300MW級汽輪機油系統(tǒng)試運行及油循環(huán)的要求.pdf
電力用油(變壓器油,、汽輪機油)取樣方法,,才搜到的。
1 前言 隨著我國電力自動化程度的提高和用電形勢的變化,對電網(wǎng)調(diào)度和機組調(diào)峰的要求越來越高,,而我國90年代前投產(chǎn)的125MW等老機組汽輪機使用純液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng),,即采用雙磁場換向式單相串激交直流兩用電動機、控制同步器,。由于電動機本身的惰走和慣性等原因,,控制精度不太理想,由液壓調(diào)速系統(tǒng)和同步器組成的控制系統(tǒng),,在可控性和保護功能上不能完全滿足機組協(xié)調(diào)控制(CCS)和自動發(fā)電控制(AGC)的要求,一種簡易可行的DEH系統(tǒng)被開發(fā)并成功應用于電廠,,以下進行介紹,。
圖紙簡介: 熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪機系統(tǒng)全套圖紙,流程,,布置,,大樣等 投稿網(wǎng)友: dengzhibo1987 上傳時間: 2013-10-25 圖
湖北襄樊電廠(4×300 MW)汽輪機ETS危急遮斷保護系統(tǒng),內(nèi)部邏輯采用日本三菱公司FX2系列超緊湊單元可編程控制器(PLC)實現(xiàn),,取代了傳統(tǒng)的繼電器邏輯,,為了提高可靠性、安全性,,還采用了雙PLC結(jié)構(gòu),,雙PLC的熱工電源部分設計為雙重雙回路聯(lián)切方式:主、副電源分別取自1,,2號電源柜,,1,2號電源柜內(nèi)電源均由本機組廠用電380 V保安A段和UPS電源聯(lián)鎖切換后提供,,ETS主,、副2路電源之間又設計了失電聯(lián)鎖切換回路。ETS的電源回路如圖1所示,。 2號機組運行過程中,,其廠用電380 V保安A段在廠用電切換過程中失電,,該段母線上的熱工ETS保護系統(tǒng)工作電源掉電,備用電源UPS雖然切換成功,,但AST電磁閥已失電泄壓,,汽機主汽門已關閉,機組跳閘停運,,熱工SOE歷史追憶記錄無保護動作記錄,。類似事件10天內(nèi)發(fā)生了2次。<
300MW汽輪機資料(主機,、輔機)
本人是搞電廠設計的,汽輪機基座做過很多,,本圖就是本人實際工程中的一個工程,。希望大家看后能給出寶貴的意見!本人愿意與大家共進步,。
DL/T 1012一2006 火力發(fā)電廠汽輪機監(jiān)視和保護系統(tǒng)驗收測試規(guī)程
[ 本帖最后由 yaoguizhong213 于 2010-9-24 19:13 編輯 ]
汽輪機啟動操作及注意事項
汽輪機油系統(tǒng)
汽輪機油系統(tǒng)專題,,為您提供汽輪機油系統(tǒng)相關的專業(yè)交流帖進行參與,,歡迎您參與汽輪機油系統(tǒng) 相關的專業(yè)交流討論,更多汽輪機油系統(tǒng)相關內(nèi)容請訪問
土木在線論壇相關帖子
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題