緊急求助,!剛分的任務,任務期限到12月30日。斷面形式:城市主干路II級,,40Km/h,5m人行道+7m非機動車道+2m花壇+15m機動車道+2m花壇+7m非機動車道+5m人行道,。結構層厚度:機動車道61cm,;非機動車道39.5cm;人行道29cm,。機動車道和非機動車道均為瀝青混凝土面層,。===========================================================================緯地一般公路我可以做,但是城市道路沒接觸過,。這方面完全是白癡啊...我們處沒人用緯地,,帶我的那個現(xiàn)在用鴻業(yè),但鴻業(yè)只有一個加密狗,,新買的話時間來不及了,。有哪位高人用緯地做過市政道路,指點指點我把,。,。。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]
看到是好書,所以上傳,希望大家喜歡.共同進步.
1.根據(jù)規(guī)范,道路交通量到達飽和狀態(tài)時的道路設計年限為:快速路,、主干道應為20年,,次干道應為15年,支路為10年,。同時各種類型路面結構的設計使用年限瀝青路面為10年,、15年,水泥路面為20年,、30年,。請問這兩個設計年限有無關聯(lián)?2.請問如何得到路面營運第一年單向日平均當量軸次,?3.請問高峰小時交通量與設計小時交通量的關系,?4.請問瀝青路面設計時為什么常用基層為計算層?
城市道路設計平面紙上定線,,所謂紙上定線即是根據(jù)現(xiàn)場調查,、規(guī)劃和交通等要求,直接在已測好的比較精確的大比例尺(一般為1:500)地形圖上,,把一條道路的平面位置初步確定下來,。具體地說,就是確定道路中線和兩邊建筑紅線在平面上的位置和立面上的高程,,且要詳細地確定每一段路的具體走向,,轉折地點,彎道半徑,,直線段與曲線段的銜接等,。 紙上定線并不是一項單純的技術工作,它必須全面和綜合地考慮各方面的問題,。掌握技術標準,,處理好它與自然條件、地形,、地物之間的矛盾,。定線前必須實地察勘,走訪有關單位,,然后慎重考慮,,反復推敲,仔細定線,。 紙上定線的方法和步驟,,沒有固定的格式可以套用。以下只提出法,,主要還需通過多次實踐才能逐步掌握,。 (一)注意貫徹執(zhí)行國家的政策些基本原則和大致做開辟一條新路或是改建一條舊路,,它可以有利于工農業(yè)生產(chǎn),方便人民的生活,;但它又往往需要拆遷房屋,,占用農田。因此,,定線中必須注意節(jié)約用地,盡量利用差地,、劣地,,少占農田,不占良田,。對舊城區(qū),,必須注意“充分利用,逐步改造”的方針,,反對大拆大遷,,亂拆亂建,要保
城市道路設計規(guī)范Word版 方便大家查閱修改,。:)
城市道路設計規(guī)范中對于小于40km/h設計速度時,,不設緩和曲線的最小圓曲線半徑?jīng)]做規(guī)定,設計時怎么知道所取半徑是否要設緩和曲線,?
收集城市道路設計規(guī)范
RT,本人曾有過公路施工經(jīng)驗,,后來轉行做設計,,公路設計院沒進去,先進了一家市政設計院,,目前干了一年,,假如以后想轉公路設計的話,好轉么
本帖目錄(看有沒有你需要的)第一頁第2樓 鴻業(yè)道路6.0.20070418.1030版PJ第3~11樓 鴻業(yè)道路6.0.20070418.1030版安裝文件第20樓 用鴻業(yè)做的一條完整的路第22樓 用鴻業(yè)數(shù)據(jù)文件第23樓 初步設計圖紙目錄第24樓 道路縱斷面圖第25樓 路面結構設計圖(瀝青路面)第26樓 路口無障礙坡道設置圖第27樓 人行道與自行車道鋪裝圖第28樓 路基邊坡防護設計圖第29樓 交通組織圖第30樓 土方橫斷面第31樓 土方數(shù)量表第二頁第50樓 施工圖設計說明第51樓 路面結構(水泥路面接縫)第52~53樓 道路平面圖 第54樓 路口豎向設計第56~63樓 鴻業(yè)市政道路系列產(chǎn)品7.0 for R16 安裝文件第三頁 第64~66樓 鴻業(yè)市政道路演示 第67~70樓 互通立交演示 第71~72樓 舊路改造演示
小妹剛接觸路橋專業(yè)設計 碰到很多問題,,目前一個最頭疼的是圓曲線半徑確定的問題,??础冻鞘械缆吩O計規(guī)范》中,比如40km/h的行車速度,,有兩個最小圓曲線半徑,,一個是不設超高最小圓曲線半徑300,一個是不設緩和曲線最小圓曲線半徑500,,那么,,如果即不設超高又不設緩和曲線,到底以哪個為準呢,?還有,,規(guī)范里都是規(guī)定最小值,沒有上限規(guī)定,,那么,,選擇的半徑是不是越大越好啊,?總的來說,,應該從哪幾方面考慮才能更好的選擇適合的圓曲線半徑呢?希望大家知道一點說一點啊,,多謝,。
《城市道路設計》與《高等級公路機械化施工設備與技術》,超星書籍,,教育網(wǎng)校園網(wǎng)用戶可看,,其他網(wǎng)絡好像不行,書是好書,,就是超星沒有好的破解版提供給大家,,這是我給學生上課的教材。
城市道路設計標準圖集(參考) 轉載自:中國土木科技網(wǎng)
道路是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施,。按其使用特點分為城市道路,、公路、廠礦道路,、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等,。本文只涉及城市道路和公路。城市道路與公路以城市規(guī)劃區(qū)的邊線分界,。城市道路是通達城市的各地區(qū),,供城市內交通運輸及行人使用,便于居民生活,、工作及文化娛樂活動,,并與市外道路連接負擔著對外交通的道路。公路則是聯(lián)接城市,、鄉(xiāng)村和工礦基地之間,,主要供汽車行駛并具備一定技術標準和設施的道路,。兩者同屬于道路的范疇,但是服務功能不同,,城市道路服務的是人和車,,所以在細部的設計中應該體現(xiàn)出更多的人文關懷,而公路服務的主要是車,,則主要強調駕乘感受,。設計人員要分清兩者之間的區(qū)別,才能很好的把握兩者的設計理念,,很好的進行道路設計,。下面就在概念層次淺談一下城市道路設計與公路設計的區(qū)別。 1,、道路分類與分級方面的區(qū)別 城市道路按照在路網(wǎng)中的地位,、交通功能以及對沿線建筑物的服務功能等,,劃分為四類:快速路,、主干路、次干路和支路,,除快速路外,,每類道路按照所占城市的規(guī)模、設計交通量,、地形等分為Ⅰ,、Ⅱ、Ⅲ級,。大城市采用各類道路中的Ⅰ級標準,;中等城市采用Ⅱ級標準;小城市采用Ⅲ級標準,;公路根據(jù)使用任務,、功能和
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我國城市化進程隨著社會時代的發(fā)展而不斷的推進,,從而使海綿城市理論廣泛的應用在我國城市道路設計中,,在原有城市道路工程中總是時常出現(xiàn)水土流失以及其他相關的現(xiàn)象,這種現(xiàn)象對我國自然生態(tài)環(huán)境帶來了破壞,,也嚴重限制了我國社會的發(fā)展,。所以,在城市道路設計中應該科學合理的應用海綿城市理論,,促使我國城市道路設計水平得以提升,,有效推動我國城市道路設計事業(yè)的發(fā)展,改善和保護我國的自然生態(tài)環(huán)境,。