高速公路護(hù)坡用什么草籽好,？

高速公路護(hù)坡用什么草籽好,？   護(hù)坡植物的選擇一般應(yīng)掌握如下原則：一是生長快，適應(yīng)性強,，病蟲害少的植物,；二要耐修剪，耐瘠薄土壤,，深根性的植物,；三是管理粗放，抗風(fēng),，抗污染,，有一定經(jīng)濟(jì)價值的植物；四是造型優(yōu)美,，枝葉柔軟而長,，有一定觀賞價值的植物。     下面重點介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護(hù)坡植物,。     馬藺鳶尾科多年生草本,，又名馬蓮。對土壤要求不嚴(yán),，耐貧瘠和鹽堿,，抗旱耐寒，根系發(fā)達(dá),，可深入土壤達(dá)幾米,。葉形優(yōu)雅，花色美麗,，花期較長，是良好的觀賞和水土保持植物,。     迎春木犀科落葉灌木,，嫩枝綠色，四棱形,?；ㄖ谌~

在公路旁邊怎么打護(hù)坡樁呀,？

我現(xiàn)在設(shè)計一個坡道旁的護(hù)坡樁,，最高12米，最小跟主干道平,，這不光是落差大,，而且，這條坡道并不寬,，是路上方學(xué)校的必經(jīng)之路?，F(xiàn)在的問題是若是按一般傳統(tǒng)打樁那樣,，必然會破壞掉將近1米的路寬，這條路本身就不寬,，最多勉強并排兩輛小轎車,，來個大車就剛好能過，我現(xiàn)在頭疼怎么布樁,？求高手給個方案指點一下,，謝謝！

求公路和護(hù)坡的施工方案

原此鄉(xiāng)村公路有100M,，水渠橫穿公路55M處,，砌筑后，渠道蓋板比原公路要高過1-2M,，需對原公路進(jìn)行墊層（片石）再打混凝土（20MM）,，由于存在坡度，公路左側(cè)靠水田,，需做漿砌條石護(hù)坡（3-5M）,。 求的施工方案。（新人工地實習(xí),，求指導(dǎo)）

高速公路植被護(hù)坡的幾種施工工藝

高速公路植被護(hù)坡的幾種施工工藝word 大家可以看看!

公路工程常用的邊坡防護(hù)草種有哪些?

植物防護(hù)包括在邊坡上種草,、植草皮、植樹等,。由于一般地區(qū)供挖取使用的草皮缺乏,，所以，種草,、植樹更便利一些,。種草一般選取多年生、耐寒,、耐旱,、根系發(fā)達(dá)的草種，植樹優(yōu)選容易成活的樹種（包括灌木）,。 黑麥,、小冠花均是耐寒、耐旱植物,。黑麥草,、小冠花聯(lián)合種植技術(shù)在較寒冷、干旱的一些地區(qū)獲得了成功,，黑麥草生長快,，當(dāng)年就能長成，但其扎根較淺，適宜短期防護(hù),；小冠花生長慢,，一年以后才能長成，但扎根較深,，尤其耐旱,，并且其蔓延繁殖能力強，適合于路基邊坡的長期防護(hù),，田野風(fēng)介紹二者結(jié)合起來,，就能達(dá)到短期防護(hù)與長期防護(hù)相結(jié)合的目的。 采用植物防護(hù),，就是利用植被對邊坡的覆蓋作用,、植物根系對邊坡的加固作用，保護(hù)路基邊坡免受大氣降水與地表徑流的沖刷,。 采用植物防護(hù),，增加植被面積，減少地表徑流,，可從根本上減少路基的水土流失,。植物覆蓋對于地表徑流和水土沖刷有極大的減緩作用。田野風(fēng)介紹說枝葉繁茂的樹冠能夠截留一部分降水量,，龐大的根系能直接吸收和涵蓄一部分水分,，還可穩(wěn)定地表土層。而沒有植被覆蓋的地方,，降水量全

利用噴灌技術(shù)進(jìn)行水力噴播草種護(hù)坡綠化

0 引 言 隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,，水利水電建設(shè)也相應(yīng)迅速發(fā)展，新建的各種水利水電工程,、江河堤壩,、公路邊坡、居民住宅小區(qū)等等,，都需要進(jìn)行保持水土和護(hù)坡綠化工作,，防治水土流失，美化環(huán)境,。《水土保持法》第二章第十九條規(guī)定：建設(shè)項目中的水土保持設(shè)施必須與主體工程同時設(shè)計,，同時施工,，同時投產(chǎn)使用。因此,，利用噴灌技術(shù)進(jìn)行水力噴播草種技術(shù)研究和應(yīng)用,，是水利工程快速植草護(hù)坡綠化、防治水土流失的有效手段,。1 水力噴播草種技術(shù)1.1 水力噴播草種原理 水力噴播草種技術(shù)是通過機械噴播草種代替人工種植草皮的先進(jìn)技術(shù),，是噴灌技術(shù)在工程上的具體應(yīng)用,。原理與噴灌技術(shù)相同，都是利用壓力將帶有草籽的液體噴射出來,，達(dá)到噴播目的,。對于土質(zhì)復(fù)雜、土壤松軟,、不平坦或者坡度較大,，不宜鋪種草皮的地方，都可以進(jìn)行水力噴播,。水力噴播是生物工

高速公路護(hù)坡生態(tài)袋，放山體滑坡生態(tài)袋

護(hù)坡系統(tǒng)通過將裝滿植物生長基質(zhì)的生態(tài)袋沿邊坡表面層層堆疊的方式在邊坡表面形成一層適宜植物生長的環(huán)境,，同時通過專利的連接配件將袋與袋之間,，層與層之間，生態(tài)袋與邊坡表面之間完全緊密的結(jié)合起來,，達(dá)到牢固的護(hù)坡作用,，同時隨之植物在其上的生長，進(jìn)一步的將邊坡固定然后在堆疊好的袋面采用綠化手段播種或栽植植物,，達(dá)到恢復(fù)植被的目的,。

部頒高速公路邊防護(hù)坡護(hù)坡標(biāo)準(zhǔn)圖（07MR403）

圖紙簡介： 本圖為部頒高速公路邊防護(hù)坡護(hù)坡標(biāo)準(zhǔn)圖（07MR403），含漿砌片石邊坡,、植草邊坡,，菱形架護(hù)坡、錨噴護(hù)坡,、拱形骨架護(hù)坡等形式的護(hù)坡詳圖,。 投稿網(wǎng)友： zzx1949 上傳時間: 2014-05-23

交通部頒高速公路護(hù)坡標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(07MR403)

圖紙簡介： 本圖為交通部頒高速公路護(hù)坡標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(07MR403)，圖紙內(nèi)容包含植草邊坡,、漿砌,、骨架、錨噴等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,，本圖紙僅供參考,。 投稿網(wǎng)友： lanquan1958 上傳時間: 2014-05-26

高速公路優(yōu)良護(hù)坡地被植物選擇與應(yīng)用的研究

1 項目意義及國內(nèi)外概況和水平 我國高速公路正式投入使用只是近10年左右的時間，高速公路如何綠化與美化,，并選擇適當(dāng)?shù)闹参锲贩N,，更是一項新的研究課題。據(jù)一些資料介紹,，國外的高速公路兩側(cè),，不但有寬闊的草坪和地被植物，而且也植有樹木，如德國,、日本的國土綠化好,，綠化覆蓋率達(dá)67%左右，因此高速公路兩側(cè)有綠帶就不以為奇了,。我國的國情和國外不同,，人多地少，要在高速公路兩側(cè)留出寬闊的綠帶是不可能的,，所以路區(qū)內(nèi)綠帶,，就護(hù)坡地被植物為主要內(nèi)容，它既要護(hù)路,，又要起到美化景觀,，有利司機的行車需要。 我國北方的幾條高速公路護(hù)坡植物大多為當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)土草種,。京津塘高速公路聯(lián)系著北方最大的工商港口城市天津與首都,，由于京津塘天津段的自然條件較差，為重鹽堿地區(qū),，水源缺乏,，土地貧瘠，鄉(xiāng)上植物種類少等不利條件,，因此只有野牛草一個品種,，非常單一，因此綠化與美化目前還沒有成功經(jīng)驗可惜鑒,。 開展本課題的目的是為了豐富天津地段高等級公路的綠化護(hù)坡植物品種,，引種適合高速公路環(huán)境條件下（干旱、干熱,、干冷,、鳳大）生長的具有耐惡劣氣候條件，耐貧瘠,，耐粗放管理,、生長迅速、經(jīng)濟(jì),、安全又具有護(hù)坡作用及一定的觀賞

對高速公路兩邊邊坡常采用哪些草種進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)?

邊坡綠化植物選擇 邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷,、風(fēng)蝕、保護(hù)路基,、降低噪音,、吸收有害氣體、創(chuàng)造優(yōu)美的行車環(huán)境,。路堤邊坡的綠化,，由于土質(zhì)和保水性能很差，應(yīng)盡量不破壞自然地形地貌和植被,，采用抗逆性強,、根系發(fā)達(dá)、易于成活,、便于管理,、兼顧景觀效果的多年生草本或木本植物。目前用于護(hù)坡的主要植物材料有紫穗槐,、荊條,、檸條等喬木種，長春藤,、藤本月季,、爬墻虎、紫藤,、扶芳藤等藤本植物,；木豆、豬屎豆,、山毛豆等灌木種,；天堂草、狗牙根,、黑麥草,、小冠花等多年生草本植物。 邊坡綠化布置原則 邊坡植物防護(hù)的主要目的是固土護(hù)坡,、防止沖刷,，兼有美化環(huán)境的功能。一般應(yīng)選擇干旱,、瘠薄,、根系發(fā)達(dá)、覆蓋度好,、易于成活,、便于管理、同時兼顧景觀效果的草本或木本植物,。邊坡生態(tài)防護(hù)植物配置技術(shù)原則是采用以水土保持為主,，兼具生態(tài)景觀效果邊坡防護(hù)要考慮對整個植被進(jìn)行逐步恢復(fù)，應(yīng)以林草植物為主進(jìn)行生態(tài)模式配置,，有利于固土護(hù)坡,，防止水土流失，改善高速公路邊坡景觀和行車效

公路路域邊坡生態(tài)護(hù)坡工程中的新技術(shù)及其應(yīng)用

公路路域邊坡生態(tài)護(hù)坡工程中的新技術(shù)及其應(yīng)用

向家壩水電站工程公路邊坡護(hù)坡樁鋼筋設(shè)計圖

圖紙簡介： 本圖紙共7張,，為向家壩水電站錨筋結(jié)構(gòu)鋼筋圖,。圖紙包含：尾水渠下游右岸護(hù)坡Ⅰ型錨索樁鋼筋圖（H=5.1m,、6.6m）、（H=8.1m,、9.6m）,、（H=11.1m、12.6m）,、（H=14.1m）,、（H=15.6m）、（H=17.1m）,、（H=18.6m）,。設(shè)計單位：中國水電顧問集團(tuán)中南勘測設(shè)計研究院 投稿網(wǎng)友： hcxfy.com

關(guān)于過公路涵洞設(shè)計問題

最近在做一個過公路涵洞的設(shè)計，涵洞總長7.5m,，設(shè)計過水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深),，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m,，下底寬1.2m,，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m,，規(guī)格為2.0m*1.0m,，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復(fù)層厚0.1m,。想請教各位師兄,，這樣的設(shè)計合理嗎，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定,。

關(guān)于旋噴樁和護(hù)坡樁的問題

本帖最后由 csccbjs 于 2013-4-14 23:44 編輯 各位師兄們: 小弟求一個問題答案,，目前所做的工程基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)是高壓旋噴樁和護(hù)坡樁的結(jié)構(gòu)，但是在這兩樁的外側(cè)又有一圈三軸水泥攪拌樁,，為什么,？不是高壓旋噴樁和護(hù)坡樁的結(jié)構(gòu)就可以止水和護(hù)坡，怎么還加一圈三軸水泥攪拌樁呢?

關(guān)于渠道護(hù)坡墊層的問題

本帖最后由 lonechoc 于 2013-3-14 18:56 編輯 我在看堤防工程設(shè)計規(guī)范中有一條,，規(guī)定砼護(hù)坡必須設(shè)置墊層,，這條規(guī)定對于渠道適用嗎?我感覺應(yīng)該是適用的，可我看好多設(shè)計渠道護(hù)坡都是直接用混凝土襯砌,，沒有墊層,？

關(guān)于公路雨水的收集問題

現(xiàn)狀道路為一條公路,，東、西兩側(cè)為排水蓋板明渠,，東側(cè)雨水明渠可直接收集道路雨水排入東側(cè)河流,，西側(cè)想著廢除明渠，改為類似雨水箅子收集且距離40m,，中間通過雨水管線相連接,，根據(jù)雨水水力計算表格，通過匯水面積大概計算,，每個路口的管徑最大為dn600,，試問，雨水箅子的埋深不宜大于1000mm,，可是在底部鋪設(shè)600mm的雨水管后,，管頂覆土僅為400mm，不滿足最小荷載要求,，請教各位大大,，有沒有帶雨水收集功能的雨水檢查井,，個人理解不能單純實在井蓋上打眼收集雨水吧。,。,。請各位大大明示~！

公路臺賬是什么,，怎么用~AI

公路護(hù)坡高強度土工格室綠化植草打孔三維網(wǎng)狀蜂巢土工格室

 隨著人們對自然環(huán)境的人士進(jìn)一步提高，工程邊坡綠化的重要性及美觀也有了進(jìn)一步人士,，使工程與自然環(huán)境更融為一體,，邊坡防護(hù)也已一改以前千篇一律的形式，使用各種可以防護(hù)的工程材料,，土工格室是其中一種,，它具有施工方便、植草成活率高,，對邊坡防護(hù)性能好,，性價比比較高的一種材料。