橋梁加固的設(shè)計(jì)與施工措施

問(wèn)題補(bǔ)充：1工程簡(jiǎn)介某橋橋梁全長(zhǎng)424m,，上部為21孔20m簡(jiǎn)支鋼筋混凝土T梁,；下部橋墩為柱式墩,、樁基礎(chǔ),，橋臺(tái)為重力臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ),。經(jīng)

橋梁加固設(shè)計(jì)文件,，拱橋的

橋梁加固設(shè)計(jì)文件,，拱橋的

橋梁加固設(shè)計(jì)與新橋設(shè)計(jì)哪個(gè)更為復(fù)雜,？

橋梁加固工程施工組織設(shè)計(jì)

橋梁加固工程施工組織設(shè)計(jì)

橋梁加固設(shè)計(jì)時(shí)如何判斷病害成因？

我國(guó)有公路橋梁63萬(wàn)座左右,，而存在各種病害,、承載能力不適應(yīng)運(yùn)營(yíng)荷載要求的橋梁比例高達(dá)15%左右。橋梁的病害大致可分為承載能力不足,、使用性能較差、耐久性能不足三類,。設(shè)計(jì)師如何快速正確判斷病害原因？本篇文章可以幫到你……

橋梁加固設(shè)計(jì)時(shí)如何判斷病害成因

橋梁加固設(shè)計(jì),，當(dāng)考慮結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)

一,、加深對(duì)橋梁加固分階段受力特點(diǎn)的認(rèn)識(shí)是樹(shù)立正確設(shè)計(jì)思想的前提 橋梁加固設(shè)計(jì)是比新建橋梁設(shè)計(jì)更為復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，應(yīng)充分考慮在役橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況和加固受力特點(diǎn)。橋梁結(jié)構(gòu)自重和恒載大,，一般均采用帶載加固,，即在不卸除結(jié)構(gòu)自重和恒載的情況下對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng),，待后加補(bǔ)強(qiáng)材料與原結(jié)構(gòu)粘結(jié)為整體后,，開(kāi)放交通允許車輛通行。<

淺談橋梁加固與維修技術(shù)

引言 橋梁是我國(guó)道路交通的重要組成部分,，現(xiàn)有橋梁有很大一部分都是上世紀(jì)修建的鋼筋混凝土橋[1]。橋梁鋼筋混凝土材料雖然在強(qiáng)度上能很好的滿足要求,，但是耐凍耐腐蝕性都不是令人滿意,。橋梁使用的材料本身存在構(gòu)件老化,、強(qiáng)度降低的問(wèn)題,。除此之外,，由于我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和交通運(yùn)輸設(shè)備的大型化，橋梁所承受的載荷日益增大,，尤其是大量超載車輛更是加劇了橋梁的破損,。這些問(wèn)題的出現(xiàn)對(duì)于交通運(yùn)輸安全和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要,，如何在有限的資金條件下,，維修,、加固好舊橋、病橋是一個(gè)重要的課題 目前,，我國(guó)舊橋的數(shù)量多,，在保證安全的前提下,，對(duì)其進(jìn)行維修加固,，有利于減少投入,，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨著汽車保有量的增加,，車流量增大,，在原有道路升級(jí)改造后,，原有橋梁的通過(guò)能力限制了總體的通過(guò)能力,，需要對(duì)舊橋進(jìn)行加寬處理,，可以減少投資和交通封閉時(shí)間,。橋梁修復(fù)可以延長(zhǎng)使用年限，提高承載能力,，保證通車安全,，因此研究橋梁加固與修復(fù)技術(shù)有重要意義。 1 常見(jiàn)的橋梁?jiǎn)栴} 各種橋梁病害隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間會(huì)逐漸顯現(xiàn),，但是在橋梁運(yùn)營(yíng)初期很多內(nèi)部的病害

關(guān)于橋梁加固措施的探討分析

舊橋加固技術(shù)是一門新的課題,。目前，我國(guó)公路,、鐵路交通事業(yè)蒸蒸日上,，不少高速公路已建成投入運(yùn)營(yíng)中,，還有不少正在建設(shè)的高速公路和其它等級(jí)的公路也即將建成投入運(yùn)營(yíng),。但是，由于施工質(zhì)量和橋梁設(shè)計(jì)等方面的原因,，使得橋梁的檢測(cè)和加固成為必要,，更因?yàn)樾轮袊?guó)成立以來(lái)所修建的不少舊橋，由于受到當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì),、材料,、施工等方面的影響和局限,，先天不足，加上不能適應(yīng)目前交通量的迅猛增長(zhǎng),，使得舊橋的檢測(cè)和加固技術(shù)顯得非常迫切,。近年來(lái)，舊橋加固工程越來(lái)越多,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，我國(guó)的公路危橋約有4000余座，但至今未看到專門的橋梁加固規(guī)范,。 一,、橋梁加固的任務(wù)和形勢(shì)

橋梁墩臺(tái)蓋梁承載力計(jì)算

框架柱的設(shè)計(jì)承載力怎么算

要設(shè)計(jì)柱的截面，首先要計(jì)算它的承載力嗎,？周圍四塊板的自重,，但是梁的自重怎么??？也是取四分之一嗎？那上層柱還要傳導(dǎo)下來(lái)嗎,？

橋梁加固這個(gè)行業(yè)腫么樣

今天有個(gè)橋梁加固的公司來(lái)學(xué)校招人,，請(qǐng)問(wèn)各位前輩，橋梁加固這個(gè)行業(yè)怎么樣啊,，如果是畢業(yè)生畢業(yè)后直接去做這個(gè)行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景怎么樣額,。

橋梁加固的基本內(nèi)容是什么,？

橋梁養(yǎng)護(hù)加固工作內(nèi)容一般包括養(yǎng)護(hù),、加固和改造兩個(gè)方面。 房屋鑒定由專門的機(jī)構(gòu)對(duì)房屋的安全性做出科學(xué)的評(píng)價(jià),，確保居住人的生命財(cái)產(chǎn)安全,。 建筑加固利用碳纖維、粘鋼,、高壓灌漿對(duì)建筑進(jìn)行加強(qiáng)加固,。此技術(shù)廣泛用于設(shè)計(jì)變更，增加梁,、柱,、懸挑梁、板等加固和變更工程,，是目前建筑結(jié)構(gòu)抗震加固工程上的一種鋼筋后錨固利用結(jié)構(gòu)膠作用的連接技術(shù),。

橋梁加固的那些事,，你知道多少呢？

說(shuō)到橋梁,，大家都不陌生,，橋梁的用途多樣，我們最常見(jiàn)的主要有兩種，一種是陸運(yùn)橋梁,，還有一種是水運(yùn)橋梁,，不同類型的橋梁使用功能不同，另外,，隨著橋梁使用年限的增加,，橋梁出現(xiàn)的問(wèn)題也不同。當(dāng)橋梁出現(xiàn)使用障礙時(shí),，我們常見(jiàn)的修補(bǔ)方法多為橋梁加固,。關(guān)于橋梁加固的一些問(wèn)題，可能很多人都不是特別了解,，接下來(lái)的時(shí)間上海施邦小編就來(lái)給大家詳細(xì)的介紹下大家都非常感興趣的橋梁加固問(wèn)題,。 1、橋梁加固的原因 橋梁加固的原因多樣,，其一是原有橋梁的承重能力已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的交通量,；其二是早年的橋梁制作成本低，安全隱患較多,；其三是橋梁年久老化,，不進(jìn)行加固處理將無(wú)法正常使用；其四是設(shè)計(jì)不當(dāng),、施工質(zhì)量差,，需要緊急加固完善。 2,、橋梁加固的難度 橋梁加固的難度較大,，有些橋梁已經(jīng)沒(méi)有加固的價(jià)值，從成本考慮來(lái)看,，與其對(duì)某些舊橋加固,，不如廢棄重建。另外,，施工團(tuán)隊(duì)難確定,，由于舊橋加固的施工難度較大，很多施工團(tuán)隊(duì)不愿意承接舊橋加固的工作,。舊橋加固的施工過(guò)程中存在多種障礙,，上海施邦建議需要找有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行施

淺談我國(guó)橋梁加固的現(xiàn)狀

本帖最后由 喵爺 于 2015-8-7 10:54 編輯 淺談我國(guó)橋梁加固的現(xiàn)狀 目前我國(guó)的交通事業(yè)建設(shè)正如火如荼，總的情況看從我國(guó)東部,、中部到西部地區(qū),，在未來(lái)10～20年內(nèi)，新建工程逐漸減少,，橋梁的養(yǎng)護(hù),、維修,、加固及改造工程將逐漸成為主流。從我國(guó)的實(shí)際建設(shè)及運(yùn)營(yíng)情況看,，那時(shí)