據(jù)韓國消防部門25日通報,,當?shù)貢r間25日上午9時49分左右,韓國忠清南道天安市西北區(qū)首爾-世宗高速公路大橋建設現(xiàn)場,,在建大橋部分垮塌,,導致10人被掩埋。當?shù)貢r間10時15分,,消防廳發(fā)布了國家消防動員令,,動員京畿消防、忠清北道消防,、中央119救助本部等前往現(xiàn)場進行救助,。 目前搜救完畢,事故造成4人死亡,,5人重傷,,1人輕傷。據(jù)韓國消防部門消息,, 事發(fā)現(xiàn)場有2名中國工人死亡,。 <
近日,,四川達州和重慶萬州分別發(fā)生恩廣高速達萬段6號大橋和駟步河鐵路橋倒塌,本文通過網(wǎng)上公布的圖片,、視頻,,并結(jié)合規(guī)范和工程經(jīng)驗,嘗試分析可能的事故原因,,為工程運維和新建工程提供參考,。
橋梁是重要的基礎設施,,無論是跨越數(shù)百米的交通要道大橋,還是連接偏遠社區(qū)的簡單人行橋,。然而眾所周知,,它們并非不可摧毀。橋梁倒塌的原因多種多樣,,一旦發(fā)生,,可能造成嚴重影響,不僅直接影響人類生命安全,,還常常損害社區(qū)環(huán)境,,造成經(jīng)濟損失。 本文利用2023年全球各類新聞報道編制了數(shù)據(jù)集,,數(shù)據(jù)來源于多個在線門戶網(wǎng)站,。數(shù)據(jù)集涵蓋了總計173起橋梁倒塌事件,包括了各種規(guī)模和類型的橋梁,,從偏遠地區(qū)連接社區(qū)的簡單人行橋到重要的關(guān)鍵基礎設施,。需要注意的是,本研究的范圍可能存在潛在局限性,,因為數(shù)據(jù)來源大多數(shù)是英語新聞,,后來才逐漸增加了法語、西班牙語和葡萄牙語的報道,。這可能導致除了在這些語言為主的地區(qū)之外,,橋梁倒塌事件被低估。未來的研究可以通
本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學習做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內(nèi)力,,設計參數(shù)如下: 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長度:0.33m 板端留縫:2cm 計算跨度:4.63m 凈跨度:4.3m 設計荷載:公路—Ⅱ級 無欄桿,,恒載考慮板自重,,安全帶重,,分項系數(shù)取1.2,汽車荷載均布值為7.875kN/m,,集中值為135kN,,分項系數(shù)取1.4 采用書中P125式(2-6-1a),,彎矩計算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2,選筋結(jié)果為8Φ18(Φ18@130) 我的問題在于,,這一結(jié)果是否可靠,?鋼筋直徑是否需要適當加大?因為見過某些設計好的圖紙,,同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm,。 想知其然,知其所以然,,請各位高人不吝賜教哈,!
本人是做水利水電設計的,最近遇到一個河道生態(tài)整治項目,,需要拆除重建五座小型橋梁,,跨度60-100m。有以下問題需要各位指導:1.按照日車輛通行標準,,連接公路為四級公路(鄉(xiāng)道/村道),?荷載標準車道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標準和車輛荷載標準到底用哪個合適?(橋?qū)捿^小為單行,,寬度小于7m)3.橋原寬不大,,受連接道路限制,根據(jù)規(guī)范,,橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m,,為了不影響河道行洪,減小橋梁壅水高度,,本次拆除重建將恢復原河道斷面,,橋做的較長,這種又長又窄的橋感覺很別扭,,請問這種布置有沒有問題
婺源地處皖,、浙、贛三省交界處,,是一個山明水秀的地方,。境內(nèi)林木蔥郁、峰巒疊嶂,、溪流潺潺,、空氣純凈,,生態(tài)環(huán)境甚為優(yōu)越,數(shù)十個原始古樸,、頗具徽派建筑風格的美麗村鎮(zhèn),,散落在風光旖旎的青山碧水間。
美國 蒙大拿州哥倫布 一列運載危險物品的貨運列車在駛經(jīng)橫跨黃石河(Yellowstone River)的鐵路橋梁時,, 橋梁突然坍塌 ,,多節(jié)油罐車掉入湍急河水里,所幸列車人員安全,,并無傷亡報告,,具體原因有待進一步調(diào)查分析。
以前做橋梁監(jiān)測時候用到的一些論文,不知道有沒有和別人的重復,,共有7篇,,花錢下載的,希望對大家有用,。
關(guān)于橋梁大師的一些資料