行燈照明變壓器技術(shù)和選型
1、游泳池水下燈12V安全電壓,,變壓器放在離燈具30米的位置,,一個變壓器同時接了6只水下燈,水下燈為12V/100X2W,,變壓器的容量為1200W,,水下燈并聯(lián)。請問這樣的配電方法,,有沒有問題,。2、水下燈與變壓器距離多少米最為合適,。求大哥大姐幫幫忙,,在線等待。[ 本帖最后由 frankfanfan 于 2009-8-4 19:18 編輯 ]
今天干活碰到一個怪問題,行燈變壓器二次側(cè)36,24,12伏電壓輸出通通變大,36伏變成50多伏,24伏變成38伏,12伏變成20多伏,這到底是怎么回事?行燈變壓器容量為2000千伏安,總共連接了5盞24伏250瓦的燈泡
照明變壓器為220V變36V,,1000VA,,變壓器上口斷路器是C65N-C6A/2P的,下口斷路器為C65N-C20A/2P,為什么上一級開關(guān)比下級開關(guān)還要???和變壓器有什么關(guān)系嗎? 謝謝
1.變壓器容量計算中:單相變壓器 中有個系數(shù) 0.23 是指什么?2.三相變壓器計算中,,為什么總電流要乘以0.4和根號三,? 謝謝。
一般配電變壓器原邊電壓標(biāo)注為系統(tǒng)標(biāo)稱電壓,,副邊電壓為空載電壓,,如10/0.4kV。按此原則,,照明變壓器的電壓是否需標(biāo)注為0.38/0.4kV,?還是0.38/0.38kV或0.4/0.4kV?
當(dāng)照明裝置采用安全特低電壓供電時,,應(yīng)采用安全隔離變壓器,且二次側(cè)不應(yīng)接地,。(GB50034-2013/7.2.10)條文解釋是防止一次側(cè)高壓竄入,。想問問大家,不接地,,怎么會不竄入,,接地了,怎么就竄入了,。另外,,二次側(cè)怎么接地,是線圈接地嗎,,還是外殼
“行燈變壓器”是一種降壓變壓器,。由于工廠里的“行車”都是金屬構(gòu)架,工人在行車上工作時,,若使用高電壓照明燈,,漏電易造成人員傷亡,所以行車上使用36V及以下安全電壓來作為照明用電,?!靶袩糇儔浩鳌本褪菍?20V或380V交流電通過變壓器轉(zhuǎn)換成36V及以下安全電壓來進(jìn)行局部照明的變壓器。目前“行燈變壓器”有單相和三相的,,一般轉(zhuǎn)換成12V,、24V、36V等,,主要用于低電壓供電的場合,,例如MR16燈杯,,LED日光燈等,進(jìn)行局部照明,。 在電器設(shè)備和無線電路中,,變壓器常用作升降電壓、匹配阻抗,,安全隔離等,。在發(fā)電機(jī)中,不管是線圈運(yùn)動通過磁場或磁場運(yùn)動通過固定線圈,,均能在線圈中感應(yīng)電勢,,此兩種情況,磁通的值均不變,,但與線圈相交鏈的磁通數(shù)量卻有變動,,這是互感應(yīng)的原理。變壓器就是一種利用電磁互感應(yīng),,變換電壓,,電流和阻抗的器件,。<
道路照明規(guī)范上說,,道路照明宜設(shè)三相變壓器,但是最近我發(fā)現(xiàn)城市周邊好多地方的道路照明但是用的 單相箱式變壓器,,有沒有專業(yè)人士解答下,,現(xiàn)在道路照明到底用哪種變壓器?如果是單相變壓器怎么控制路燈,?好像很少有單相接觸器吧,?所以怎么用時間繼電器控制路燈呢?
電纜隧道設(shè)計燈具24V,總電流61.7A,,請問選擇多大容量的性等變壓器,,怎么算,請教各位,。我選的是1500VA,。請指正。
電梯井道和轎箱照明要用安全照明.那個照明變壓器怎么選擇?變壓器前的保護(hù)是用斷路器嗎?怎么選擇?具體一點(diǎn):比如我如果選用220V/36V,500VA的變壓器,那么變壓器前的斷路器怎么選?變壓器后的斷路器注明選?
各位前輩,,我這里有個標(biāo)高為6M的變壓器室,,不知道他們的照明是怎么設(shè)置,有什么燈具合適,,安裝的高度是多少,?里面需要設(shè)置插座嗎,?還有他的配電室里的照明和插座情況?
在城市道路照明設(shè)計時,,照明專業(yè)變壓器一般采用三相變壓器,,最近在與某地合作市,甲方提出一定要采用單相變壓器,。 三相變壓器輸出端可近似為三相平衡,,選用電纜截面較小,若采用單相變壓器,,低壓電纜截面要放大一級或兩級,。 做過單相變壓器的請參與討論。
規(guī)范上說380V廠用電為三相三線制時,可設(shè)380/220V變壓器為220V電源供電,,是不是說用的用的是變比為1.732的星角變壓器,,低壓側(cè)不接地,由兩相線供電,?我要在GGD的柜子里裝一變壓器,,外帶4~6個照明回路,即GGD-53,,50kVA能裝下嗎,?另外我這個工程是國外項(xiàng)目,當(dāng)?shù)仉妷菏?15/240,,而我的主變是11/0.38的,,即我要用380/240的變壓器,制造沒問題吧,?
行燈變壓器一次側(cè)接單相380V,,二次側(cè)接36V。行燈變壓器外殼接PE線,。請問一下為什么二次側(cè)的“0”端要接PE線而不接N線,??,?
關(guān)于這一條,有兩個規(guī)范有闡述,。第一個是《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》第4.3.3條第五款:在電源系統(tǒng)不接地或經(jīng)高阻抗接地,,電氣裝置外露可導(dǎo)電部分就地接地的低壓系統(tǒng)中(1T系統(tǒng)),照明系統(tǒng)應(yīng)設(shè)專用變壓器,。條文說明中沒有相關(guān)的解釋,。第二個是《10kV及以下變電所設(shè)計規(guī)范》第3.3.4條第四款:在電源系統(tǒng)不接地或經(jīng)阻抗接地,電氣裝置外露導(dǎo)電體就地接地系統(tǒng)(IT系統(tǒng))的低壓電網(wǎng)中,,照明負(fù)荷應(yīng)設(shè)專用變壓器,。條文說明:因IT系統(tǒng)的帶電部分與大地不直接連接,因此照明不能和動力共用變壓器,,必須設(shè)專用照明變壓器,。我自己的理解:第一,是否照明負(fù)荷發(fā)生單相接地故障的概率要高一些,,會降低IT系統(tǒng)供電的可靠性,。第二,是否因?yàn)镮T系統(tǒng)中的帶電部分包括N線(在有N線引出的情況下)與大地不直接連接,,照明負(fù)荷在三相不平衡的情況下,,N線上可能會帶上不安全電壓。希望大家參與討論,,幫我解開這個疑惑,。
1,、變壓器是怎樣變換電壓的,?變壓器是根據(jù)電磁感應(yīng)制成的。它由一個用硅鋼片(或矽鋼片)疊成的鐵芯和繞在鐵芯上的兩組線圈構(gòu)成,,鐵芯與線圈間彼此相互絕緣,,沒有任何電的聯(lián)系,如圖所示,。我們將變壓器和電源一側(cè)連接的線圈叫初級線圈(或叫原邊),,把變壓器和用電設(shè)備連接的線圈叫作次級線圈(或副邊)。當(dāng)將變壓器的初級線圈接到交流電源上時,,鐵芯中就會產(chǎn)生變化的磁力線,。由于次級線圈繞在同一鐵芯上,磁力線切割次級線圈,,次級線圈上必然產(chǎn)生感應(yīng)電動勢,,使線圈兩端出現(xiàn)電壓。因磁力線是交變的,,所以次級線圈的電壓也是交變的,。而且頻率與電源頻率完全相同,。經(jīng)理論證實(shí),變壓器初級線圈與次級線圈電壓比和初級線圈與次級線圈的匝數(shù)比值有關(guān),,可用下式表示:初級線圈電壓/次級線圈電壓=初級線圈匝數(shù)/次級線圈匝數(shù) 說明匝數(shù)越多,,電壓就越高。因此可以看出,,次級線圈比初級線圈少,,就是降壓變
1、綜述 隨著城市化進(jìn)程的明顯加快,,路燈系統(tǒng)的規(guī)模也日益龐大,。路燈的運(yùn)行費(fèi)用給各地財政造成巨大的壓力。全國路燈總量約1200萬盞,,年耗電439億kWh,,以平均電價0.65元計,年開支為285億元,,電網(wǎng)因電力供應(yīng)的緊張而很不穩(wěn)定,。 前半夜適逢用電高峰,電壓就低,,路燈相對昏暗,,甚至出現(xiàn)頻閃現(xiàn)象,后半夜卻線網(wǎng)電壓驟升,,有些地區(qū)可達(dá)250V,。導(dǎo)致照明異常明亮,甚至出現(xiàn)眩光,,使設(shè)計壽命5年的燈泡不到1年就已損壞,,以路燈保有量3萬盞計,每年更換費(fèi)用高達(dá)360萬元(每盞更換成本120元),。 舊有的路燈控制只考慮開,、關(guān)及一些保護(hù),現(xiàn)在在高等級公路的照明上國家已規(guī)定要采用節(jié)能設(shè)備,。對舊有的路燈,,國家也大力提倡進(jìn)行節(jié)能改造。 目前普遍使用的氣體放電燈在允許范圍內(nèi)降壓時照度并不成比例下降,,即照度變化不大的
廠里有一臺20/0.69kV的2000KVA三相變壓器只帶一臺直流調(diào)速電機(jī)(DC750V/1100kW),現(xiàn)在要上新的生產(chǎn)線,,設(shè)備都是380v三相的,,所以想在690側(cè)低壓母線上引出一路接到一個690v/400V的三相變壓器上用來給新的生產(chǎn)先配電。大家給點(diǎn)意見,,謝謝1.有沒有這種690v/400V的三相變壓器?2.是不是只要在690側(cè)低壓母線上引出一路接到一個690v/400V的三相變壓器的輸入側(cè)就可以,?3.這種接法是否合理或者有什么隱患嗎,?4.2000KVA的變壓器大概還有多少容量可以利用?
眾所周知,,現(xiàn)在變壓器越來越趨于小型化,,變壓器的空載損耗也要求越來越小,但是是不是空載損耗越小的變壓器負(fù)載時的損耗也越小呢,?畢竟變壓器負(fù)載時間通常來講要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于負(fù)載時間,,為什么變壓器指標(biāo)一直要求的是空載損耗而不是負(fù)載時的損耗呢?大家也應(yīng)在知道現(xiàn)在變壓器趨于小型化,,同樣容量的變壓器,,S11的要小于S9的,S9的要小于S7的,,變壓器的負(fù)載能力隨著小型化過程也越來越差,,其負(fù)載時的損耗是否有所降低?一直以來都有這個疑問,,希望高人解答,!
照明行燈變壓器
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