混凝土無(wú)損檢測(cè)技術(shù)手冊(cè)

混凝土無(wú)損檢測(cè)技術(shù)手冊(cè)-人民交通出版社 2003年出版PART1:

原來(lái)還有這么多無(wú)損檢測(cè)的技術(shù)

焊接結(jié)構(gòu)現(xiàn)代無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

焊接結(jié)構(gòu)現(xiàn)代無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)相關(guān)學(xué)位論文

遠(yuǎn)場(chǎng)渦流檢測(cè)的有限元仿真與分析

無(wú)損檢測(cè)診斷現(xiàn)場(chǎng)實(shí)用技術(shù)

書(shū)名:無(wú)損檢測(cè)診斷現(xiàn)場(chǎng)實(shí)用技術(shù) 圖書(shū)編號(hào):1049119 出版社:機(jī)械工業(yè)出版社 定價(jià):36.0 ISBN:711110499 作者:王仲生 出版日期:2002-09-01 簡(jiǎn)介:本書(shū)比較全面系統(tǒng)地介紹了無(wú)損檢測(cè)診斷技術(shù)的基本原理和方法，突出了無(wú)損檢測(cè)診斷儀器和無(wú)損檢測(cè)診斷標(biāo)準(zhǔn)的介紹,。對(duì)每種無(wú)損檢測(cè)診斷方法都給出了諸多工程應(yīng)用實(shí)例，便于使用人員參考,。本書(shū)主要為從事無(wú)損檢測(cè)診斷工作的現(xiàn)場(chǎng)使用人員和管理干部編寫(xiě),，也可供其他人員參考和作為相關(guān)專業(yè)教材。 目錄:目 錄 序 前言 第一章 緒論 第一節(jié) 無(wú)損檢測(cè)診斷技術(shù)概述 第二節(jié) 無(wú)損檢測(cè)診斷及其選擇 第三節(jié) 無(wú)損檢測(cè)診斷方法及其選擇 第四節(jié) 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的評(píng)價(jià) 參考文獻(xiàn) 第二章 無(wú)損檢測(cè)人員資格鑒定和認(rèn)證 第一節(jié) 無(wú)損檢測(cè)人員資格鑒定和認(rèn)斑點(diǎn)工作概況 第二節(jié) 無(wú)損檢測(cè)人員技術(shù)資格鑒定通則 參考文獻(xiàn)

混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的探討分析

引 言 混凝土結(jié)構(gòu)是我國(guó)建筑工程中最主要的結(jié)構(gòu)形式,，混凝土和鋼筋是最為重要的材料,，其質(zhì)量直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的安全。用試件實(shí)驗(yàn)測(cè)得的混凝土性能指標(biāo),，往往與結(jié)構(gòu)物中的混凝土的性能有一定差別,。結(jié)構(gòu)鋼筋是隱蔽材料，其位置的準(zhǔn)確與否亦關(guān)乎結(jié)構(gòu)的安全和耐久,，而傳統(tǒng)方法無(wú)法在非破損情況下對(duì)其位移進(jìn)行檢測(cè),，因此，無(wú)破損情況下在結(jié)構(gòu)物上檢測(cè)混凝土質(zhì)量和鋼筋位置的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù),，已成為混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理的重要手段,，這一檢測(cè)技術(shù)已引起各國(guó)建筑工程界的重視和承認(rèn),。 對(duì)混凝土進(jìn)行非破損檢測(cè)，即在不影響結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的受力性能或其它使用功能的前提下,，直接在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件上通過(guò)測(cè)定某些適當(dāng)?shù)奈锢砹?，并通過(guò)這些物理量與混凝土、鋼筋的相關(guān)關(guān)系,，進(jìn)而推定混凝土的強(qiáng)度、均勻性,、連續(xù)性,、耐久性等系列性能。

土木工程質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

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關(guān)于橋梁檢測(cè)的技術(shù)探討

橋梁檢測(cè)就是根據(jù)實(shí)際情況對(duì)橋梁進(jìn)行評(píng)估,，因此，橋梁檢測(cè)前要全面了解待檢測(cè)橋梁的各方面情況,，從既有的現(xiàn)狀與特性著手,，對(duì)要檢測(cè)橋梁的實(shí)體有一個(gè)總體把握，并且明確后面工作的方向,。根據(jù)檢測(cè)工作要求安排計(jì)劃,、準(zhǔn)備各類檢測(cè)盒試驗(yàn)器具。 橋梁檢測(cè)的另外一個(gè)重要的內(nèi)容就是資料收集,，不僅包括設(shè)計(jì)資料,，還包括施工資料以及有關(guān)的橋梁養(yǎng)護(hù)、橋梁維修,、橋梁加固資料,。資料收集設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)很多。如設(shè)計(jì)資料里面有計(jì)算書(shū),、設(shè)計(jì)圖紙,、修改圖紙以及地質(zhì)資料等等：施工資料里面包括各個(gè)階段的竣工圖紙、竣工說(shuō)明書(shū),、材料檢測(cè)資料包括歷史上通過(guò)的車(chē)型,、載重、交通量狀況,、維修的資料等等,，還有一些與之有關(guān)的自然環(huán)境或者自然災(zāi)害（如洪水、地震,、凍土,、泥石流等等）的資料

無(wú)損檢測(cè)與故障處理及修復(fù)加固技術(shù)手冊(cè)

給搞檢測(cè)的朋友,。

2006無(wú)損檢測(cè)與探傷應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)

2006無(wú)損檢測(cè)與探傷應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)1

鋼結(jié)構(gòu)焊縫無(wú)損探傷質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)解析

水利工程質(zhì)量檢測(cè)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

混凝土橋梁裂縫的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)及修補(bǔ)法

一,、裂縫的危害性 （一）加速混凝土碳化混凝土裂縫的存在，使空氣中的CO2極易滲透到混凝土內(nèi)部,，在潮濕的環(huán)境下CO2能與水泥中的氫氧化鈣,、硅酸三鈣、硅酸二鈣相互作用并轉(zhuǎn)化成碳酸鹽,，中和水泥的基本堿性,，使混凝土的堿度降低，導(dǎo)致鋼筋的純化膜遭受破壞,，易引起銹蝕,，同時(shí)由于混凝土碳化會(huì)加劇混凝土收縮開(kāi)裂，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)破壞,。 （二）降低混凝土抵抗各種侵蝕性介質(zhì)的耐腐蝕性能力 （1）溶蝕型混凝土腐蝕,。即當(dāng)水通過(guò)裂縫滲入混凝土內(nèi)部或是軟水與水泥石作用時(shí)，將一部分水泥的水化產(chǎn)物（如氫氧化鈣）溶解并流失,，引起混凝土破壞,。這種腐蝕在橋墩上表現(xiàn)突出。 （2）鹽酸（酸性液體）腐蝕和鎂鹽腐蝕,。這類腐蝕的主要生成物不具有膠凝性,，且易被水溶解的松軟物質(zhì)，這些物質(zhì)能被通過(guò)裂縫或孔隙滲透入混凝土內(nèi)部的水所能溶蝕,，使混凝土中的水泥石遭受破壞,。 （3）結(jié)晶膨脹型腐蝕。它是混凝土受硫酸鹽的作用,，在裂縫和硅孔隙中形成低溶解度的新生物,，逐

超聲波無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在樁基檢測(cè)的應(yīng)用淺談

據(jù)統(tǒng)計(jì)，樁基施工中樁身出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的概率達(dá)20%,。目前,，我國(guó)每年的用樁量約百萬(wàn)根，而樁基的造價(jià)較高，通常占總造價(jià)的四分之一以上,。因此,，如何在施工中控制樁基施工質(zhì)量，確保樁徑,、樁長(zhǎng),、承載力、入土深度,、樁型,、材質(zhì)、進(jìn)入相應(yīng)的持力層,、充分發(fā)揮樁基礎(chǔ)的效益,，是十分重要也是必要的。 樁基檢測(cè)技術(shù)也因此應(yīng)運(yùn)而生,，隨著我國(guó)建設(shè)技術(shù)不斷發(fā)展，超聲無(wú)損檢測(cè)技術(shù)開(kāi)始被運(yùn)用在大量的樁基工程當(dāng)中,。今天巖聯(lián)小編就來(lái)重點(diǎn)講解超聲波無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在樁基檢測(cè)的應(yīng)用,。

2022中國(guó)(廣州)國(guó)際無(wú)損檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備展覽會(huì)

時(shí) 間：2022年9月26-28日    地 點(diǎn)：中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館

關(guān)于混凝土橋梁裂縫的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)及修補(bǔ)方法探討

[論文關(guān)鍵詞]混凝土橋梁 裂縫 檢測(cè) 修補(bǔ) [論文摘要]分析混凝土橋梁常見(jiàn)裂縫的危害，并總結(jié)混凝土裂縫檢測(cè)與監(jiān)測(cè)的方法,，最后介紹裂縫的修補(bǔ)及加強(qiáng)技術(shù),。 一、裂縫的危害性 （一）加速混凝土碳化 混凝土裂縫的存在,，使空氣中的CO2極易滲透到混凝土內(nèi)部,，在潮濕的環(huán)境下CO2能與水泥中的氫氧化鈣、硅酸三鈣,、硅酸二鈣相互作用并轉(zhuǎn)化成碳酸鹽,，中和水泥的基本堿性，使混凝土的堿度降低,，導(dǎo)致鋼筋的純化膜遭受破壞,，易引起銹蝕，同時(shí)由于混凝土碳化會(huì)加劇混凝土收縮開(kāi)裂,，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)破壞,。 （二）降低混凝土抵抗各種侵蝕性介質(zhì)的耐腐蝕性能力 （1）溶蝕型混凝土腐蝕。即當(dāng)水通過(guò)裂縫滲入混凝土內(nèi)部或是軟水與水泥石作用時(shí),，將一部分水泥的水化產(chǎn)物(如氫氧化鈣)溶解并流失,，引起混凝土破壞。這種腐蝕在橋墩上表現(xiàn)突出,。（2）鹽酸(酸性液體)腐蝕和鎂鹽腐蝕,。這類腐蝕的主要生成物不具有膠凝性，且易被水溶解的松軟物質(zhì)，這些物質(zhì)能被通過(guò)裂縫或孔隙滲透入混凝土內(nèi)部的水所能溶蝕,，使混凝土中的水泥石遭受破壞,。（3）結(jié)晶膨脹型

談水利工程質(zhì)量檢測(cè)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

橋梁與結(jié)構(gòu)檢測(cè)的技術(shù)分析

橋梁是交通網(wǎng)絡(luò)中至關(guān)重要的部分。對(duì)橋梁情況的準(zhǔn)確了解,，是保障車(chē)輛和行人安全的關(guān)鍵,，否則，后果不堪設(shè)想,。造成橋梁受損的因素很多,，氣候條件和溫濕度的變化、路面上鋪撒的鹽以及日益增加的交通流量等,，都會(huì)對(duì)橋梁的安全性產(chǎn)生不利影響,。對(duì)橋梁受損情況的檢查，以往主要靠目測(cè),，一旦發(fā)現(xiàn)有裂縫擴(kuò)大的跡象,，就會(huì)用黏合劑去修補(bǔ)，但效果不理想,。 1,、橋梁檢查的現(xiàn)狀分析 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)已成為汽車(chē)大國(guó),，車(chē)流量迅速增加,，公路及橋梁成為國(guó)家重要建設(shè)的基礎(chǔ)之一，八車(chē)道及十車(chē)道的橋梁數(shù)量將與日俱增,。目前國(guó)內(nèi)橋檢車(chē)市場(chǎng)處于快速發(fā)展階段,，但市場(chǎng)保有量處于較低水平，橋梁責(zé)任單位對(duì)橋梁檢測(cè)的需求迅速增加,。 <