前段時間由于合同條款不細吃了業(yè)主一個啞巴虧,現(xiàn)在只有到我們自己的網(wǎng)站求助各位專家,,能否提供一個詳細鋼結(jié)構(gòu)工程承包合同范本給我做參考,,謝謝!
鋼結(jié)構(gòu)承包合同(空白)2010年4月6日標準
我們車間(主要生產(chǎn)輕鋼廠房多)最近實行勞務承包制,,我想知道車間各工序的大概承包價格,,比如下料多少錢一噸,制作多少錢一噸 ,C型鋼,,彩鋼板多少錢一噸,,包邊我不知道是按什么來計算的(是每米還是每刀多少錢)油漆多少錢一噸的,越詳細越好,。望知道的朋友能告之一二,。不勝感激!可以發(fā)到我郵箱[email protected] 或者加我QQ好友,,本人很愿意結(jié)交鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)以及管理方面的朋友,。
因設計方案不成熟,導致前期實施多個標段工程全部停工,,多數(shù)施工合同宣告終止,,因合同多屬于總價承包合同,現(xiàn)以上壩公路為例提出相關問題: 1,、工程某標段合同標的額1000萬元,,共10公里,合同簽訂為100萬元/公里固定單價,,合同約定無索賠,,中間進度款按分項工程已完成長度(達驗收標準)/合同總長度*合同清單工程量進行計量結(jié)算,現(xiàn)一般項目大多已經(jīng)完成,,因提前終止合同,,無達驗收標準路段,路基基本上已經(jīng)完成施工,,路面,、涵洞等項目均未施工,最終清算是按中間進度結(jié)算方式進行清算是否可行,? 2,、合同約定變更不調(diào)整合同總價,,如取消合同某一部分施工,此取消行為應視為變更的一種類型,,施工單位是否可以甲方違約為由,,要求按合同總價進行支付? 3,、合同約定無工程索賠,,此條款是否有效?如有效,,在合同履行期間,,雙方豈不是可以任意違約? 4,、合同清單一般項目如有臨時道路10公里,,合價20萬元,工程為總價承包合同,,施工單位實際只完成臨時道路2公里,,且本工程也僅需完成2公里的臨時道路,最終是按20萬元結(jié)算還是按4萬元結(jié)算,。
對簽訂工程承包合同的幾點看法 目前,,隨著建筑市場的進一步擴大和開放,建筑企業(yè)所追求的目標不僅是質(zhì)量好,、工期短,、業(yè)主滿意,同時還追求投入少,、產(chǎn)出大,企業(yè)獲利豐厚的建筑產(chǎn)品,。為此,,企業(yè)必須加強對施工項目進行科學管理,,而在施工項目管理過程中,,合同管理是最重要的環(huán)節(jié),是整個管理過程中的核心,。 合同形成的過程分兩步:第一步是投標取得合同資格,,第二步是通過談判進行簽約。在這個過程中,,作為承包商主要通過分析招標文件進行投標報價,、按時交送招標書、與業(yè)主進行談判商談合同條款的各個細節(jié)問題,、修改合同文本,、雙方達成共識后簽訂合同書,。合同一旦形成,將作為雙方日后必須履行的約束,。因此,,承包商應十分重視這一過程,充分考慮有利因素,,力求使雙方責權(quán)利關系平衡,,沒有苛刻的單方面約束性條件。結(jié)合多年的工作經(jīng)驗,,下面我談幾點看法: 一,、投標取得合同階段 投標報價是取得合同的關鍵,也是合同的主要組成部分,。報價應考慮兩方面因素:一方面包含承包商為完成合同規(guī)定義務的全部費用和所期望的工程利潤,,應該采取有利的報價,另一方面由于參加投標競爭的
承包合同風險 承包合同風險是指建筑施工企業(yè)在簽訂承包合同時由于合同條款不全面,,存在缺陷而帶來的風險,。主要表現(xiàn)在: 是合同中明確規(guī)定的承包商應承擔的風險:1)工程變更的補償范圍和補償條件,履約過程中的變更,、簽證風險,,由于業(yè)主的原因,引起工程設計和施工圖的更改,,施工的自然條件和作業(yè)條件的意外變化等,,工程量的增加,而業(yè)主不按時簽證或回復聯(lián)系單,,給施工企業(yè)帶來利益損失的風險,。2)合同價格調(diào)整條件。3)工程范圍不確定,。4)業(yè)主和工程師對設計,,施工,材料供應的認可權(quán)和各種檢查權(quán),。5)其它形式的風險型條款,,如索賠有效期的限制等。 是合同條文不全面,,不完整沒有將合同雙方的責任權(quán)利關系完全表達清楚,,沒有預計到合同實施過程中可能發(fā)生的各種情況,引起合同過程的爭執(zhí),,最終導致承包商的損失,。 是合同條文不清楚,不細致,,不
各位前輩: 我們是環(huán)保公司,全墊資總承包一市政污水處理工程,,總包合同價為固定價,,目前工程已經(jīng)驗收,請問該情況如何進行決算,?是簡單地按照總合同價格在簽證的基礎上增減嗎,?決算資料應該如何準備?
A4 工程招投標及承包合同文件
現(xiàn)今,,內(nèi)部承包模式現(xiàn)已成為眾多建筑企業(yè)首選的經(jīng)營模式,。在此種經(jīng)營模式下,對于施工人員,、施工物資及資金等眾多施工因素的篩選,、組織等均歸于內(nèi)部承包人,同時,,施工過程中產(chǎn)生的相關義務亦歸于內(nèi)部承包人?,F(xiàn)筆者試圖通過對內(nèi)部承包合同與勞動合同之分析比較,淺析建筑企業(yè)內(nèi)部承包合同之法律性質(zhì),。 一,、建筑企業(yè)內(nèi)部承包合同之概念 所謂建筑企業(yè)內(nèi)部承包合同,是指建筑企業(yè)與其內(nèi)部職工之間簽訂的一份協(xié)議,,該協(xié)議就企業(yè)許可內(nèi)部職工在企業(yè)資質(zhì)范圍內(nèi)組織施工人員,、施工物資及資金等眾多施工因素,完成一定的項目施工,,實行獨立核算,,自負盈虧,向企業(yè)繳納管理費,,以及企業(yè)負責事項等方面進行了約定,。 二、建筑企業(yè)內(nèi)部承包的法律特征 由前述建筑企業(yè)內(nèi)部承包合同概念,,可見建筑企業(yè)內(nèi)部承包合同具有如下基本法律特征: 1,、建筑企業(yè)內(nèi)部承包合同主體之限制性 建筑建筑企業(yè)內(nèi)部承包合同主體限于建筑企業(yè)與其內(nèi)部承包人,。 2,、內(nèi)部獨立核算,自負盈虧
33-3 工程承包合同確定中標人后,,中標人應在規(guī)定的時限內(nèi)和招標人簽訂工程施工承包合同,,明確當事雙方的權(quán)利、義務和責任,。合同一經(jīng)生效,,即具有法律約束力,。按國際慣例,施工承包合同文件應包括中標單位的投標書及其附件,、合同協(xié)議書和合同條件,,招標單位接受投標函(即中標通知書),設計圖紙,、工程說明書,、技術規(guī)范和有關標準,工程量清單和單價表,,合同履行過程中一切往來函電,、傳真,以及設計變更記錄等全部書面材料,。33-3-1 國內(nèi)工程施工合同我國國內(nèi)工程施工合同使用建設部于1999年12月印發(fā)的《建設工程施工合同(示范文本)》(GF-1999-0201),,即1991年3月印發(fā)的《建設工程施工合同》(GF-91-0201)的修訂版本。修訂本由協(xié)議書,、通用條款,、專用條款三部分和承包人承攬工程項目一覽表、發(fā)包人供應材料設備一覽表及房屋建筑工程質(zhì)量保修書3個附件組成,,摘要如下:第一部分 協(xié)議書發(fā)包人(全稱):承包人(全稱):依照《中華人民共和國合同法》,、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、行政法規(guī),,遵循平等,、自愿、公平和誠實信用
這是一份關于我們搞搞設計與施工的人員必須要了解的東西,,特別是對想成為項目經(jīng)理的人是必不可少的,。本文是對FIDIC合同條款的解讀,因FIDIC合同條款太多,,再此不便全發(fā),,有要用的人員我可以發(fā)給你,電子版的,。
請問哪位大俠有設計施工總承包合同的范本,?就是合同里面包括設計跟施工的具體內(nèi)容,設計跟施工一起進行的的合同,。希望有的朋友發(fā)點上來,。謝謝大家!
施工用各工種承包合同樣板,施工的同仁們會有點用
相對于其它結(jié)構(gòu)形式而言,,鋼結(jié)構(gòu)的加固比較簡單,,方法容易選擇。近日完成的幾個鋼結(jié)構(gòu)車間和倉庫的結(jié)構(gòu)加固設計比較典型,,加固方法也較有代表性,。 這幾個鋼結(jié)構(gòu)工程存在的主要問題是,,主剛架強度不足,支撐體系不完善等,。加固設計主要采取了以下方法:1. 增大截面加固法,。是最常用的加固方法,在實施時要考慮施工的可行性與方便性,。2. 改變傳力途經(jīng)加固法,。通過增設桿件,改變傳力途經(jīng),,是應用力學原理,、間接加固的方法。合理采用,,可以達到事半功倍的效果,。3. 完善支撐體系。支撐體系保證結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性,、保證傳力途徑,、保證計算長度。這些支撐包括屋蓋支撐,、柱間支撐,、隅撐等。4. 加強連接節(jié)點加固法,。包括柱腳,、梁柱接點等。參考文獻:http://www.p623.com ,。
在鋼結(jié)構(gòu)工程合同管理中進行風險分析的目的是規(guī)避風險,,減小風險損失。在預測到風險因素后,,可根據(jù)不同風險因素進行相應的風險規(guī)避,,制定防范措施。 做好調(diào)研工作,。鋼結(jié)構(gòu)施工企業(yè)在投標之前應就該工程項目存在的風險因素進行調(diào)研并分類,。在簽署合同時,用專用條款來明確風險范圍,。范圍越明確,,鋼結(jié)構(gòu)施工企業(yè)在合同執(zhí)行過程中所承擔的意外風險就越小。
鋼結(jié)構(gòu)車間施工組織設計
本工程72X120米的4跨兩坡車間 檐口高度11米 全部帶吊車 一跨18米20噸吊車,,其他3跨10噸吊車,。整個車間的結(jié)構(gòu)基礎設計由本人負責,。前幾天剛?cè)ガF(xiàn)場看了下,,,。 現(xiàn)在發(fā)點圖片大家看下 。
工程合同解析之“暫列金”與“暫估價”
鋼結(jié)構(gòu)車間承包合同
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