)高聳結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范中的 相應(yīng)問(wèn)題進(jìn)行了研究。首先,,總結(jié)了新荷載規(guī)范對(duì)順風(fēng)向風(fēng)振系數(shù)的修改要點(diǎn),,
公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D63-2007)清晰PDF版本
中美規(guī)范中各自采用的時(shí)距和重現(xiàn)期 一、美國(guó)規(guī)范中最大里程風(fēng)速與相應(yīng)時(shí)距 二,、美國(guó)最大里程風(fēng)速與中國(guó)的基本風(fēng)速在t時(shí)間內(nèi)所取的平均風(fēng)速與一小時(shí)內(nèi)所取的平均風(fēng)速的關(guān)系 三、中國(guó)基本風(fēng)壓與美國(guó)風(fēng)速間的轉(zhuǎn)換關(guān)系
菲律賓荷載規(guī)范表(中英文翻譯),,根據(jù)菲律賓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范NSCP-2015內(nèi)容編制,,供做菲律賓項(xiàng)目人員使用,。
水工建筑物荷載設(shè)計(jì)規(guī)范(條文說(shuō)明).pdf
本資料為:公路橋梁概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考,。
路橋荷載在哪本規(guī)范
路橋荷載在哪本規(guī)范專題,為您提供路橋荷載在哪本規(guī)范相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載路橋荷載在哪本規(guī)范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,,更多路橋荷載在哪本規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
土木在線資料庫(kù)相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題