本方案適用于糯扎渡送廣東直流輸電工程普洱換流站建筑工程(B標)混凝土灌注樁工程。
本帖最后由 仙人球 于 2014-6-26 15:14 編輯 振動沉管灌注樁施工方案一、工程概況二,、基本規(guī)定
本工程沖孔樁為端承樁,持力層為微風化灰?guī)r,、微風化炭質灰?guī)r,,入巖深度為1.0m,,樁徑為1.2m,,C30
如題 難得的方案啊 與大家分享華祥路公路橋主橋軸線與總干渠中心線交點的設計樁號為IV(AY)16+121.658,,夾角75°,,主橋包括2臺2墩,,3跨,橋長3×30米,,副橋包括2臺1墩,,2跨,橋長2×20m,。墩,、臺基礎采用樁基礎。主橋設計樁長橋墩為18.7m,,橋臺為24米,。副橋設計樁長橋墩為15.9m,橋臺21m,。其中主橋橋臺樁基直徑1.2米(4根),,橋墩樁基直徑1.5m(4根),副橋橋臺樁基直徑1.0m(4根),,橋墩樁基直徑1.2米(2根),,共計14根樁。樁基采用C25混凝土,。[ 本帖最后由 hubeichg 于 2010-5-15 11:25 編輯 ]
深坑支護鉆孔灌注樁施工方案,,該地下室為四層地下室,有很多注意點,。
好東西大家共享,!
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有鉆孔灌注樁的施工方案的給發(fā)個謝謝啦!,!樁徑=600mm 樁深=13m----15m 內(nèi)容主要有施工工藝,,技術要求,,各環(huán)節(jié)質量控制,有圖的就更好了~~施工現(xiàn)場勘探報告注明無明顯地下水位~~:handshake:handshake:handshake謝謝各位??!
本帖最后由 csccbjs 于 2017-5-29 22:00 編輯 橋位處河道順直,斜交角度為斜90°,。上部結構采用10+16+10m先張法簡支預應力砼空心梁板,,橋面連續(xù);下部結構:左幅采用五柱式墩,、臺,,鉆孔灌注樁基礎,右幅采用四柱式墩,、臺,,鉆孔灌注樁基礎;橋梁全寬47.25 m,,全長40.04m,。空心板采用集中預制,,現(xiàn)場吊裝,,先簡支后橋面連續(xù)。本工程鉆孔樁基所穿越的地層為素填土,、粉質粘土,、粘土等。 鉆孔灌注樁首件工程施工樁位為:楊溪橋2號墩7號樁,。(見后樁位布置示意圖),,設計樁長為34m,樁
兩棟26層的高層塔樓及4~5層裙樓組成,設三層地下室,。樁基采用旋挖灌注樁及樁端樁側后注漿方案,。灌注樁施工完成后,采用后注漿施工法,,使旋挖灌注樁的沉渣(虛土),、泥皮和樁底、樁側一定范圍內(nèi)土體的加固,,提高樁豎向承載及抗拔承載力,。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-26 15:05 編輯 ]
沖孔灌注樁施工方案第二版
本帖最后由 csccbjs 于 2013-8-2 19:54 編輯 一、工程概況 本工程是由*市*集團有限公司投資興建的*工程,,地下一層,,地上四層,,總建筑面積為29821m2,位于*,、*路東側,。由*市*監(jiān)理有限公司負責監(jiān)理,*市建筑設計院設計,,*公司負責施工工作,。 工程屋頂采用蘇杭園林系列青灰色小青瓦以及其他系列構件;外墻為白色以及朱砂色亞光外墻漆,;外立面的鋁合金窗采用90型鋁材,,白色玻璃,暗朱砂色框,;整個工程顯得古色古香,。 工程地下室面板及三層以上梁板采用鋼門式腳手架支撐體系、二層梁板由于層高達6米,,因此采用鋼管支撐體系,;由于工程工期較緊,且施工現(xiàn)場較為狹窄,,不利于采用鋼井架進行砼運輸,,為保證施工質量和進度要求,,本工程地下室底板以及以上的各層
1.混凝土冬期施工方法(1)本工程冬期施工階段需進行剪力墻和樓板混凝土的澆筑,,全部采用商品混凝土,并用混凝土泵送工藝進行澆筑,。(2)剪力墻,、板的表面系數(shù)為12.5m-1,采用綜合蓄熱法進行養(yǎng)護,,即在混凝土中摻加早強型抗凍劑,,利用原材料加熱和水泥水化熱的熱量,通過保溫,,延緩混凝土冷卻,,使混凝土降到0oC 或外加劑規(guī)定的溫度以前達到臨界強度,-15 oC 及以上時臨界強度為4MPa,,-30 oC 以上時臨界強度為5MPa,。(3)采用成熟度法進行混凝土早期強度的計算,作為養(yǎng)護和拆模的依據(jù),。每次拆摸必須經(jīng)計算方可確定,。2.混凝土的配合比設計要求(1)水泥使用強度等級42.5 以上普通硅酸鹽水泥。(2)水灰比≤0.6,,摻加TH 混凝土高效減水劑,,盡量減少混凝土中水的摻量,,提高早期強度。(3)G12,、13 D17號3#人防樓抗凍劑采用張家港市一達新型建材有限公司生產(chǎn)的JM-Ⅴ早強抗凍劑,,該產(chǎn)品具有抗凍早強作用;(4)屋面需摻加防水劑的混凝土,,應摻加JM系列中冬施防水劑,。(5)上述外加劑的摻量在施工前均由實驗室
高速公路鉆孔灌注樁施工方案,2020年,,word,,共61P。 工程概況: 全程10.45km,。雙向8車道高速公路技術標準,,主線采用設計速度120km/h,路基寬度42m,。主要工程內(nèi)容為連續(xù)高架橋,、服務區(qū)互通綜合體(含橋梁、路基及防護排水工程),、涵洞工程,。 目 錄 1 工程概況 6 2 編制依據(jù) 8 3 施工計劃 9 4 施工工藝技術 11 4.1 施工方案比選 11 4.2 施工工藝
1 、施工方案 基坑開挖施工應遵循“信息法”施工原則,,勤監(jiān)測,,勤巡視,及時反饋信息,,并根據(jù)信息指導施工,。 本基坑的開挖方案應與地下室基坑工程統(tǒng)一布置協(xié)調(diào)。本基坑開挖需分層分步開挖: 第一步開挖至支護樁設計樁頂,,進行支護樁樁頭清理,、坡面噴面(錨)網(wǎng)施工、冠梁及支撐施工,,待支撐結構達到 C20 強度后方可第二步開挖,; 第二步分段機械開挖至板底標高,每層開挖深度 2.5m ,;第三步土方開挖為對板底余土及基礎承臺的開挖,,采用人工跳挖方式,不得采用機械開挖,,并密切注意基坑的變形情況,。1.1 挖土原則 ( 1 )土方開挖前,應完成定位,、放線,、基準
混凝土灌注樁施工方案
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