道路游園可以設計亭子嗎

市區(qū)一道主干道的東段（西段已建成）,，現(xiàn)在被開發(fā)成了高層居民樓,，一層是商業(yè)性質(zhì)的,。道路主干道寬28M,，3M分隔帶,，5M慢車道和5M人行道,，再以為是25M寬的綠化空間,，這次設計就做這25M的寬度,，定義為道路游園性質(zhì),。請問大師們，這種居住小區(qū)旁的道路游園里,，可以設計幾座現(xiàn)代木制亭,，或現(xiàn)代石質(zhì)亭嗎？我之前設置了一組現(xiàn)代木制亭，1座現(xiàn)代石質(zhì)亭與之相互應,，后來被否了,，說是道路游園不能設計亭子，我現(xiàn)在迷茫了,，我的想法是：不管從美觀上,，還是從功能上，都達到了,。真的不能建嗎,？我的設計思想是，道路游園結合居住區(qū),，綜合設計,。請大師們指點，謝謝

樓梯本身抗震設計怎么實現(xiàn)

我這邊小院算樓梯都用pkpm下的LT模塊計算的,，但在LT模塊下樓梯好像是不抗震設計的 不怎么怎么才能實現(xiàn)樓梯本身的抗震設計,。還麻煩大俠指點，謝謝

基于性能的抗震設計理論

本帖最后由 huangzheng1992 于 2015-8-20 14:53 編輯 基于性能的抗震設計理論(Performance-based Seismic Design, PBSD) 是九十年代初期由美國科學家和工程師提出的,，它是指對結構進行抗震計算分析和采取構造措施,，使結構在未來不同的抗震設防等級地震作用下達到預期的抗震性能目標?；谛阅芸拐鹪O計的目的是在建筑物的整個壽命期內(nèi),，在“一定的條件”下,，花在抗震上的費用最少,，即追求建筑物在服役期內(nèi)的“最佳經(jīng)濟效益”。這里的“費用”是指增加抗震能力的投資和因地震破壞造成的損失,，包括人員傷亡,、經(jīng)營中斷、重復修建等 ; “一定的條件”是指所謂的性能目標 (Performance objectives)

2010抗震設計理解與說明

2010抗震設計理解與說明

抗震設防低于6度，怎么設計,？

本地區(qū)的抗震設防烈度低于6度,，卻是24層的高層住宅樓。設計時如何控制,，地震力可以不算,，但是像周期比等那些控制指標呢？沒這方面的經(jīng)驗,，期望指導

關于非結構構件抗震設計

女兒墻抗震計算中,，M<=ftmW/yRE,其中截面抵抗矩改如何計算，W=1/6bh2，我是取單位長度為1m的墻體作為計算對象,，墻厚為0.2m所以我認為墻截面b=1m,，h=0.2m，M<=240*1/150/0.75=2.13KNM,，但是這樣算下來很小,。如果出問題估計就是出在這里了。

建筑結構基于性能的抗震設計

建筑結構基于性能的抗震設計

道路照明設計的依據(jù)是什么,？

看了下設計手冊 感覺只有平均照度勉強能算，其他平均亮度,、均勻度,、眩光水平之類的都非常難算，是否以平均照度和平均亮度來選擇燈具功率,、光通量等數(shù)據(jù)

關于抗震性能設計的探討

1,、根據(jù)高規(guī)3.11.1條，結構抗震性能目標分為A,、B,、C、D四個等級,，是不是抗震的最低要求就是對應D等級,，換句話說：是不是D等級就是我們所謂的三水準兩階段的設計。2,、抗震規(guī)范附錄M中的抗震設計,，對于性能要求為什么和高規(guī)沒有對應起來？抗規(guī)對位移和構造有更加詳細,，對于高層建筑需不需要采用,？

道路施工組織設計怎么整,？

本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-3 17:42 編輯 本人學的是房建 現(xiàn)在卻一直搞路橋,，老板拿一套道路的施工圖設計要我整出施工組織設計，怎么整,？ 頭大中,。

總結的關于高層抗震設計一些要求

1.應當注意防震縫的設計，必須留有足夠的寬度,。2.平面形狀或剛度不對稱,，會使建筑物產(chǎn)生顯著的扭轉，震害嚴重,。3.凸出屋面的塔樓受高振型的影響,，產(chǎn)生顯著的鞭梢效應,，破壞嚴重。4.高層部分和低層部分之間的連接構造不合理,。5.框架柱截面太少,，箍筋不足，柱子的延性和抗震能力不夠而發(fā)生剪切破壞或柱頭壓碎,。6.由于沿豎向樓層質(zhì)量與剛度變化太大,，是樓層變形過分集中而產(chǎn)生破壞。7.地基的穩(wěn)定性問題要特別注意,。8.伸縮縫和沉降縫寬度過小,，碰撞破壞很多。9.不應在建筑物端部設置樓梯間,，樓板有大洞口,，因剛度不均勻而產(chǎn)生扭轉。10.外縱墻門窗洞口過大,，連梁尺寸太小,，容易產(chǎn)生破壞。11.中間部分樓層柱子截面和材料改變或取消了部分剪力墻,，產(chǎn)生剛度或承載力突變,，形成結構薄弱層。高層抗震設計的基本原則：小震不壞,，中震可修,，大震不倒。高層建筑結構應根據(jù)房屋高度和高寬比,、抗震設防類別,、抗震設防烈度、場地類別,、結構材料和施工技術條件等因素考慮其適宜的結構體系,。高層建筑的高寬比是對結構剛度,、整體穩(wěn)

關于道路設計軟件的問題！

本人專業(yè)不是道路工程,，最近苦于要做一個地坪的項目,，有個問題一直疑惑： 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么？這個項目要計算路基沉降和應力分布情況,，想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件,，還有沒有針對性強的專用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布？ 希望高人指點,！謝謝了,！ 對了補充下,，這里的地坪面積很小，只有80m長,，6m寬的樣子,，只是對路面要求比較高，要做一些分析,，所以需要沉降分布和應力分布,！

道路交叉設計(交通與公路)

求助9度以上抗震該怎么設計

抗震設計規(guī)范附錄A里面，只有9度以上分類,，沒有說那些是9度,，而前面條文里面都是說的9度抗震，就是那些是9度抗震,，那些9度以上抗震,，這個怎么區(qū)分？另外9度以上抗震該如何考慮呀

基于性能的建筑結構抗震設計

論文簡介：就基于性能的建筑結構抗震設計的幾個關鍵環(huán)節(jié)進行了討論,給出了結構整體設計的總框圖及設計中各關鍵環(huán)節(jié)的子框圖,較為清晰地展現(xiàn)了基于性能的建筑結構抗震設計的基本過程,。 投稿網(wǎng)友：wukangzhen 上傳時間: 2013-08-28

急急?。?！改造道路的設計與計算

原老路面為瀝青路面,，初次改造為老路面上面加鋪混凝土板，現(xiàn)在再次改造,，準備再在上面加鋪瀝青,，請問這種三層結構，如何計算,，用HPDS能算嗎

關于抗震概念設計的問題

本帖最后由 yxy531253671 于 2015-9-18 18:13 編輯 朱總在《高層建筑混凝土結構技術規(guī)程應用與分析》p7頁中對抗震概念設計進行了介紹1.提到了結構布置應把握：剪力墻的合理間距,、結構的協(xié)同工作、上部結構與地基基礎的協(xié)同變形,。2.提到了應注意加強以下部位：豎向構件的加強部位,、樓面結構的加強部位、地基基礎的加強部位,。請問以上紅色的這些項如何控制,？

抗震性能設計的一些建議

論文簡介：從89規(guī)范就提出抗震性能化設計，現(xiàn)行的抗震規(guī)范,、高規(guī)對其進一步闡述,，本文論述如何應用到結構設計中。 投稿網(wǎng)友：sunpepe 上傳時間: 2013-12-03

關于橋梁抗震設計的探討分析

我國是一個多地震國家,，地震中,，橋梁的破壞將導致交通中斷,，這不但會影響人們的正常生活和經(jīng)濟運行，造成嚴重的經(jīng)濟損失,，而且將嚴重影響震后救災工作,，使人員不能安全順利疏散，并阻礙向災區(qū)緊急輸送救援人員和救災物資,，從而加劇地震災害,。為了保障公路橋梁設施的完好，就需要在橋梁設計中對橋梁抗震設計有充分的重視,。 1 橋梁抗震分析方法 人類對地震的研究也不斷地獲得進步,，特別是近半個多世紀以來，人們對地震的破壞機理已有了深入的認識,，并發(fā)展了各種抗震分析方法,。橋梁結構地震響應分析方法可以分為確定性方法和概率性方法兩大類。確定性方法是以確定性的荷載作用于結構,，求解該確定性荷載作用下結構動力反應的方法,。概率性方法將地震作用視為隨機過程，以此隨機地震作用于結構,，求出結構動力響應統(tǒng)計量