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襄渝鐵路在建復線十堰市一隧道發(fā)生嚴重塌方
這是為開辟救援路徑打進隧道的80厘米粗鋼管（3月22日攝）,。3月21日18時20分,，正在建設中的襄渝鐵路王家溝隧道,，由于山體松動，發(fā)生嚴重塌方,。經(jīng)湖北十堰市政府和官兵10個多小時緊急搶救,，8名被困在隧道內的民工全部生還。
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鐵路復線,，曲線的內業(yè)斷鏈,！急求前輩解答！,！
應只有鐵路復線才有內業(yè)斷鏈,。所以JD353 的內業(yè)斷鏈為97.62 （下行線，線路以下行線為基準線）,，設計把斷鏈點設置在HY 點上,，也就是說內業(yè)斷鏈點在HY ,。97.62 的意識是在百米樁上比值，也就是說這個斷鏈等于97.62-100=-2.38 ,，屬于短鏈,。都糾結幾天了！??！ 直接用交點坐標跟切線長計算HZ
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鐵路復線施工中涵洞頂進的施工工藝
工程概況 項目為改建鐵路庫爾勒野云溝段增加建設的第二線工程，庫爾勒車站起始K457+983到野云溝車站K556+000段,，這個線路既有線路的 長度為98.017Km,，增加的二線項目長度為97.896Km。主要的技術標準為：鐵路為I級,；正線數(shù)目為雙線,；最小的曲線半徑為一般地段2000m，庫爾勒到庫北段既有線路為1600m,；現(xiàn)有的坡度為6‰；到發(fā)現(xiàn)長度為850m,；牽引質量為4000t,。其中在既有線路的涵洞施工采用頂進施工的技術措施，以保證原有運輸?shù)耐ǔ,！?
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川藏鐵路是可以通過墨脫的
墨脫線線路平緩順達
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管道過鐵路頂管如何設計
請問過鐵路頂管的標準圖S461已經(jīng)作廢,，新的標準圖又沒出版，現(xiàn)在過鐵路頂管施工時,，如何設計,？編規(guī)范的能給個答復么？其他設計院的老兄,，可否告之如何設計,？頂管用鋼管如何與套管固定？
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[原創(chuàng)]鐵路那邊有座村廟
從我蕭山的家往西,，穿過蕭然東路有一條鐵路,。(建議瀏覽本貼時候,打開音樂:http://www.szjt.org/dl/safjsdakf7/whnfhs.mp3)
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鐵路隧道鋼架支撐的問題
型鋼鋼架和格柵鋼架使用有什么要求,？就是什么時候應該使用型鋼鋼架，什么時間應該使用格柵鋼架,？使用型鋼鋼架用I16或者I18的這種怎么確定的,？謝謝了。
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基于達索平臺的鐵路BIM應用
鐵路BIM設計工作涉及多專業(yè)協(xié)同,，如何協(xié)調各專業(yè)更好,、更高效地完成設計工作是待解決的問題。目前,，大多數(shù)多專業(yè)BIM設計工作均為獨立進行,，缺少設計過程中的溝通，導致許多系統(tǒng)性問題和差錯漏碰,，大大降低了設計效率,。基于達索平臺,，結合多年鐵路各專業(yè)BIM協(xié)同設計實際管理工作經(jīng)驗,，采用骨架設計實現(xiàn)各專業(yè)工程間的關聯(lián)設計，通過骨架改變直接驅動模型變化,，實現(xiàn)BIM模型的統(tǒng)一管理和設計中的信息交換,，可大大提高設計效率，加強各專業(yè)在設計中的溝通交流與信息交換,。 下面聽小編為您解讀基于達索平臺的鐵路BIM自上而下設計模式吧,。骨架驅動
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芬蘭鐵路市場的“積極震動”
在芬蘭鐵路市場加速開放并迎來更多競爭的背景下，國家鐵路VR集團負責戰(zhàn)略與合作發(fā)展的高級副總裁Ilkka Heiskanen稱公司將在擺脫疫情影響的同時,，繼續(xù)致力于擴大其客運與貨運市場規(guī)模,。
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淺談鐵路勘測的主要工作
淺談鐵路勘測的主要工作
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這里有做鐵路電氣設計的嗎,？
我是電力設計院出身，做電氣設計的,，做過一點變電設計,，主要還是電廠電氣設計。現(xiàn)在對鐵路電氣設計有興趣,，不知道這里的朋友有這方面的經(jīng)驗嗎,？
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midas中如何輸入鐵路荷載
現(xiàn)在在做畢業(yè)設計，midas做一雙線鐵路橋,，可是在做移動荷載時遇到了問題,，不知道如何加中活載網(wǎng)上的例題都是公路的，跪求達人告我下怎么設置.謝謝