各位,大家好,!我是巖土工程的研究生,,現(xiàn)在在南京一家小私人設(shè)計院做橋梁結(jié)構(gòu),在看規(guī)范《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》時發(fā)現(xiàn)還有管柱這一說法,,請問如何解釋,?謝謝!還有這本規(guī)范是85版的,,有更新的嗎,?
施工現(xiàn)場在挖土過程中,,沒有做好管樁口的平板防護,導(dǎo)致在挖土的時候大石塊落入管樁內(nèi),,大約距離樁口3-4米,現(xiàn)在問題是無法進行接樁工序,,請問這種情況如何處理,!
由于樁基施工單位未能將樁打入設(shè)計標高,使得部分樁基高出設(shè)計標高大約300mm,,經(jīng)復(fù)算截掉部分樁后承載力能滿足要求,,可是卻查不到預(yù)應(yīng)力管樁截樁的說明和處理方法以及大樣圖,還請各位能給予幫助,。
我公司急需采購:直徑PHC-AB 500(125厚),,約20000m,,直徑400 PHC-A,約15000m,。如有貨者請報單位及管材相關(guān)參數(shù),。郵箱:[email protected],聯(lián)系電話:13719287261,,特此聲明:些信息一周內(nèi)有效,。
管樁設(shè)計與施工中的問題,找了好久才找到的,,拿來和大家共享,!
管樁偏位的兩種處理方法
管樁間距取3倍直徑可以接受嗎
本工程某個區(qū)管樁1M范圍內(nèi)進行C30砼澆筑,是自拌的,,現(xiàn)在標養(yǎng)試塊結(jié)果出來了,,只達到26.1,現(xiàn)在承臺都澆筑完成,,不能進行回彈,,試塊組數(shù)也達不到10組以上,到底怎么處理???有誰遇見過這樣的情況沒,指點一下
進入施工現(xiàn)場時,,樁基礎(chǔ)已經(jīng)如甲方施工完畢,。看到打樁記錄及設(shè)計圖紙發(fā)現(xiàn),,設(shè)計院將PHC-A400-95樁的特征承載力定為750KN,而要求壓樁時的終壓值為4.0,。 而在正常的設(shè)計中,一般400徑的靜壓管樁,,樁身的承載力為2250KN,,特征值不會低于1100KN,終壓值控制在2.2-2.4之間,。并且本工程的地勘報告顯示,,在自然地面下6米土承載力,已達到4.5MPa,。樁承載力取值如此之小,,對工程造成巨大浪費——樁的成本,、承臺的成本等,本工程落地面積5000平米,,共計1700根樁,,與300樁相比成本增加1000多萬元。 如此設(shè)計不知為何,? 我猜是設(shè)計者將拷貝其他工程圖紙,,忘記改了;施工時甲方未進行圖紙會審直接施工,。 請各位多指點,。[ 本帖最后由 gaobao762100 于 2010-3-23 21:18 編輯 ]
基坑支護,這樣做有什么問題,?
去年做了一個項目,,地基多粉質(zhì)粘土,地勘給的管樁數(shù)據(jù)是按照靜壓管樁給的,。還有個項目地基多砂礫,,園礫,地勘給的管樁數(shù)據(jù)是按照打入式給的,。請問,,考慮單打入式噪音大,損耗大,。砂礫,,園礫地基做管樁基礎(chǔ)時候能用靜壓方法么。
一個房屋新建項目,,需要拆除原來的房子,。想問問現(xiàn)在拆除造價是多少呢?例如說一個平方大概多少錢,。另外一個問題是:為了節(jié)約拆除費用,,能不能只是把地面以上的結(jié)構(gòu)拆除就可以了。道路(原來的道路為250mm厚),、室內(nèi)地坪都不拆可不可以的,?新建的房子采用靜力壓樁,新建房子室內(nèi)標高比現(xiàn)標高還要高0.9m,,所以才不想拆掉現(xiàn)在的混凝土道路和混凝土地坪,。擔(dān)心的問題是:如果不拆除道路和室內(nèi)地坪,會不會對將來的室內(nèi)地坪產(chǎn)生影響呢,,例如會有不均勻沉降造成地坪開裂等呢?請教各位同仁給小弟解答一下,。先謝謝啦,。
人工挖孔樁與管樁經(jīng)濟對比
堆放的時候墊木位置的確定以及吊裝的時候的吊點的確定,,這個標準的制定根據(jù)我還是學(xué)生,現(xiàn)在正在學(xué)習(xí)階段,,各位大大教教我
PHC-AB-400-95,,單樁豎向承載力特征值為1350,樁身承載力設(shè)計值2288,,持力層粉質(zhì)粘土層標準值為4000KPA,,此樁身全部在粉質(zhì)粘土層。打到十米左右就被爆頭了,,求各位大俠幫忙看看
鋼纖維在大管樁中的應(yīng)用
打樁的時候,第二條打進一半,樁頭的水泥就裂開了,請了管樁的人上來,他就是什么都沒出錯,說地質(zhì)濕造成的.如果這樣其他的地方不是不用做建筑/請各位指點下.
本人施工遼南某工程,,采用高強預(yù)應(yīng)力管樁(PHC-AB500),樁長11米,,采用6.3噸柴油錘進行錘擊,,收錘貫入度為20毫米,地質(zhì)狀況如下:回填土3米,,淤泥層5.8米,,中粗砂層1.8米,碎石層1米,,強風(fēng)化砂礫巖0.7至3米,,設(shè)計要求樁端進入強風(fēng)化200毫米,該類型樁單樁承載力特征值為2100KN,;在該樁進行靜載實驗過程中,,發(fā)生如下情況:樁頭端板按照檢測要求截掉,堆載由于回填土發(fā)生一定傾斜,,千斤頂與樁端面之間墊近2哦毫米左右圖紙及瓦楞紙,,千斤頂?shù)闹行木€與管樁軸線垂直度偏差達5%,在加載70%時,沉降量超過40毫米,,并且發(fā)現(xiàn)樁頭沿堆載偏心方向爆裂,,預(yù)應(yīng)力鋼筋露出原樁端平面近8毫米,檢測就直接認定該樁承載力不夠,,請各位同仁幫助分析一下,,是地質(zhì)、設(shè)計原因還是檢測,、施工的原因,。
遇到一個問題,設(shè)計要求單樁承載力1000,,實測值為900,!甲方不許復(fù)壓!框支剪力墻結(jié)構(gòu),,1托21,,鄭州地區(qū)7.5度,3類場地,!做得是樁承臺,!請問大家,這個問題該如何解決,?今天問了一個高人,,他說可以參照地基處理那樣來做,樁和地基土同時受力,,承臺加大,!不知道可否這樣!????
最近去上海參觀了河海大學(xué)的科研成果,,塑料套管樁,,感覺成樁還是可以,但是樁徑就是太小了本發(fā)明涉及一種單壁螺紋塑料套管現(xiàn)澆混凝土樁施工方法,。本發(fā)明制作樁尖,,在單壁塑料套管內(nèi)、外壁均設(shè)有螺紋,,底端,、頂端均不封閉,單壁螺紋塑料套管底端與樁尖連接,,將打設(shè)機鋼管連同機架傾斜,,將單壁螺紋塑料套管穿入到鋼管中,將打設(shè)機鋼管針對著樁的位置處,,將鋼管連同單壁螺紋塑料套管沉入預(yù)定的設(shè)計深度,,拔出鋼管將單壁螺紋塑料套管留在樁中,向內(nèi)灌注混凝土成樁,。解決了樁與土體相互摩擦,,混凝土收縮使之與套管不能緊密接觸,樁體承載力低,,造價高,,及PVC管不能彎曲的缺陷等,。套管內(nèi)外螺紋使混凝土可與之充分接觸,外管壁不易損壞,,提高樁的承載力,,降低造價,,PVC管無須彎曲,,還可以打設(shè)多種角度的斜樁,提高了樁的承載力,,加快施工速度,。申嘉湖杭高速公路練杭段加大科技攻關(guān)、科技創(chuàng)新力度,,在軟基處理施工中,,大膽采用國內(nèi)首創(chuàng)的塑料套管現(xiàn)澆混凝土樁,成為力克高速公路軟土地基的又一新招,,實現(xiàn)了質(zhì)量更高,、進度更快、造價更低的建設(shè)目標,。 申嘉湖杭高速公路練杭段(練市至杭州)地處江南水鄉(xiāng),,水網(wǎng)密集,河泊縱橫,,地質(zhì)條件復(fù)雜,,軟土地基深厚,