橋梁建筑伸縮縫施工工序 施工工序
橋梁伸縮縫裝置的施工步驟安裝公路橋梁伸縮縫時,施工單位應根據(jù)工程設計單位的圖紙寬度進行放樣和裁縫,,并用混凝土切割機進行裁縫,。切縫時應注意保持路面切口垂直、整齊,、光滑,,無啃邊現(xiàn)象。用風鎬將兩缺口間的材料鑿開,,將槽口表面的混凝土鑿開,,并及時將槽口內(nèi)原有的伸縮縫填料清理干凈并沖洗干凈。注意槽口外的混凝土。用高壓泵沖洗槽口和構造裂縫中殘留的雜物,。 施工單位應校正鋼筋,,并仔細檢查預埋鋼筋。鋪裝路面時由于過往車輛和施工機械,、車輛的碾壓,,會造成預埋鋼筋開裂、斷裂,、缺失,。根據(jù)焊接要求,及時焊接或加固開裂和斷裂的鋼筋,,并將扭曲的預埋鋼筋調(diào)直,,以滿足預埋鋼筋尺寸要求和安裝Maurer裝置的焊接要求。在實際安裝中,,為保證安裝質(zhì)量,,所有錨環(huán)均與預埋鋼筋焊接在一起。焊接前,,鋼筋表面應除銹,。 伸縮縫應用相應
"電氣裝置安裝工程1kV及以下配線工程施工及驗收規(guī)范GB 50258—96"中規(guī)定:1.0.9 電氣線路經(jīng)過建筑物、構筑物的沉降縫或伸縮縫處,,應裝設兩端固定的補償裝置,,導線應留有余量。請問,,母線經(jīng)過建筑物伸縮縫處,,采用什么樣的補償裝置?
請問規(guī)范里規(guī)定伸縮縫室內(nèi)55米,露天35米,。那現(xiàn)在有一個三層45米長的建筑,。屋面露天45米要設伸縮縫。二,、三層室內(nèi)45米不需要設伸縮縫,。那到底設還是不設啊?
1、伸縮裝置的要求 用于伸縮縫裝置的材料是橡膠和鋼和橡膠材料的物理性能應符合JT/T t327 - 1997的要求,,并使用再生橡膠是嚴格禁止的,。異型鋼的伸縮裝置不應小于Q345B鋼的強度,所用鋼板應與gb912和gb3274規(guī)定,。 在選擇伸縮裝置時,,應首先檢查鋼側梁鋼、橡膠密封橡膠材料和錨栓的焊接質(zhì)量,。鋼邊梁應采用標準鋼制作,。它應耐氣候、耐腐蝕,、抗變形,,并能承受大流量車輛產(chǎn)生的沖擊力。同時,,必須對鋼梁的平直度進行檢測,,有些產(chǎn)品由于生產(chǎn),、裝卸,、運輸?shù)纫鸬拇笞冃巍⑴で冃?,在安裝和調(diào)整平整度時會帶來很大的麻煩,,甚至會造成不均勻的接縫和跳現(xiàn)象。橡膠密封件采用氯丁橡膠連續(xù)擠出微波硫化老化,,沒有任何間隙,,具有良好的防水防塵性能,防止雨水和碎片的橋梁下部結構和保護侵蝕膨脹裝置,,因為它的形狀具有很好的可折疊,、可承受的水平變形性能,水平和垂直變形,。錨桿有錨栓,、錨環(huán)和錨板三種結構形式??筛鶕?jù)橋面鋪裝層的設計厚度進行選擇,。錨桿的間距應根據(jù)梁端的距離設計,并注意側梁的質(zhì)量,。
手里有一個建筑,,南北各有一棟建筑,東邊邊緣用一個走廊連接,北邊的建筑4層,,南邊的建筑3層,,都是學生宿舍,請問一下這個避雷是分開計算 分開劃分避雷還是怎么計算,,以前請教過一個人,,他說用什么避雷建模,但是沒有具體說怎么弄,,請問怎么解決,。
(1)按廣東省防止通病中,,是要求分隔縫3mX3M,,但是實際施工中沒看到這么做過。要是這么做,,整個建筑立面估計就花了............. (2)外墻飾面規(guī)范中要求設置伸縮縫,,但是對間距沒有很明確的數(shù)據(jù)要求 (3)個別公司的技術措施要求外飾面面積不超過20平米,按這個要求去設置伸縮縫,。
選擇合理合適的膨脹間隙非常重要,。間隙越大,膨脹裝置越容易損壞,。間隙過大或過小,,安裝時未考慮溫度調(diào)整間隙。尤其是板式橡膠伸縮裝置,,容易損壞,。即使是連續(xù)橋面,表面鋪裝層也經(jīng)常出現(xiàn)裂縫,。 因此,。需要提前切割橋面,設置接縫,,或者使用軟質(zhì)路面吸收裂縫,,或者安裝小型伸縮裝置解決。在縱坡較大的情況下,,如果沒有設置適應豎向位移的結構,,容易產(chǎn)生缺陷,造成破壞,。沿橋面縱向的伸縮裝置,,即使伸縮量小,,也存在撓度差大的問題。因此,,應注意膨脹裝置的結構,。伸縮裝置與梁體結合成一個等強度的整體,無疑是提高其使用效率的重要手段,。除模塊化伸縮裝置外,,其他類型的橋梁伸縮裝置往往與橋面固定結合不夠,效果不理想,。 一般結構尺寸較小,,剛性不足,對新材料的特性和配合研究不夠深入,,選型時要進行充分的比較研究,。為了防止下雨漏水,
目前本人手上有個四層的鋼筋混凝土框架廠房,,由于縱向較長有150m,,中間設有兩道伸縮縫,現(xiàn)師傅決定讓幾個人合作完成以提高效率,,把上部結構分開三個單體由每個人獨立計算配筋畫圖,,然后合在一起做基礎的整體計算。請問版內(nèi)的大蝦們這樣可行么,?我覺得上部結構獨立計算應該沒問題,,但是合到基礎進行整體計算用PKPM怎么弄呢?基礎柱節(jié)點荷載根據(jù)每個上部結構手動輸入么,?這樣貌似工程量相當大~~
1 斷裂的形式 在國內(nèi)高速公路建設中,,模數(shù)式伸縮縫占據(jù)伸縮縫用量的絕大多數(shù),,從伸縮量大小看,,伸縮量在80~480 mm之間的各規(guī)格用量最大,占主導地位,,按照行業(yè)觀點及產(chǎn)品規(guī)格的確定方法,,每80 mm為一個模數(shù)單位,伸縮量在80 mm以下的伸縮縫為單縫,,伸縮量在160 mm以上為多縫,,D160型伸縮縫有一根中梁相對應有一根支撐梁,以此每增加一個模數(shù)單元就會增加一根中梁和一根支撐梁,,且這些支撐梁成一排布置,,故稱這種結構為排梁式結構,由于其使用量大,,出現(xiàn)的問題也較多,,但損壞的形式基本一致,。通過觀察分析,除混凝土破損外,,中梁斷裂是較為嚴重的一種損壞方式,,其表現(xiàn)形式可分為早期、中期,、晚期三個階段,,早期從中梁抖動開始,發(fā)展為中梁表面出現(xiàn)斷裂裂紋,,中期表現(xiàn)為中梁斷裂,,晚期表現(xiàn)為中梁斷為數(shù)節(jié)且脫落。
[分享]建筑“三縫”:伸縮縫、沉降縫,、防震縫
商場建筑,橫縱軸網(wǎng)距離均為8100mm 橫向5跨40.5m 縱向10跨81m 我將伸縮縫設置到了第七跨,也就是56.7m處(因為平面布置 伸縮縫不能移動) 因為混凝土規(guī)范寫的伸縮縫最大距離是55m 請問 可以這樣設置嗎,?如果這樣設置要采用哪些措施呢? 關于第一點:請問給樓面和屋面設置保溫層的話可以嗎,? 關于第三點:請問后澆帶的設置和在施工圖當中的表示方法應該參照哪本規(guī)范呢 畢業(yè)設計,拜托各位前輩幫忙解答一下,辛苦了
框架的伸縮縫一般是55m,這個是不是可以放寬些,,做到70m違反強條嗎,?我看現(xiàn)在好多工程都用后澆帶來代替伸縮逢,這種方法可行嗎,?
目前做一個項目,,屋頂?shù)目臻g較小,,屋頂排煙風機距離伸縮縫較近,,如果遠離,則風管需要拐彎,,1100x1000的管道,,屋頂還有其他設備,不好轉彎,。請教屋頂排煙風機距建筑結構伸縮縫的距離多少為宜,?
在設計一座,單跨20米的簡單橋梁,,共7跨,,140米,地處江蘇中部地區(qū),,溫帶,,橋板采用通用圖集上的橋板。現(xiàn)在在考慮兩個問題,。1,、支座支座采用圓板式橡膠支座GYZd300,另外伸縮縫處采用GYZF4d300滑移支座,。選用d300支座基本合理,,但滑移支座,我覺得布置的不合理,,請問普通支座跟滑移支座如何配合使用,?1、伸縮縫兩頭橋臺處及中跨一側橋面設D-80伸縮縫,,共三道伸縮縫,。選用D80伸縮縫是我們這里的常規(guī)做法,這里溫差不算太大,。問題是為什么要設三處伸縮縫,,理論上伸縮縫越少越好?別外請問滑移支座跟伸縮縫有什么關系,?
問題:當建筑被伸縮縫斷開時,,PKPM中是一起建模還是分開建模? 答案:整體模型和分散模型都需要,,分別適用于: 一,、整體建模表示處于同一個PKPM文件名中的模型,但仍需設置多塔號,;分開建模表示每個單體分別屬于不同的PKPM文件名中的模型,。 二,、整體模型:對于底盤(如果有底盤)的計算、基礎布置一定以整體模型為準,。 三,、各塔結構的參數(shù)指標鑒于目前程序的實際能力,如周期比,、位移比等以分散模型為準,。 四、標準層的計算,,特別是底盤上面相鄰幾層的標準層,,取兩模型的包絡值。 五,、補充說明:無論是整體模型還是分散模型,,風荷載是可以準確計算的(定義遮擋),但是程序需要改進的是:對于各塔如果風荷載體型系數(shù)不一的時候,,建議在多塔定義里面人為分塔分層指定,。(現(xiàn)在對于廣義層建模方式的模型在SATWE參數(shù)指定中可以根據(jù)分段號指定三個,解決了一部分問題,,但如果塔數(shù)多于3個且各不相同,,廣義層建模也無能為力,所以不能僅僅在前處理中指定,,而應在多塔中也給予用戶指定,,這樣適用性更好) 六、上面第三條講標準層的計算取兩模型包絡值,,至于怎么去包絡,,看各人的做法
建筑長84米,寬78米,建筑說設縫有困難,總工也說可以不設縫.可是規(guī)范上規(guī)定混凝土結構最大間距是55米,采用后澆帶可以適當加大伸縮縫的間距,但是這個"適當加大"怎么理解?有沒有一個量化?麻煩各位高人指點一二