大于10米素填土如何處理

我有一門式鋼架,，柱最大荷載Nmax=50kN,Mmax=70kN.m,條件限制,，基礎(chǔ)要落于大于10m的高填土上,，問下,，如何對這個填土進(jìn)行地基處理,。填土信息：填土3年,，fak=90kpa,地勘說地基進(jìn)行處理后可做持力層,。

因為回填土的方法爭吵啦

工地開工了，馬上開始獨立基礎(chǔ)坑（2m深）回填土工作，公司的老技術(shù)員說鏟車回填土后用水洇實即可,，監(jiān)理不同意說必須層層素土夯實,。關(guān)于回填土用水洇的方法我也接觸過，對土層變實有些作用,，可為什么規(guī)范上沒有要求這個做法呢,。農(nóng)村自建房屋墊土加高，也都是用水洇實,，沒見過出現(xiàn)質(zhì)量問題呀,。難道用水洇實容易出現(xiàn)土層空隙、表面實實際承載力不夠,？大俠們給個意見,！

基礎(chǔ)持力層為雜填土怎么辦

基礎(chǔ)持力層為雜填土，深度10米左右,，上部結(jié)構(gòu)為鋼管架,，荷載估計30~40KN，這種情況如何處理雜填土,？是否考慮用砂夾石換填,，換填深度多少，如何解決換填后的軟弱下臥層,？在線等,，請高人解答，急急急

你們的回填土是如何施工的？

本帖最后由 csccbjs 于 2014-7-23 23:29 編輯 我施工也10多年了,，在回填土施工中,，只見過一次嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行施工的，嚴(yán)格配比,，嚴(yán)格分層夯實,。90%的情況下，都是鏟車填土,，一步到位,。其實回填土施工質(zhì)量很重要的。 在此想調(diào)查一下,，全國各工程回填土是如何施工的,。希望大家提供實際施工情況，謝絕理論上的東西喲,。

回填土怎么回填，怎么檢測,？

場地遇到的雜填土,，要求進(jìn)行CFG樁處理，需要挖出雜填土,！怎么回填,，采用什么材料的素土才能保證壓實度，對這樣的壓實土,，采取什么檢測手段,？

路基最小填土高度如何確定,？

公路路基填土高度設(shè)計中,，涉及到多項數(shù)據(jù)，如路基標(biāo)高,、路基高度等,，公路 建設(shè)的過程中，必須強(qiáng)化路基填土的高度設(shè)計,，以此來保障公路建設(shè)的穩(wěn)定性,。公路路基高度設(shè)計不僅要排除路面積水的影響，更重要的是確保公路路基的可靠性,，提升公路在交通運輸中的性能,。公路路基填土高度設(shè)計的依據(jù)是邊緣設(shè)計，根據(jù)邊緣部分的標(biāo)高,，優(yōu)化填土高度,。公路路基本身的高度設(shè)計，需結(jié)合縱坡設(shè)計的數(shù)據(jù),，一般路基標(biāo)高會高出0.5m的距離,，促進(jìn)縱坡的平緩度，待路基高度確定后,，才可分析路基填土高度設(shè)計的影響因素,。 最小填土高度影響因素 高速公路沿河及受水浸淹的路基，路基高度應(yīng)高出 1 /100 的洪水頻率

堤防填土對壓縮模量有要求嗎,？

請問堤防填土對壓縮模量有要求嗎，規(guī)范規(guī)定我們填土要求要有足夠的抗剪強(qiáng)度和較小的滲透性,、壓縮性,。抗剪強(qiáng)度就是指我們通常要求的內(nèi)摩察角和粘聚力,，滲透性就是我們要求的滲透系數(shù),，但是對于壓縮性我好像很少看到這方面的要求,，不知道原來這個壓縮性是怎么要求的？

關(guān)于門廳下回填土的疑問

小弟目前在回填土施工中,，遇到一個難題，樓的單元入口處本來應(yīng)該先回填,，再做底板,，但是由于種種原因，底板先做了,，也就是形成了懸挑結(jié)構(gòu),，底板下有很大的區(qū)域是空心的需要回填，但是高度很小,，約1.8m,，不知有什么好的辦法么？拜謝了,！

如何現(xiàn)場實測中砂填土的壓實系數(shù)?。?/a>

填土壓實系數(shù)0.94能達(dá)到嗎?

填土壓實系數(shù)0.94能達(dá)到嗎?(特別是底板下有坡角的填土)?，F(xiàn)場需要對壓實系數(shù)進(jìn)行檢測嗎?即使達(dá)到了，施工過程一撓動,，不又滿足不了要求了嗎?

在回填土上施工基礎(chǔ)問題

本帖最后由 csccbjs 于 2014-10-25 09:33 編輯 本人所在項目是一個島式別墅群,，四周環(huán)水，在開挖臨水幾棟別墅基礎(chǔ)時發(fā)現(xiàn),，發(fā)現(xiàn)這幾棟土層都是回填土,，回填土的時間大概只有半年，在不改變原有規(guī)劃方案的基礎(chǔ)上想繼續(xù)施工,，想問有經(jīng)驗的大神,，如何解決此基礎(chǔ)問題

關(guān)于架空層回填土的問題

筏板上架空層，密閉空間,，為什么還要1.5米回填呢,？基本資料，地上22層居住建筑,，層高2.9米,，地下3層外加一個架空層，2層商業(yè)裙房,。是考慮嵌固還是考慮別的問題,，施工單位新手求達(dá)人解釋下，有什么規(guī)范要求嗎,？

25m深填土區(qū)域基礎(chǔ)選型~

目前我遇到一個項目,，是建在一個新填土區(qū)域上的，填土深度22m~30m不等,。項目為地上一層框架廠房,，占地面積約8000方左右。設(shè)計初期我是考慮用機(jī)械鉆孔樁來做,，一柱一樁,，但是因為填土深度很大，基本上一根樁下去就25m以上了,，甲方覺得造價太高,，想更換一種基礎(chǔ)方式。現(xiàn)在我自己考慮了兩種基礎(chǔ)方案： 1.伐板基礎(chǔ)（主要考慮抗沉降） 2.依然堅持采用機(jī)械樁 3.地基處理后采用淺基礎(chǔ)請各位前輩指點下,，這三個方案哪一個更加合適（從造價和結(jié)構(gòu)方向考慮）,。是否還有更優(yōu)的基礎(chǔ)方案。謝謝各位了~~~~~~~~~~~~~~~@?。,。,。?/p>

關(guān)于橋臺后填土沉降機(jī)理的分析

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,，高等級公路越來越多,，而路橋過渡段橋涵（通道）及其后回填土差異沉降所引發(fā)的“橋頭跳車”問題始終困擾著道路工程界。路基與橋臺的連接是不同性質(zhì)構(gòu)筑物的連接,，在己建成的高速（等級）公路中,，許多橋涵兩端出現(xiàn)了不同程度的錯臺或較明顯的沉降開裂。這些錯臺（裂縫）致使車輛發(fā)生瞬時的上下顛簸（即所謂的橋頭跳車）現(xiàn)象,。為降低顛簸程度保證行車安全,，車輛被迫在橋頭處減速行駛，這又影響到公路的使用性能和運輸效益,。近年來,，橋臺跳車現(xiàn)象以其存在的普遍性和難以根治性，已被廣泛重視起來,。國內(nèi)外學(xué)者從病害成因機(jī)理,、施工控制及處置措施等方面對橋涵回填穩(wěn)定問題進(jìn)行了廣泛研究，認(rèn)為解決橋涵后回填穩(wěn)定性問題的關(guān)鍵可歸結(jié)為保證公路正常使用的設(shè)計指標(biāo)和控制指標(biāo)問題,，而臺背填土沉降機(jī)理分析是設(shè)計指標(biāo)和控制指標(biāo)指定的關(guān)鍵問題,。本文就此問題進(jìn)行一些分析與探討。 1. 臺背填土力學(xué)特征分析

請教地基回填土如何夯實,？

多層框架住宅基礎(chǔ)采用獨立承臺為框架梁（正負(fù)零）,基礎(chǔ)無條基,，土方回填后因各種因素沒有分屋夯實，基礎(chǔ)深約4米,，現(xiàn)采用澆水自然沉降約半處左右,，請問現(xiàn)在如何夯實？

求助超厚填土的地基處理方案

現(xiàn)有一項目,，場地地質(zhì)為20~30m深雜填土（局部上表面為4~6m生活垃圾）{:1_105:},，下邊直接為風(fēng)化巖層。工程為一工業(yè)廠區(qū),，對于道路及輕型設(shè)備或罐區(qū)考慮采用地基處理,，現(xiàn)在愁的就是不知采用哪種處理方案，處理深度是直接打到巖層還是一定深度處理,，考慮到有生活垃圾,，參數(shù)都不知道怎么定，還有對于垃圾的處理的可行性,，有沒有已做的工程借鑒,？！望大家群策群力,，廣發(fā)靈感,，多多發(fā)言！:loveliness:

什么是自密實回填土技術(shù),？