山區(qū)公路邊坡設計的探討

山區(qū)公路邊坡設計的探討

公路邊坡生物工程防護設計初探

公路邊坡生物工程防護設計初探黃菊平 周文君 徐思豐 （撫州贛東公路設計院 撫州 344000）摘 要：本文結合工程實踐論述了生物防護較工程防護能更有效的改善水土流失問題,。同時指出生物防護措施應因地制宜、結合當地氣候,、土壤條件優(yōu)選出固土護坡效果好的物種,，才能達到事半功倍的效果,。關鍵詞：交通工程；邊坡防護,；生物工程,；設計理念 0 前 言在高速公路建設上提出了建設“景觀高速公路”的新觀念，并將這種全新建設理念,，貫徹到正在實施的京福高速和即將建設的景婺黃高速公路上,。隨著建設理念的改變，作為設計單位設計理念也應隨之改變,，設計方案應體現“安全,、經濟、舒適,、美觀和有利環(huán)?！钡脑瓌t。在保證功能,，安全的前提下,，建設生態(tài)路、環(huán)保路,，改“硬防護”為“軟防護”,，充分體現人性化設計，公路邊坡生物工程防護是一個值得我們探討的課題,。本文根據實踐的結果,，簡介了邊坡防護措施設計的優(yōu)劣和生物防護措施的展望。1 邊坡防護措施設計的優(yōu)劣公路是一條橫臥在山川,、峻嶺,、廣袤平原，連接城鄉(xiāng)、跨越天塹的人工構造物,，

公路邊坡防護分類以及邊坡監(jiān)測類別

公路邊坡防護分類以及邊坡監(jiān)測類別 來源：網路 邊坡指的是為保證路基穩(wěn)定,，在路基兩側做成的具有一定坡度的坡面。影響邊坡工程穩(wěn)定性因素有很多,，具體可分為內在因素和外在因素進行分析,。組成邊坡的巖土體類型及性質、邊坡地質構造,、邊坡形態(tài),、地下水等：外部因素包括：振動作用、氣候條件,、風化作用,、坡體植被、人類工程活動等,。公路邊坡防護措施主要包括：漿砌片石護坡,、骨架植被防護、掛網噴射混凝土護坡,、土工格室植被護坡以及噴混植生防護等,。 骨架植被防護 骨架植被防護是目前應用比較廣泛的方法。骨架可以采用拱形,、人字形,、

一些公路邊坡開挖防護工程,。

前幾天下鄉(xiāng)參加全國飲水安全評估復核審查——廣西——河池——都安,，在河池～都安的路上拍攝了一些護坡，因為在車上的,，可能不是很清楚。

公路邊坡防護與生態(tài)綠化

綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統是以透水,、透氣,、不透土的生態(tài)袋，就地取土建設,，既沒有建筑垃圾和施工噪音,，也無需鋼筋、石塊,、水泥等硬體材料,，坡上可以形成良性的生態(tài)植被體系，喬,、灌,、藤、花、草有機結合,，與原生態(tài)環(huán)境可以實現完美結合,。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統可以應用于河道、公路,、及山體的邊坡建設,，也可以應用于市政工程、城市住宅區(qū)立體綠化景觀墻等等,。運用綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統技術建設的邊坡,，可以大規(guī)模減少高耗能、高污染的建筑材料的使用,，展示給人們的是節(jié)能的,、生態(tài)的、環(huán)保的,、有生命的,、會呼吸的、綠色的邊坡世界,。生態(tài)袋建造有呼吸的生態(tài)邊坡生態(tài)袋在邊坡綠化中的應用綠霸生態(tài)袋是綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統的重要組成部分,，綠霸生態(tài)袋為綠色植被提供一種理想的種植塊，綠霸生態(tài)袋有過濾功能,，在允許水通過時,，可以防止顆粒滲透。綠霸生態(tài)袋透水不透土,是水土保持的關鍵特性,。

請幫忙做個公路邊坡種植灌木典型設計，急??！

我是個門外漢，卻又必須做1段公路工程的水保報告路線中有部分高路基段（高度3-5m,，邊坡仍是1：1.5）采用了,；M7.5漿砌片石拱型骨架或菱形骨架防護，骨架內植草或灌木,。水保中要對種植草和灌木進行典型設計,，我只提到采用植灌木株距2.5米行距2米,，播撒草籽密度10kg/100m2。水務局的意見是補充完善,；要求把灌木品種和穴坑典型設計也給出來,。做過這方面工作的給點資料吧（郵箱[email protected]）。謝謝,！

公路水泥混凝土設計規(guī)范

:) 這是個WORD文檔形式的規(guī)范很清楚

公路邊坡綠化新技術匯總

公路邊坡的穩(wěn)定性是靠什么來維持的呢

公路邊坡的穩(wěn)定性是靠什么來維持的呢 來源：網絡 我國領土的大部分的地形都是山區(qū),，而山區(qū)的地理地勢都較嚴峻，而且部分地區(qū)的氣候也十分惡劣,，目前縱觀我國,，基礎建設正在以前所未有的速度發(fā)展，在地勢復雜的山區(qū),，高等級的道路工程已經挺進修建著,，隨著人類進行大量修筑道路以及其他工程，邊坡的問題大量的進入了人們的思考研究范圍,。邊坡不僅包括道路倆側的邊坡,，還包括河岸堤兩側的，建筑開挖坑的四周邊坡等,。 近年來,，基礎建設正在以前所未有的速度發(fā)展，在地勢復雜的山區(qū),，高等級的道路工程已經挺進修建著,，由于地勢氣候等綜合因素，導致邊坡的問題也相繼出現,，給工程的順利進行,、工程的正常使用、人們的安全,、國家的經濟帶來了嚴重影響,。隨著數字信息化的普及，未來公路邊坡監(jiān)測工作也越來越簡單明了,。

公路邊坡生態(tài)防護的植物選擇

1 概述 隨著我國經濟的持久高速發(fā)展,，我國的公路項目大量上馬。據有關資料,，到 2000 年末我國公路里程已達 140.27 萬公里，其中二級以上公路 18.91 萬公里,。根據交通部出臺的《交通、水運交通發(fā)展三階段戰(zhàn)略目標（基礎建設部分）》,， 2010 年全國公路總里程將達 180 萬公里,，其中二級以上公路達 36 萬公里； 2020 年全國公路總里程將達 230 萬公里，二級以上公路達 55 萬公里,； 2040 年公路總里程將超過 300 萬公里,，高速公路總里程達 8 萬公里。 可見我國的公路建設任務是非常繁重的,。我國有三分之二國土地處山區(qū)或丘陵地區(qū),，公路的大量建設，形成了和必將形成大量的邊坡,。邊坡的開挖使地表植被遭到破壞,，水土流失加劇,；同時在坡度較大或構造不良的地方,，還可能造成崩塌、滑坡等,，給工農業(yè)生產和人民生活帶來嚴重危害,。 邊坡生態(tài)防護即邊坡植被，主要是靠植物根莖與土壤間的附著力以及根莖間的互相纏繞來達到加固邊坡,、提高坡表抗沖刷的能力,。邊坡生態(tài)防護不僅可以涵養(yǎng)水源，減少水土流失,，而且還可以凈化空氣,，保護生態(tài)，美化環(huán)境,，保證行車安全,，具有良好

公路邊坡穩(wěn)定性研究綜述

［摘要］隨著我國公路建設的快速發(fā)展，因公路邊坡失穩(wěn)導致的路基崩塌事故時有發(fā)生,。本文針對上述情況,，從影響公路邊坡的影響因素著手，闡述了公路邊坡穩(wěn)定性的評估方法,，提出了公路邊坡失穩(wěn)的防治措施,，為公路邊坡綜合防護設計和研究提供技術保障。 ［關鍵詞］公路邊坡 穩(wěn)定性 影響因子 評估方法 防治措施 隨著我國經濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,，城市正在快速的膨脹和擴張,，然而地區(qū)間經濟的發(fā)展極不平衡。為了平衡區(qū)域經濟的發(fā)展速度,，加速西部及邊遠地區(qū)產業(yè)的升級,，實現全國各地的共同富裕，在“要想富先修路”的指導思想下,，我國公路建設正在飛速的發(fā)展,。公路建設雖然提升了各個地區(qū)的交通能力，但由于受各地地質條件的限制,，加上雨水的沖刷,，使得公路由于邊坡穩(wěn)定性的下降衍生出許多工程災害事故，例如邊坡侵蝕,、坡面坍塌等,，而這些災害事故的產生不僅會造成重大的經濟損失，對人民群眾的生命安全也是一種潛在的威脅,。如何選擇適當的邊坡保護形式以提高邊坡穩(wěn)定性,，已成為我國公路建設急需解決的重要研究課題之一。本文針對邊坡穩(wěn)定性的影響因素和分析方法展開研究,，提出邊坡綜合整治的措施，為公路邊坡綜合防護設計

對山區(qū)公路邊坡植草防護的探討

對山區(qū)公路邊坡植草防護的探討李 強1 李 曉2（1江西省交通工程質量監(jiān)督站試驗檢測中心 南昌 330009） （2江西省公路工程監(jiān)理公司 南昌 330002） 摘要：筆者在文中全面介紹了山區(qū)公路挖土方邊坡,、填石方邊坡如何種草，防止水土流失,，對山區(qū)公路邊坡水保治理提出了經濟可行的治理辦法。關鍵詞：道路工程,；山區(qū)公路,；邊坡；植草,；防護 O 前 言 隨著全球水土保持,、生態(tài)環(huán)境問題的日益突出，我國對水保生態(tài)問題的處理擺在十分重要的位置,，公路工程對水保治理也很重視,。但以往多是重視填土方邊坡防護的主動處理，挖方邊坡則因經費緊缺一般作被動處理,，即挖方邊坡出現問題后再進行處理,，其處理措施多為清理失穩(wěn)部分、增設擋土墻,、做護坡等,。被動處理工程費用高、公路使用效果差,、甚至影響車輛,、行人的安全。這種“頭痛醫(yī)頭,、腳痛醫(yī)腳”的處理方法,，沒有綜合考慮水土保持、生態(tài)環(huán)境的影響,。山區(qū)公路地勢較陡,、地質土質情況復雜、深挖高填路段多,，山洪暴發(fā)時邊坡容易形成逕流,，邊坡沖刷比平原地區(qū)大得多。因此,，山區(qū)公路如何變被動處

公路邊坡常用支護方式及優(yōu)缺點

向家壩水電站工程公路邊坡護坡樁鋼筋設計圖

圖紙簡介： 本圖紙共7張，為向家壩水電站錨筋結構鋼筋圖,。圖紙包含：尾水渠下游右岸護坡Ⅰ型錨索樁鋼筋圖（H=5.1m,、6.6m）、（H=8.1m,、9.6m）,、（H=11.1m、12.6m）,、（H=14.1m）,、（H=15.6m）、（H=17.1m）,、（H=18.6m）,。設計單位：中國水電顧問集團中南勘測設計研究院 投稿網友： hcxfy.com

公路排水設計規(guī)范2012版

總體要求: 3.01公路排水系統的設置應以保障結構穩(wěn)定和行車安全為目的。系統中的路界地表,、路面內部及路表地下設施間應互相銜接與協調,，保證公路排水系統的有效性和耐久性。 3.02公路排水設計應包括排水系統總體設計,、水文調查與計算,、排水設施結構形式和材料選擇,、水力計算等內容； 3.03公路排水系統總體設計應在全面調查沿線水文,、氣象,、地形、地質,、環(huán)境敏感區(qū)等建設條件的基礎上,，根據公路功能、等級,，確定排水設計原則,，劃分排水段落，分段確定路線和主要構造物排水方案和排水路線,，完成排水系統布置圖,。 3.04公路排水總體設計應在公路總體設計中同步完成 3.05公路排水系統應與主體工程及自然環(huán)境相適應。設計中應注重各種排水設施的功能和相互之間的銜接,、防排結合,，形成完善的排水設計。 3.06應避免沖毀農田及水利設施,。 3.07穿越城鎮(zhèn)的公路排水設施應與城鎮(zhèn)現有或規(guī)劃的排水系統相協調,。

求《公路排水設計規(guī)范》

哪位大蝦有《公路排水設計規(guī)范》，能不能傳上來一份,，謝謝了,！