混凝土路面抗反射裂縫技術(shù)

性能優(yōu)異的抗反射裂縫技術(shù)簡介 半剛性基層的收縮與溫縮特性致使它很快產(chǎn)生裂縫,，以致反射到瀝青面層形成反射裂縫。另外，對于混凝土路面“白加黑”改造工程中,，由于原有板塊接縫會很快反射到瀝青面層上來,，造成面層斷裂破壞，如何解決反射裂縫是“白加黑”技術(shù)改造成功與否的技術(shù)關(guān)鍵,。為了防止反射裂縫的出現(xiàn),，國內(nèi)外都做了大量的試驗(yàn)研究，并提出了各種各樣的防治措施,，其中設(shè)置橡膠瀝青應(yīng)力吸收薄膜夾層（SAMI）和預(yù)切縫貼高性能抗裂布效果比較良好,。 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（SAMI

瀝青路面反射裂縫的控制

說起瀝青路面反射裂縫，目前是大多數(shù)瀝青路面的通病,，城市道路,、公路，一條條彎彎曲曲的瀝青灌縫的線條到處可見,，各地對此的處理也方案也是遍地開花,，比如湖南省路橋集團(tuán)編寫的《橡膠瀝青應(yīng)力吸收層工法》，比如浙江省正在大規(guī)模推廣的《水泥穩(wěn)定碎石基層震動成型施工法》,，比如說常用的土工織物等等,，但除了水泥穩(wěn)定碎石震動成型法本人接觸較多外，其他僅停留在文字理解上,，現(xiàn)在有請各位針對瀝青路面反射裂縫的控制表達(dá)下自己的意見或者比較成熟的論文,。（注：所謂水泥穩(wěn)定碎石基層震動成型法，是在不影響基層的壓實(shí)度等數(shù)據(jù)的前提下,，通過降低基層水泥劑量來控制基層裂縫,，從而達(dá)到對路面裂縫的控制）

【討論】求教一個(gè)問題,，路面反射裂縫。

去年春天我們對市區(qū)的道路進(jìn)行改造,，把市區(qū)不少的混凝土路面鋪上瀝青,，而今年春天發(fā)現(xiàn)很多路面中縫開裂，而卻全部都是沿著中縫開裂的,，按說這些老路基都是幾十年的老路,，沉降已經(jīng)到極限了吧，而卻為了怕中縫開裂,，中鋒處加了土工格柵,，但還是開裂了，不知啥原因,，請各位高人指點(diǎn),，謝謝[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-4-17 10:06 編輯 ]

半剛性路面反射裂縫產(chǎn)生原因及防治措施

隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，高等級公路的里程不斷增加。為適應(yīng)高等級公路重交通,、重載對道路的要求,，以無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料（土）類為基層，瀝青混凝土為面層的半剛性路面被廣泛使用于高等級路面,。因?yàn)榘雱傂月访婢哂袃蓚€(gè)較為明顯的特點(diǎn),，其一，具有較高的強(qiáng)度和承載力,。一般來說,，半剛性基層材料具有較高的抗壓強(qiáng)度和抗壓彈性模量，并具有一定的抗彎拉強(qiáng)度,，且都隨著齡期的增加而不斷增加,，因此，半剛性瀝青路面通常具有較小的彎沉和較強(qiáng)的荷載分布能力,。其二,，半剛性基層強(qiáng)度大，使得其上瀝青面層彎拉應(yīng)力值較小,，從而提高了瀝青面層抵抗行車疲勞破壞的能力,。 鑒于半剛性瀝青路面強(qiáng)度、平整度及抗行車疲勞性能等優(yōu)點(diǎn),，半剛性瀝青路面已成為目前中國高等級公路路面的主要形式,。然而隨著這種結(jié)構(gòu)的大量使用，發(fā)現(xiàn)其存在著嚴(yán)重的裂縫問題,，并已成為該結(jié)構(gòu)的主要問題,。反射裂縫是瀝青路面裂縫的主要形式，它的存在破壞了路面結(jié)構(gòu)的整體性和連續(xù)性,，并一定程度上導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的削弱（如裂縫處彎沉增大,，回彈模量降低等）。而且隨著雨水和雪水的浸入,，基層變軟,，

土工布防止路面反射裂縫施工

路面結(jié)構(gòu)的裂縫大致分為兩：由于溫度和濕度變化產(chǎn)生的溫度裂縫和重復(fù)荷載作用下的疲勞裂縫。通常的維修方法死在原來裂縫的瀝青面上加鋪瀝青罩面層,。但是用一段時(shí)間后，原有的裂縫會反射到新鋪的瀝青面層上,，這一過程比預(yù)期的要快,。為了防止裂縫較快的反射，只能采用較厚的瀝青層,。另一種方法是用土工合成材料防止路面反射裂縫,，其目的是為里延長瀝青罩面層的壽命。盡管土工合成材料施工簡便，但是如果鋪設(shè)不當(dāng)還是會影響使用效果,。例如,，土工合成材料在鋪設(shè)過程中被刺破、融化和鋪設(shè)時(shí)表面褶皺,，都起不到隔離應(yīng)發(fā)揮的作用,。下面我們來說一下利用土工布防治道路反射裂縫的罩面施工步驟：1）平整場地，應(yīng)先修復(fù)原有路面的破壞,，6mm以下的裂縫可以用液體裂縫填充物填充,，大于6mm的裂縫用瀝青混合料填充，并清掃表面,，保持干燥,。2）噴灑瀝青黏合劑刮出過多的粘合劑，氣溫過低或路面潮濕不要噴灑瀝青粘合劑,。3）瀝青粘合劑應(yīng)根據(jù)溫度不同在0.5-4小時(shí)內(nèi)噴灑完成,，土工布的鋪設(shè)應(yīng)在其后立即進(jìn)行，用較硬的掃帚是土工布與原地面粘結(jié),。出現(xiàn)褶皺和折疊應(yīng)剪開放平,。搭接25-75mm，搭接處應(yīng)刷

半剛性基層預(yù)裂縫技術(shù)減少反射裂縫

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如何用土工布隔離層防治反射裂縫,？

如何用土工布隔離層防治反射裂縫？ 一,、在混凝土面板上噴灑粘層熱瀝青,，瀝青溫度為150～170℃，瀝青用量1．1kg／m2,，粘層瀝青噴灑范圍要比土工布寬5~lOcm,。 二、在起始端用墊片加水泥釘固定土工布,，然后拉緊,。 三、將支撐棒及制動器裝在卷布上然后提高布卷,，展開大約5~lOm土工布,，并與路面邊緣成一直線，拉緊土工布,，然后將土工布放下,，鋪在粘層瀝青上,。 四、一卷土工布與另一卷土工布連接（端與端連接）,，應(yīng)該沿鋪布方向搭接約重疊15cm,。端連接處應(yīng)噴灑另外一幅粘層瀝青。相臨兩卷土工布邊與邊的搭接也應(yīng)沿鋪布方向搭接,，要確保土工布浸透瀝青,，施工溫度要大于10℃。 五,、彎道上攤鋪土工布,，可用剪刀將土工布剪開，然后在鋪路方向上再搭接起來,。 六,、土工布鋪平后，瀝青混凝土攤鋪應(yīng)立即開始,，每天能鋪多少瀝青混凝土,，就放多少布，當(dāng)路面已被碾壓并且整平之后,，至少要求攤鋪面層40m,。 七、應(yīng)采用全路幅施工,，以避免產(chǎn)生縱向施工縫,。 八、嚴(yán)禁非施工車輛,，在土工布上行駛,。瀝青混凝土運(yùn)料車，

"白加黑"路面結(jié)構(gòu)瀝青面層過早出現(xiàn)反射裂縫，怎么處理,？

一,、 設(shè)計(jì)  根據(jù)舊路路面調(diào)查及檢測數(shù)據(jù)情況分析病害類型和明確相應(yīng)處治措施。

【問題分析及防治】瀝青路面反射裂縫分析及防治

關(guān)于混凝土裂縫向大家請教

我有個(gè)問題弄不明白想要請教各位,！ 我們這里的進(jìn)水口閘墩寬5.9米和7.4米,，澆筑層高一般為3米，大部分才用泵送混凝土,，因?yàn)闆]有采取任何的溫控措施,，養(yǎng)護(hù)也搞的不好，因此在施工前期出現(xiàn)了大量的裂縫,。其中大部分是干縮裂縫和塑性收縮裂縫,，屬于表面裂縫，但其中也出現(xiàn)了兩條貫穿裂縫,。根據(jù)我查閱的資料,，貫穿裂縫一般因地基不均勻沉降和結(jié)構(gòu)的不合理導(dǎo)致，干縮裂縫和塑性收縮裂縫一般屬于表面裂縫,，一般不影響結(jié)構(gòu),，只對混凝土的防滲，抗腐蝕,，耐久性有影響,。而對于溫度裂縫，有兩種觀點(diǎn),，一種觀點(diǎn)認(rèn)為溫度裂縫在混凝土施工期不會形成深層裂縫和貫穿裂縫,，理由是：混凝土是熱的不良導(dǎo)體，在施工期,，混凝土只在表面很薄的一層溫度降低,，內(nèi)部溫度要經(jīng)過很長一段時(shí)間才能隨環(huán)境溫度穩(wěn)定，這樣導(dǎo)致外部的混凝土收縮受到內(nèi)部混凝土的約束而產(chǎn)生應(yīng)力集中,，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土的抗拉強(qiáng)度混凝土便會開裂,，同時(shí)隨混凝土的開裂，混凝土表面的應(yīng)力也隨之釋放,，由于混凝土內(nèi)部在短時(shí)間內(nèi)一直是保持較高溫度,，因此施工期的溫度裂縫不會發(fā)展成深層裂縫；另一種觀點(diǎn)是,，由于在早期開裂的裂縫處形成應(yīng)力集中,，在施工期會形成深層和貫穿裂縫，并且這種貫穿裂縫經(jīng)常出現(xiàn)閘墩類結(jié)構(gòu),。我比較

關(guān)于房屋裂縫的一些討論

各位斑竹,，各位網(wǎng)友： 我國現(xiàn)在的許多混凝土建筑物均存在不同程度的裂縫情況，雖然國家對次問題作了很多的解決措施,，比如南京就發(fā)布了關(guān)于建筑質(zhì)量通病的防治,，但是雖然建筑按照正常程序在施工，可是對于裂縫問題仍然很難解決,，不知道大家對這個(gè)問題有什么建議,。 希望大家能踴躍討論，對錯(cuò)沒有關(guān)系,，關(guān)鍵是說出你的觀點(diǎn),。 從本月開始，我將每個(gè)月在本板塊發(fā)布一個(gè)討論板,，希望大家能支持論壇發(fā)展,。對觀點(diǎn)比較新穎的朋友,，我將以高分獎勵。

半剛性基層瀝青路面反射裂縫形成試驗(yàn)及擴(kuò)展機(jī)理研究

水泥路面上超薄瀝青罩面主被動抗反射裂縫應(yīng)用研究

水泥路面上超薄瀝青罩面主被動抗反射裂縫應(yīng)用研究

混凝土的裂縫的分析與研究

本帖最后由 無間道 于 2014-4-27 19:03 編輯 由于結(jié)構(gòu)在外荷載作用下的破壞和倒塌是從裂縫擴(kuò)展開始的,，因此人們對裂縫往往產(chǎn)生一種建筑破壞的恐懼感，是可以理解的,。早在1932 年,，前蘇聯(lián)A. флолейт 教授的鋼筋混凝土強(qiáng)度理論就指出,如正常配筋受彎構(gòu)件的破壞狀態(tài)是指受拉區(qū)鋼筋到達(dá)屈服強(qiáng)度，受壓區(qū)混凝土到達(dá)受彎的抗壓強(qiáng)度,，此狀態(tài)稱為承載力極限狀態(tài),。這一狀態(tài)全過程是伴隨著荷載的不斷增加，裂縫出現(xiàn)(鋼筋應(yīng)力只有40～60MPa),，裂縫擴(kuò)展,，受壓區(qū)塑性不斷發(fā)展，最后達(dá)到完全破壞,。此時(shí)破壞荷載往往是裂縫出現(xiàn)荷載時(shí)的3～5 倍,，因此，很多大型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，僅僅自重就超過了極限荷載的30%,在此條件下鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)帶有輕微裂紋是完全正常的,，結(jié)構(gòu)是安全的，恐懼是不必要的,。

如何檢驗(yàn)樓板和墻體裂縫

1,、首先要檢查的就是房屋的外墻,，看看否有裂縫，濟(jì)南裝飾公司解釋說這也潛在的發(fā)現(xiàn)了墻體是否是漏水,。 2,、承重墻作為家里墻體中重要的一部分，檢查是否有裂縫是非常重要的,，裂縫是否貫穿整個(gè)墻面且穿到背后，是否有傾斜性裂縫(有結(jié)構(gòu)安全隱患),。 3,、承重墻是否有貫穿裂縫且在不同樓層墻體的同一位置均出現(xiàn)有方向、有規(guī)則的裂縫(有結(jié)構(gòu)安全隱患),。 4,、檢查樓板(地面和頂板)是否有對穿型裂縫(與房屋橫梁平行的裂縫)，根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》第8.1.1條規(guī)定,，裂縫寬度在現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范允許范圍(0.3mm)內(nèi)屬一般缺陷,，不影響現(xiàn)澆板的承載能力。雖然裂縫短時(shí)間內(nèi)不會對房子造成影響,，但是對以后的影響是非常大的,。 5、檢查樓板(地面和頂板)是否有受力裂縫,，這種情況一般出現(xiàn)在支座處的板面,，或板中部的板底。此類裂縫一般表示為與墻角呈45°的裂縫,、與橫梁垂直的裂縫等,，這種裂縫往往不對穿，形狀外寬內(nèi)窄,。應(yīng)該說這類裂縫往往對結(jié)構(gòu)安全和耐久性都有影響,，是需要業(yè)主認(rèn)真對待的。 6,、最后要檢查的就是陽臺,、雨蓬等懸挑結(jié)構(gòu)板了，如果這些地方有裂縫,，說明存在結(jié)

關(guān)于混凝土裂縫問題,，請教各位,！

本人目前為項(xiàng)目技術(shù)員，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)已澆筑完成的混凝土出現(xiàn)如下幾種情況的裂縫： 1.澆筑完成后超過三個(gè)月出現(xiàn)的 長度在2米左右的貫通裂縫,，導(dǎo)致混凝土樓板滲水,； 2.澆筑完成3天后出現(xiàn)2米長的裂縫,，目前未拆模不知是否漏水;另外一個(gè)部分已經(jīng)出現(xiàn)類似情況出現(xiàn)滲水情況？ 可以排除如下情況,，荷載堆積原因,，模板過早拆除原因；養(yǎng)護(hù)存在問題,，但本人覺得不是重點(diǎn),，澆筑時(shí)受理有問題，其他不能分析出來,。 請教各位,，書本上的和網(wǎng)上的看了不少，希望有個(gè)好的解釋,，謝謝,。

混凝土裂縫的成因與預(yù)防

一、混凝土裂縫的分類 混凝土裂縫是混凝土的一種常見病和多發(fā)病,。病情絕大多數(shù)發(fā)生于施工階段,，其原因復(fù)雜多變，一般可分為無害裂縫和有害裂縫兩大類,。無害裂縫是指肉眼看不到的,、砼內(nèi)部固有的一種裂縫，它是不連貫的,。寬度一般在0.05mm以下,，這種砼本身固有的微觀裂縫，荷載不超過設(shè)計(jì)規(guī)定的條件下,，一般視為無害,。有害裂縫寬度在0.05mm以上，并且認(rèn)為寬度小于0.2～0.3mm的裂縫是無害的,，但是這里必須有個(gè)前提,，即裂縫不再擴(kuò)展，為最終寬度,。 二,、混凝土裂縫的成因 裂縫產(chǎn)生的形式和種類很多，有設(shè)計(jì)方面的原因,，但更多的是施工過程的各種因素組合產(chǎn)生的,。 (一)砼的收縮 收縮是砼的一個(gè)主要特性，對砼的性能有很大影響,。由于收縮而產(chǎn)生的微觀裂縫一旦發(fā)展,，則有可能引起結(jié)構(gòu)物的開裂、變形甚至破壞。產(chǎn)生收縮裂縫的原因,，一般認(rèn)為在施工階段因水泥水化熱及外部氣溫的作用引起砼收縮而產(chǎn)生的裂縫,。多為規(guī)則的條狀，很少交叉,。常發(fā)生在結(jié)構(gòu)變截面處,，往往與受力鋼

論橋梁裂縫的維修與防治

溫度變化所引起的裂縫,其主要原因就是混凝土所具有熱脹冷縮的性質(zhì)。橋梁建筑的內(nèi)外溫度發(fā)生顯著變化時(shí),橋梁建筑內(nèi)部就會因變形力和約束力相互作用而產(chǎn)生應(yīng)力,當(dāng)這個(gè)應(yīng)力超出混凝土抗拉強(qiáng)度范圍時(shí),就產(chǎn)生了溫度裂縫,。在溫差變化較大的地方,溫度裂縫出現(xiàn)的范圍和頻率會相應(yīng)的增大,這種裂縫具有一個(gè)顯著的特點(diǎn)就是會隨著溫度的變化而擴(kuò)張或收縮,。由收縮所引起的裂縫,這也是一類比較常見的裂縫。主要是塑性收縮,、縮水收縮,、自生收縮和碳化收縮。這類裂縫的原因主要是因?yàn)樵谑┕r(shí),混凝土的水灰比不合適,材料選擇和施工技術(shù)不夠嚴(yán)格,。其他原因?qū)е碌牧芽p,如基礎(chǔ)變形,基礎(chǔ)變形后出現(xiàn)的壓力超過建筑物的抗拉強(qiáng)度導(dǎo)致裂縫;施工材料不合格,施工時(shí)使用的材料、技術(shù),、工藝等不符合規(guī)格所引發(fā)的裂縫;凍脹使建筑內(nèi)部的水凝結(jié)成冰,導(dǎo)致內(nèi)部體積增大而出現(xiàn)的裂縫;鋼筋銹蝕混凝土承載力降低而出現(xiàn)的裂縫等,。 橋梁裂縫比較常用的維修方法 隨著建筑技術(shù)和建筑材料的進(jìn)步,橋梁建筑的裂縫修補(bǔ)方法也越來越多,最常用方法有表面處理法、灌漿

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及防反射裂縫

在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層足一種常用的,、有效的路面修復(fù)技術(shù),。它具有工期短、對交通影響小,、修復(fù)后路面服務(wù)性能好等優(yōu)點(diǎn),。但舊水泥混凝土路面的接縫與裂縫處不能承受剪應(yīng)力和拉應(yīng)力，在溫度應(yīng)力和車輪荷載重復(fù)作用下,，加鋪瀝青層容易產(chǎn)生反射裂縫,。反射裂縫的不斷擴(kuò)展，降低了路面的平整度和使用性能,，縮短了路面的使用壽命,。 目前國內(nèi)外對舊水泥混凝土路面仍處于試驗(yàn)研究階段，還沒有形成一個(gè)完整的體系來指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工,。本文以合寧高速公路安徽境內(nèi)小兩沖段路面改造工程為研究對象,，對舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及反射裂縫試驗(yàn)研究，為加鋪技術(shù)積累經(jīng)驗(yàn),。 1 工程概況 合寧高速公路小西沖段(14K+410～17K+200)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向4車道,，路面和硬路肩均采用水泥混凝土路面。原路面結(jié)構(gòu)層為