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  • 整體道床施工鋼軌支撐架設(shè)計及應(yīng)用

    整體道床施工鋼軌支撐架設(shè)計及應(yīng)用

    1 工程概況 (1) 能夠精確地調(diào)整軌向和軌面高度; (2) 具有一定的穩(wěn)定性,在混凝土搗固時,軌排不武漢市軌道交通工程一號線一期工程, 全長能晃動,以免影響軌道的幾何尺寸; 102.34 雙線公里。該工程正線為自動放散應(yīng)力式無(3) 結(jié)構(gòu)盡量簡單,操作方便,??p線路,承軌臺式整體道床,全線共有10 個車站,1 個3 方案比選綜合車場。線路的整體道床施工,、鋪軌,、整道總工期只鋼軌支撐架分為上承式支撐架和下承式支撐架兩有153 d , 且一半時間處于雨季,施工難度較大。種類型,其優(yōu)缺點見表1 ,。2 設(shè)計要求表1 兩種鋼軌支撐架優(yōu)缺點對比整體道床施工采用散鋪法,用25 m 標準軌組裝成軌排,用鋼軌支撐架固定軌排并調(diào)整軌向和軌面的高低,然后進行混凝土澆筑,。設(shè)計的鋼軌支撐架應(yīng)滿足如下要求: 支撐架應(yīng)與軌道中心線垂直,在曲線外股處增設(shè)與超高值相近的墊木,以滿足300 m 小半徑曲線外股超高120 mm 的設(shè)計要求。支撐架立柱必須在橋面安置牢固,

  • 扣件鋼管模板高支撐架設(shè)計和安全

    扣件鋼管模板高支撐架設(shè)計和安全

  • 高空大懸挑支撐架的設(shè)計與施工

    高空大懸挑支撐架的設(shè)計與施工方案

  • 城南家園基礎(chǔ)梁高大模板支撐架設(shè)計方案,,2011

    歡迎各位下載并提出寶貴意見[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-3 09:34 編輯 ]

  • 你知道嗎,?樹木支撐架也有這些巧妙設(shè)計!

    1. 單桿支撐 特點:用一根直立的木桿或金屬桿支撐樹干,,通常用麻繩或綁帶固定,。適合小型苗木或樹干較直的幼樹。 優(yōu)點:簡單,、經(jīng)濟,,占用空間小。 注意事項:固定點高度需適中,,防止風吹導(dǎo)致樹木傾倒或綁繩勒傷樹干,。

  • 塑料橋架支撐架怎么計算,?

    塑料橋架支撐架是預(yù)算定額中的標準叫法,。按照不同的安裝方式,其名稱有所不同,。如:1,、水平吊裝支架,一般叫做吊裝支架,。安裝方式為:2吊桿+1橫擔,,吊桿垂直于水平面,,吊桿頂端與膨脹螺栓或其它固定件連接固定,吊桿低端連接橫擔,,橫擔平行于橋架底面,,將塑料橋架的重量通過橫擔和吊桿過渡到支撐物。

  • 扣件式鋼管模板高支撐架的設(shè)計和使用安全,,2002

    杜榮軍[摘要]根據(jù)急需解決扣件式鋼管梁板模板高支撐架設(shè)計計算方法,以確保使用安全的要求,,在全面闡述有關(guān)規(guī)定的存在問題和設(shè)計條件與影響因素的基礎(chǔ)上,,提出了“幾何不可變桿系結(jié)構(gòu)”和“非幾何不可變桿系結(jié)構(gòu)”兩類支架穩(wěn)定性的驗算方法及其穩(wěn)定承載能力,并簡述了搭設(shè)和使用要求,。[關(guān)鍵詞]腳手架,;鋼管腳手架;梁板模板支架,;穩(wěn)定承載能力,;設(shè)計安全度[中圖分類號]02)+&:* [文獻標識碼]; [文章編號]&""*!(*""*)"+<"""+<"9[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-8-17 09:49 編輯 ]

  • 談?wù)動糜诮ㄖC械施工的模板及支撐架的設(shè)計.doc

    談?wù)動糜诮ㄖC械施工的模板及支撐架的設(shè)計.doc

  • 防屈曲耗能支撐框架設(shè)計

    防屈曲耗能支撐框架設(shè)計

  • 節(jié)能環(huán)保的建筑模板支撐架

    代替木方的新型建筑模板支撐結(jié)構(gòu), 具有節(jié)能、節(jié)材,、節(jié)費,、保障工程質(zhì)量、提高施工效率等優(yōu)勢,,“以鋼代木”循環(huán)使用300余次,每㎡節(jié)約成本70余元,,強度大,混凝土澆注質(zhì)量好,,保證墻的垂直度,、平整度,無需二次抹灰就能達到清水混凝土的效果,,徹底解決了常規(guī)模板支護體系困擾我國建筑行業(yè)多年的諸多難題,,落實了節(jié)能減排的基本國策。 新型建筑施工組件式模板支撐體系的特點1.模板備料速度快,、準確性高利用興民偉業(yè)模板計算軟件可快速,,準確計算模板支撐體系的需用材料數(shù)量,減輕了施工技術(shù)人員的工作負荷,,可節(jié)省模板材料8%,。2.以鋼代木,節(jié)省了木材資源模板主,、次背楞(龍骨)采用薄壁型鋼制作,替代了傳統(tǒng)支模工藝中的方木,,提高了材料的使用壽命,,節(jié)省了木材資源,。3.主要構(gòu)件標準化,適用性強主,、次背楞(龍骨)長度按標準模數(shù)制作,,根據(jù)建筑物不同尺寸可任意組拼,可周轉(zhuǎn)用于多個項目工程,。4.施工簡單,、方便本模板體系的組成多采用插口與銷釘式,安,、拆簡單,、方便,施工速度快,,與傳統(tǒng)支模工藝相比,,可提高工效30%。5.模板強度,、

  • 車庫頂板支撐架補強方案

    本工程地下車庫頂板砼強度等級C35,,其中施工荷載分布的設(shè)計圖紙中規(guī)定:室外地面的活荷載標準值按10.0KN/m2設(shè)計,消防車道20KN/m2,。擬堆載情況:二次結(jié)構(gòu)用施工電梯,、塔吊拆除行車路線及吊裝作業(yè)區(qū)。 為了避免車庫頂板撓曲變形,、裂縫甚至坍塌,,在汽車吊行走路線及吊裝作業(yè)區(qū)域、設(shè)置施工電梯區(qū)域的車庫頂板,、汽車吊行車經(jīng)過的后澆帶部位均采取碗口式支撐架補強措施,。在進行作業(yè)期間補強作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)兩側(cè)設(shè)防護欄桿,引導(dǎo)汽車吊沿補強區(qū)域行走,,避免駛出界外,。相應(yīng)部位設(shè)醒目警示牌,提醒相關(guān)人員注意相應(yīng)事項,,防止越區(qū)作業(yè),。 目 錄 一、工程概況 二,、編制依據(jù) 三,、需補強部位情況說明及荷載分析 3.1 補強部位說明 3.2 荷載分析 四、支撐體系設(shè)計 4.1 模板配置方案總體安排 五,、計算 5.1 樓板模板計算 5.2 梁模板計算 5.3 施工電梯 5.4 后澆帶處 六,、施工方法 6.1 施工準備

  • 滿堂支撐架立桿長度計算問題

    根據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130-2011,滿堂支撐架立桿的計算長度應(yīng)按下式計算,,取整體穩(wěn)定計算結(jié)果最不利值:頂部立桿段: l0= k μ1(h+2a) (5.4.6-1)非頂部立桿段: l0= k μ2h (5.4.6-2)μ1 為考慮滿堂支撐架整體穩(wěn)定因素的單桿計算長度系數(shù),,查表取值,,為什么那張表上步距越小,μ1還取的越大,,μ1越大→立桿計算長度就越大→長細比越大→穩(wěn)定系數(shù)越小→鋼管立桿承受的抗壓強度越大→越不穩(wěn)定,,這個道理那個大神幫忙解釋下,去年就碰到這個問題,,一直沒弄明白,,今天又碰上了,看看能不能找到答案,。

  • 滿堂支撐架構(gòu)造要求規(guī)范

    論文簡介:根據(jù)JGJ 130-2011建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 投稿網(wǎng)友:half_blue 上傳時間: 2013-07-25

  • 滿堂腳手架與滿堂支撐架的區(qū)別

    在《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ130-2011》5.3滿堂腳手架計算與5.4滿堂支撐架計算中,,立桿計算長度計算式不一樣,請問什么時候用L0=kuh,,什么時候用L0=ku1(h+2a)與L0=ku2h,,這兩種情況如何區(qū)分使用。謝謝各位啦?。,。?/p>

  • 7份腳手架及支撐架計算書

    7份腳手架及支撐架計算書

    本帖最后由 csccbjs 于 2014-12-2 17:58 編輯 用計算軟件系統(tǒng)編制的建筑施工腳手架及其模板 確認發(fā)布 施工支撐架的計算書,,歡迎下載參考,。

  • 坡屋面模板支撐架高度計算,?

    本工程頂層到檐口高度有7.7米,,檐口到屋脊有1.5米,坡屋頂坡度不大,,大概15度左右,,請教下坡屋頂模板支撐架高度如何取,?是到檐口還是到坡屋頂一半,,如果到檐口就要專項施工方案,如果坡屋頂一半就要專家論證,,糾結(jié)中.....

  • 請教:關(guān)于門型支撐的設(shè)計

    請教各位大蝦,,門型支撐可不可以作為一整個支撐?,?簡單點說就是,,讓一個門型支撐同時充當上柱撐和下柱撐的角色,上下段分段水平桿在牛腿標高處,。因為有個工程 對門高有要求 ,,要是把門型支撐做為下柱支撐的話 ,高度就影響門的正常使用了 ,。有懂的 簡單回復(fù)幾句,。小弟在這謝過了?。?/p>

  • 滿堂腳手架和支撐架體的區(qū)別 ?

    滿堂扣件式鋼管腳手架↓ 定義: 滿堂扣件式鋼管腳手架在 縱,、橫方向,由不少于三排 立桿并與水平桿,、水平剪刀撐,、豎向剪刀撐、扣件等構(gòu)成的腳手架,。

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