Sasobit改性瀝青及混合料性能分析

針對(duì)我省在氣溫較低時(shí)瀝青混凝土路面往往難以壓實(shí)，本文對(duì)Sasobit改性瀝青的各項(xiàng)性能進(jìn)行了分析,，并通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)證了該改性劑的優(yōu)點(diǎn),。 1 改性瀝青 1.1改性瀝青材料 基質(zhì)瀝青為殼牌70號(hào)道路石油瀝青,。改性劑采用由SASOL-WAX公司于1997年德國(guó)研發(fā)部門開(kāi)發(fā)的新型的聚烴類瀝青改性劑Sasobit,，采用tischer-Tropsch工藝從煤氣化生產(chǎn)中的產(chǎn)品,，該產(chǎn)品為白色固體，呈粒狀,，粒徑在2.36～4.75 mm之

高粘彈改性瀝青制備方法及混合料性能驗(yàn)證

一種高粘彈改性瀝青及其混合料性能與工程應(yīng)用

【摘要】 采用SBS,、高粘彈改性劑制備一種復(fù)合高粘彈改性瀝青,通過(guò)針入度、軟化點(diǎn),、延度、60℃動(dòng)力粘度,、135℃旋轉(zhuǎn)粘度,、彈性恢復(fù)等參數(shù)試驗(yàn),評(píng)價(jià)其瀝青的常規(guī)性能與粘彈性能,確定了高粘彈改性劑的最佳摻量?；诖?評(píng)價(jià)其混合料的高溫性能,、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性及疲勞性能,。結(jié)果表明,與SBS改性瀝青相比,SR-1高彈劑的摻量為8%時(shí),5℃延度提高48 cm,、60℃動(dòng)力粘度大于3×105 Pa·s、剪斷30 s時(shí)其彈性恢復(fù)速率提高7.3%/min;與SBS改性瀝青混合料相比,高粘彈改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性提高了11.4%,、低

聚氨酯改性瀝青混合料配比設(shè)計(jì)及其路用性能

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廢塑膠粉復(fù)合改性瀝青及混合料性能研究

論文簡(jiǎn)介：為了進(jìn)一步提高廢輪胎橡膠瀝青混合料路用性能,，將廢塑料（PP、PVC）制成顆?；蚍勰┡c廢輪胎膠粉一起添加到基質(zhì)瀝青中，通過(guò)物理和化學(xué)等加工工藝 投稿網(wǎng)友：wyy1005 上傳時(shí)間: 2013-05-08 <

透水型高粘改性瀝青混合料路面施工工法

透水型高粘改性瀝青混合料路面施工工法

SBS改性瀝青混合料路面施工工藝及質(zhì)量控制

SBS改性瀝青混合料路面施工工藝及質(zhì)量控制 摘要：SBS改性瀝青在高等級(jí)公路、城市干道和機(jī)場(chǎng)跑道等的應(yīng)用,，顯著提高了路面的使用性能,，延長(zhǎng)了路面使用壽命，大大降低了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,，收到了良好的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益,。它的具體特點(diǎn)如下：具有很好的耐高溫,、抗低溫能力,；較好的抗車轍能力,；改善了瀝青的水穩(wěn)定性,；提高了路面的抗滑能力,；增強(qiáng)了路面的承載能力,；減少了瀝青的老化等。因此,，它在國(guó)內(nèi)高等級(jí)公路上的廣泛應(yīng)用,，已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。本文根據(jù)泰贛高速公路C4標(biāo)的施工經(jīng)驗(yàn),，就如何改善SBS改性瀝青路面施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行論述,。 關(guān)鍵詞：施工工藝 施工質(zhì)量 控制

密級(jí)配改性瀝青混合料在汾柳高速公路中的應(yīng)用

1 工程概況 汾柳高速公路全長(zhǎng)78Km , 采用半剛性瀝青路面結(jié)構(gòu)形式,，汾柳高速公路重載車輛較多并且彎多坡大,，整個(gè)路線穿越呂梁山,，自然條件相對(duì)惡劣，根據(jù)SBS改性瀝青的良好的路用效果,，選定上,、中面層均采用SBS改性瀝青作為膠結(jié)料,，同時(shí)利用最大密度曲線理論原則制定設(shè)計(jì)級(jí)配范圍,。通車一年來(lái)瀝青路面使用性能良好。以下介紹具體的應(yīng)用情況,。 2 基質(zhì)瀝青及改性瀝青 2.1基質(zhì)瀝青 汾柳高速公路上,、中面層基質(zhì)瀝青分別采用殼牌90號(hào)和SK90號(hào)兩種瀝青,，其技術(shù)性能指標(biāo)見(jiàn)表1。 基質(zhì)瀝青試驗(yàn)結(jié)

淺談SBS改性瀝青SMA混合料在市政道路中的應(yīng)用

我國(guó)獨(dú)特的季風(fēng)性氣候和超大型車輛的激增,，造成了道路的過(guò)早破壞，通過(guò)對(duì)瀝青路面的使用性能和普通瀝青常見(jiàn)的諸多問(wèn)題進(jìn)行了分析因此提出了一些解決問(wèn)題的方法,，即采用改性瀝青SMA混合料。SBS混合料指的是一種由高分子聚合物瀝青改性劑形成的化學(xué)物質(zhì),，它目前在改性瀝青領(lǐng)域方面應(yīng)用都較為成熟,，而且，再生產(chǎn)SBS改性劑瀝青方面性能較高,，所以在高性能瀝青路面上應(yīng)用都比較廣泛,。SMA也是一種瀝青混合料，它的全稱叫做瀝青馬蹄脂碎石混合料,，多用于建筑高性能的瀝青路面，例如橋梁,，市政道路等要求較高的路面。SMA改性瀝青是由改性瀝青生產(chǎn)的瀝青馬蹄脂碎石混合料形成,。實(shí)用SBS改性瀝青馬蹄脂碎石混合料是SMA混合料的一種,。關(guān)鍵字 SBS改性瀝青 SMA混合料 市政道路 應(yīng)用 一．結(jié)合工程實(shí)例對(duì)SBS改性瀝青SMA混合料的優(yōu)點(diǎn)闡述（1） SBS改性瀝青SMA混合料的水穩(wěn)定性 水損害是瀝青路面在水或者在凍融循環(huán)的作用下,，由于汽車荷載作用浸入路面孔隙的水不斷的產(chǎn)生壓力或者是真空負(fù)壓抽吸的反復(fù)循環(huán)作用,，導(dǎo)致水分被迫深入瀝青與集料的界面上,，從而導(dǎo)致

SBS改性瀝青膠結(jié)料性能評(píng)價(jià)指標(biāo)研究

湖瀝青改性瀝青混合料路用性能研究

【摘要】 湖瀝青(TLA)不能用作粘結(jié)材料直接用在瀝青路面當(dāng)中,，這是因?yàn)楹r青中瀝青質(zhì)的含量較高,，且灰分等礦物質(zhì)含量達(dá)到36%左右,，但將湖瀝青摻入到基質(zhì)瀝青當(dāng)中能夠較好的改善瀝青混合料的路用性能,。本文在70#基質(zhì)瀝青中依次摻入不同比例的SBS和

瀝青混合料合成級(jí)配計(jì)算

我畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)做的一個(gè)電子表格,，當(dāng)時(shí)貌似能算出這個(gè)瀝青混合料合成級(jí)配計(jì)算,，用的EXCLE2003版本做的,，貌似現(xiàn)在好像也要用2003版的才有用,。不過(guò)遺憾的是我現(xiàn)在忘了當(dāng)時(shí)是怎么做出來(lái)，希望有興趣的朋友下下來(lái)看看,！

法國(guó)瀝青混合料設(shè)計(jì)指南

法國(guó)瀝青混合料設(shè)計(jì)指南

提高瀝青混合料強(qiáng)度措施

提高瀝青混合料強(qiáng)度措施

級(jí)配對(duì)瀝青混合料的影響

級(jí)配對(duì)瀝青混合料的影響

瀝青混合料繼配計(jì)算EXCEL

自己做的瀝青混合料繼配計(jì)算EXCEL表,，帶新規(guī)范要求的0.45方圖表