2021公路道路乙級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)規(guī)范

公路工程設(shè)計(jì)乙級(jí)需要具有獨(dú)立企業(yè)法人資格,，注冊(cè)資本不少于100萬(wàn)元人民幣,，企業(yè)人員配置齊全。專(zhuān)業(yè)配備齊全,，合理,。主要技術(shù)負(fù)責(zé)人或總設(shè)計(jì)師，總工程師應(yīng)具有大學(xué)學(xué)歷,，10年以上從事公路工程設(shè)計(jì)經(jīng)歷,，并主持過(guò)中型以上公路道路工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目不少于3項(xiàng)，或大型公路道路工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目不少于1項(xiàng),，具備注冊(cè)執(zhí)業(yè)資格或高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng),。 在主要專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員配備表規(guī)定的人員中，主導(dǎo)專(zhuān)業(yè)的非注冊(cè)人員,，應(yīng)當(dāng)作為專(zhuān)業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人,，主持過(guò)所申請(qǐng)行業(yè)相應(yīng)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)類(lèi)型的中型項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)不少于2項(xiàng)，或大型項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)不少于1項(xiàng),。 有必要的技術(shù)裝備及固定的工作場(chǎng)所,，有較完善的質(zhì)量體系和技術(shù)，經(jīng)營(yíng),，人事,，財(cái)務(wù)，檔案等管理制度,。 以上為所有規(guī)范內(nèi)容,，如想進(jìn)一步了解細(xì)節(jié)，可與我本人聯(lián)系咨詢(xún),。謝謝

關(guān)于道路設(shè)計(jì)軟件的問(wèn)題！

本人專(zhuān)業(yè)不是道路工程,，最近苦于要做一個(gè)地坪的項(xiàng)目,，有個(gè)問(wèn)題一直疑惑： 公路設(shè)計(jì)里常用的計(jì)算路基的軟件都有什么？這個(gè)項(xiàng)目要計(jì)算路基沉降和應(yīng)力分布情況,，想問(wèn)下除了ANSYS這種通用有限元軟件,，還有沒(méi)有針對(duì)性強(qiáng)的專(zhuān)用軟件可以得出這種沉降分布和應(yīng)力分布？ 希望高人指點(diǎn),！謝謝了,！ 對(duì)了補(bǔ)充下，這里的地坪面積很小,，只有80m長(zhǎng),，6m寬的樣子,，只是對(duì)路面要求比較高，要做一些分析,，所以需要沉降分布和應(yīng)力分布,！

辦理道路工程乙級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)需要提交哪些資料

關(guān)于道路設(shè)計(jì)中的合成坡度

《公路路線設(shè)計(jì)細(xì)則》中9.4.3 各級(jí)公路最小合成坡度不宜小于0.5％；在超高過(guò)渡的變化處,，合成坡度不應(yīng)設(shè)計(jì)為0％,；當(dāng)合成坡度小于0.5％時(shí)，應(yīng)采取綜合排水措施,，保證公路排水暢通,。1、如何理解“當(dāng)其小于0.5%時(shí),，應(yīng)采取綜合排水設(shè)施”,？若我的道路兩側(cè)有排水邊溝或城市道路中的雨水口，是否就可以設(shè)置小于0.5%的合成坡度,。

水泥道路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)研討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”，是目前國(guó)內(nèi)道路施工的主要內(nèi)容,。設(shè)計(jì)是路面施工的前期工作,，設(shè)計(jì)方案的科學(xué)與否決定了后期施工能否取得理想的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。受到國(guó)內(nèi)路面設(shè)計(jì)技術(shù)的限制,，早期的路面結(jié)構(gòu)竣工使用后出現(xiàn)了不同程度的受損問(wèn)題,，既增加了施工作業(yè)的難度，也提高了施工單位的建設(shè)成本,。 傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式,，引起常見(jiàn)病害

瀝青道路設(shè)計(jì)施工的思索

一,、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢(shì) 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層,。因?yàn)橛羞@樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉,。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力,，能使車(chē)輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象,?？蓽p少車(chē)輛(尤其是卡車(chē))“水霧”現(xiàn)象，且可避免來(lái)自路面表層的反光現(xiàn)象,，而使得道路標(biāo)志更明顯,。

個(gè)性道路設(shè)計(jì)，這波操作可以??！

有需要道路設(shè)計(jì)槍手的嗎

本人從事道路設(shè)計(jì)8年，均在大型甲級(jí)設(shè)計(jì)院工作,，一直負(fù)責(zé)項(xiàng)目的總體及路線設(shè)計(jì),，組織協(xié)調(diào)項(xiàng)目生產(chǎn)，有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),，現(xiàn)在時(shí)間充裕,，如有項(xiàng)目需要槍手，歡迎騷擾,。

乙級(jí)幕墻設(shè)計(jì)資質(zhì)升甲流程

現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)理論與方法

現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)理論與方法

請(qǐng)教各位做道路設(shè)計(jì)的考什么證？

想請(qǐng)教一下各位,，像做道路設(shè)計(jì)的需要考什么證,？如做建筑的考一二級(jí)建筑師，做結(jié)構(gòu)的考一二級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)師,，做水電的考注冊(cè)設(shè)備師,，做規(guī)劃的考注冊(cè)規(guī)劃師。但做道路的真的不知道要考什么證,，一二級(jí)建造師是針對(duì)于施工方向的,，前幾年有針對(duì)設(shè)計(jì)的市政工程師考試，但是現(xiàn)在好像沒(méi)有了,！只怕幾年后身旁的建筑師,、結(jié)構(gòu)師,、規(guī)劃師都考出來(lái)了，我們做道路的還捧著中級(jí)職稱(chēng)的證書(shū)（中級(jí)職稱(chēng)沒(méi)有市政專(zhuān)業(yè)我考的還是建筑的）,，所以說(shuō)市政專(zhuān)業(yè)的證書(shū)我還沒(méi)有一張,！各位同行我們?cè)撛趺崔k？

市政道路設(shè)計(jì)的前景如何,？

小弟應(yīng)屆本科畢業(yè)生，找工作時(shí),，一直猶豫在施工和設(shè)計(jì)兩方面選擇,。最后選擇了一個(gè)民營(yíng)的小的市政道路設(shè)計(jì)院，想請(qǐng)教各位前輩,。這一行的前景和發(fā)展方向如何,？有哪些？

某住宅小區(qū)道路設(shè)計(jì)全套

圖紙簡(jiǎn)介： 包含詳細(xì)的道路斷面圖,，平曲線,，豎曲線 路基設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)放量計(jì)算，排水設(shè)計(jì) ,。 投稿網(wǎng)友： ding432 上傳時(shí)間: 2013-10-24

ei道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)使用說(shuō)明

ie道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)使用說(shuō)明

請(qǐng)教大家?guī)讉€(gè)道路設(shè)計(jì)的問(wèn)題，謝謝

本帖最后由 旭日東升 于 2015-2-16 16:25 編輯 我是規(guī)劃專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的,，最近五年在做道路設(shè)計(jì),，道路工程（除路基路面結(jié)構(gòu)部分）和交通工程我獨(dú)立設(shè)計(jì)繪圖，道路項(xiàng)目作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行內(nèi)部專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)和對(duì)外溝通,，熟悉道路規(guī)范,，熟練使用鴻業(yè)道路軟件。 現(xiàn)在單位缺少后續(xù)道路項(xiàng)目,，過(guò)完年要跳個(gè)槽,，雖然我已取得注冊(cè)規(guī)劃師資格，但是不太喜歡規(guī)劃的工作方式,，還是比較想做道路設(shè)計(jì)工作,，有一些問(wèn)題想請(qǐng)教大家，希望能多聽(tīng)聽(tīng)大家的意見(jiàn)和建議,。 我來(lái)這個(gè)單位是以規(guī)劃師的身份進(jìn)來(lái)的,，后來(lái)單位接到道路項(xiàng)目（怎么接的大家懂得），我就開(kāi)始主要負(fù)責(zé)道路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作,，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的摸索學(xué)習(xí)以及對(duì)顧問(wèn)轟炸式的騷擾請(qǐng)教,，終于順利的適應(yīng)了道路設(shè)計(jì)工作。雖然項(xiàng)目接得有點(diǎn)灰色，但是做得很正規(guī),，各個(gè)流程一個(gè)都不能少,，一方面需要通過(guò)資質(zhì)單位各簽名總工的審查，否則他們不會(huì)簽名蓋章的,，另一方面需要通過(guò)初步設(shè)計(jì)審查和施工圖審查,，所以設(shè)計(jì)質(zhì)量還是經(jīng)得起考驗(yàn)的。另外說(shuō)明一下該項(xiàng)目是一個(gè)縣級(jí)市新城區(qū)的城市干道系統(tǒng),，規(guī)模還是可以的,。 現(xiàn)在的問(wèn)題是我

公路水泥道路設(shè)計(jì)軟件的功能

水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面結(jié)構(gòu)。這種路面結(jié)構(gòu)具有剛度大,、強(qiáng)度高、使用耐久和日常養(yǎng)護(hù)工作量小的優(yōu)點(diǎn),是目前常用的路面類(lèi)型之一,。2003年6月1日起正式施行了《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2002)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)新規(guī)范),原《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ012-94)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)原規(guī)范)同時(shí)廢止,。新規(guī)范采用了可靠度的設(shè)計(jì)方法,同原規(guī)范相比,又新增了幾種面層設(shè)計(jì)方法,設(shè)計(jì)和計(jì)算上都發(fā)生了一些改變。筆者以新規(guī)范為設(shè)計(jì)依據(jù),采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)思路和相關(guān)的程序設(shè)計(jì)方法,開(kāi)發(fā)出水泥混凝土路面設(shè)計(jì)計(jì)算的軟件,。本文重點(diǎn)將介紹該軟件的主要功能,、設(shè)計(jì)的基本原理和流程設(shè)計(jì)和界面設(shè)計(jì)等要素。希望能夠給同類(lèi)軟件的設(shè)計(jì)提供一點(diǎn)參考,。

柔性基層道路設(shè)計(jì)的研討分析

路面結(jié)構(gòu)是交通荷載承受的主體,使用性能的好壞直接關(guān)系到運(yùn)營(yíng)車(chē)輛能否快速,、安全、舒適地運(yùn)行,直接關(guān)系到交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,。因此,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是公路工程建設(shè)非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通量迅速增長(zhǎng),車(chē)輛大型化,嚴(yán)重超載等現(xiàn)象使瀝青路面面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn),許多高速公路采用半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)建成后不久就不能適應(yīng)交通的需要,早期破壞的情況時(shí)有發(fā)生。為了解決此問(wèn)題,我國(guó)開(kāi)始應(yīng)用推廣以級(jí)配碎石等粒料和瀝青穩(wěn)定碎石等混合料為代表的柔性基層,。下文通過(guò)對(duì)柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn),、材料選擇等的分析,指出了柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)值得進(jìn)一步推廣應(yīng)用。 1柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)

瀝青道路設(shè)計(jì)中的問(wèn)題及思考

瀝青路面破壞的原因頗為復(fù)雜,筆者結(jié)合甘肅省平?jīng)龅貐^(qū)近十年瀝青路面的破壞過(guò)程作簡(jiǎn)單地歸納分析,以供同行參考,。造成瀝青路面破壞的根本原因歸納起來(lái)有兩個(gè):一個(gè)是設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)形式不當(dāng),另一個(gè)是施工質(zhì)量欠隹及自然氣候,水文地質(zhì)作用等,。在不同情況下,兩種情況的交叉組合使破壞形式多樣化、復(fù)雜化,。 1設(shè)計(jì)方面 (1)路面面層結(jié)構(gòu)形式選用不合理,難以適應(yīng)雨水,、氣候變化,日益增長(zhǎng)的大流