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用緯地進行城市道路設計
緊急求助！剛分的任務,，任務期限到12月30日,。斷面形式：城市主干路II級,，40Km/h,，5m人行道+7m非機動車道+2m花壇+15m機動車道+2m花壇+7m非機動車道+5m人行道,。結構層厚度：機動車道61cm,；非機動車道39.5cm,；人行道29cm,。機動車道和非機動車道均為瀝青混凝土面層。===========================================================================緯地一般公路我可以做,，但是城市道路沒接觸過,。這方面完全是白癡啊...我們處沒人用緯地，帶我的那個現在用鴻業(yè),，但鴻業(yè)只有一個加密狗,，新買的話時間來不及了。有哪位高人用緯地做過市政道路,，指點指點我把,。。,。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]
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城市道路管線施工組織設計
城市道路管線施工組織設計 http://bbs.co188.com/thread-1078895-1-1.html#pid10741325
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某城市道路施工組織設計
某城市道路施工組織設計
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《城市道路設計》與《公路施工設備與技術》
《城市道路設計》與《高等級公路機械化施工設備與技術》,，超星書籍，教育網校園網用戶可看,，其他網絡好像不行,，書是好書，就是超星沒有好的破解版提供給大家,，這是我給學生上課的教材。
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關于城市道路設計年限的問題
1.根據規(guī)范,，道路交通量到達飽和狀態(tài)時的道路設計年限為：快速路,、主干道應為20年，次干道應為15年,，支路為10年,。同時各種類型路面結構的設計使用年限瀝青路面為10年、15年,，水泥路面為20年,、30年。請問這兩個設計年限有無關聯,？2.請問如何得到路面營運第一年單向日平均當量軸次,？3.請問高峰小時交通量與設計小時交通量的關系？4.請問瀝青路面設計時為什么常用基層為計算層,？
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公路與城市道路設計手冊
看到是好書,所以上傳,希望大家喜歡.共同進步.
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城市道路綠化景觀設計與施工
城市道路綠化景觀設計與施工
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收集的城市道路設計規(guī)范（新版）
收集城市道路設計規(guī)范
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城市道路設計轉公路設計,，好轉么,？
RT,，本人曾有過公路施工經驗，后來轉行做設計,，公路設計院沒進去,，先進了一家市政設計院，目前干了一年,，假如以后想轉公路設計的話,，好轉么
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某城市道路路燈施工圖設計
圖紙簡介： 本圖紙主要包含以下內容：平面圖（照明平面圖）、標準橫斷（標準橫斷面圖,、燈型大樣地等）,、箱變基礎接地（燈桿基礎、安裝做法及零件圖,、接地裝置制作圖,、箱式變電站接地做法圖、接地平面圖,、基礎下接地體作法,、箱式變電站安裝基礎做法圖等）一次二次接線圖排版（變配電設備材料用表、一次接線圖,、二次接線圖）等,。 投稿網友： tutu235
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城市道路施工圖設計深度圖樣
城市道路施工圖設計深度圖樣
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城市道路設計平面紙上定線
城市道路設計平面紙上定線,，所謂紙上定線即是根據現場調查,、規(guī)劃和交通等要求，直接在已測好的比較精確的大比例尺(一般為1：500)地形圖上,，把一條道路的平面位置初步確定下來,。具體地說，就是確定道路中線和兩邊建筑紅線在平面上的位置和立面上的高程,，且要詳細地確定每一段路的具體走向,，轉折地點，彎道半徑,，直線段與曲線段的銜接等,。 紙上定線并不是一項單純的技術工作，它必須全面和綜合地考慮各方面的問題,。掌握技術標準,，處理好它與自然條件、地形,、地物之間的矛盾,。定線前必須實地察勘,，走訪有關單位，然后慎重考慮,，反復推敲,，仔細定線。 紙上定線的方法和步驟,，沒有固定的格式可以套用,。以下只提出法，主要還需通過多次實踐才能逐步掌握,。 (一)注意貫徹執(zhí)行國家的政策些基本原則和大致做開辟一條新路或是改建一條舊路,，它可以有利于工農業(yè)生產，方便人民的生活,；但它又往往需要拆遷房屋,，占用農田。因此,，定線中必須注意節(jié)約用地,，盡量利用差地、劣地,，少占農田,，不占良田。對舊城區(qū),，必須注意“充分利用,，逐步改造”的方針，反對大拆大遷,，亂拆亂建,，要保
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某城市道路橋梁施工組織設計
某城市道路橋梁施工組織設計
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城市道路設計規(guī)范Word版
城市道路設計規(guī)范Word版 方便大家查閱修改。:)
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城市道路設計規(guī)范中的疑問
城市道路設計規(guī)范中對于小于40km/h設計速度時,，不設緩和曲線的最小圓曲線半徑沒做規(guī)定，設計時怎么知道所取半徑是否要設緩和曲線,？
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城市道路設計標準圖集（參考）
城市道路設計標準圖集（參考） 轉載自：中國土木科技網
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道路設計--公路與城市道路
道路是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施,。按其使用特點分為城市道路、公路,、廠礦道路,、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。本文只涉及城市道路和公路,。城市道路與公路以城市規(guī)劃區(qū)的邊線分界,。城市道路是通達城市的各地區(qū)，供城市內交通運輸及行人使用,，便于居民生活,、工作及文化娛樂活動,，并與市外道路連接負擔著對外交通的道路。公路則是聯接城市,、鄉(xiāng)村和工礦基地之間,，主要供汽車行駛并具備一定技術標準和設施的道路。兩者同屬于道路的范疇,，但是服務功能不同,，城市道路服務的是人和車，所以在細部的設計中應該體現出更多的人文關懷,，而公路服務的主要是車,，則主要強調駕乘感受。設計人員要分清兩者之間的區(qū)別,，才能很好的把握兩者的設計理念,，很好的進行道路設計。下面就在概念層次淺談一下城市道路設計與公路設計的區(qū)別,。 1,、道路分類與分級方面的區(qū)別 城市道路按照在路網中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務功能等,，劃分為四類：快速路,、主干路、次干路和支路,，除快速路外,，每類道路按照所占城市的規(guī)模、設計交通量,、地形等分為Ⅰ,、Ⅱ、Ⅲ級,。大城市采用各類道路中的Ⅰ級標準,；中等城市采用Ⅱ級標準；小城市采用Ⅲ級標準,；公路根據使用任務,、功能和