高層澆筑混凝土如何洗泵

很多時候高層澆筑混凝土洗泵的水不是打在樓板上,，就是打在外架里面,，或者外架外面，很多外架的安全網(wǎng)都被污染了,。但通常洗泵都是從地泵往上打水,，有沒有水從上面往下打的洗泵的方法或者更好的方法？

基坑有積水可以澆筑混凝土嗎？

基坑有積水,！可以澆筑混凝土嗎？

混凝土澆筑完成后什么時候可以拆模

我是做橋梁施工監(jiān)控的,，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)施工單位墩身混凝土澆筑完成30小時后就拆模,，結(jié)果我發(fā)現(xiàn)墩身出現(xiàn)好多的裂縫，寬度也很寬,！可是監(jiān)理單位不聞不問,！我們又不好過問，真的好郁悶?。,。?/p>

關(guān)于碾壓混凝土澆筑質(zhì)量的討論

大家好,，有個問題想討論下,，我們的已經(jīng)澆筑完成的某一期的碾壓混凝土大壩，我們采用取芯來檢查混凝土澆筑質(zhì)量,，我們在取芯過程中發(fā)現(xiàn)芯樣中出現(xiàn)了沿芯樣縱向方向上出現(xiàn)了連續(xù)的縱向裂縫（沿大壩垂直方向）,，此裂縫不是在條帶分界線上，請問有可能有幾種原因出現(xiàn)這種裂縫,？

關(guān)于澆筑混凝土現(xiàn)場的問題

各位 大家好 我這里的工地用的是現(xiàn)場攪拌混凝土 再用輸送泵送到施工層 在施工層上有個布料機（就是用鋼管搭設(shè)的一個便于混凝土管子立起來的一個設(shè)施） 問題就是在混凝土澆筑完畢時 要打水洗管子 在拆卸管子的時候 混凝土管內(nèi)存了好多水 最后都灑到看剛澆筑的混凝土上了 造成混凝土的表面質(zhì)量很差 希望各位大俠指點迷津,！

混凝土澆筑用布料機的多嗎,？

感覺現(xiàn)在打混凝土,，又是拆管又是接管的，工人勞動強度大,，如果混凝土強度級別多,，加上防水不防水的，還容易造成混用,。不知道各位工地上是什么個情況,？

混凝土澆筑完成什么時候刻紋合適

混凝土澆筑完成后,，要多久才能刻紋,？

混凝土二次澆筑注意方法？,？,？

好多混凝土地面第一次打得不是很好，需要二次澆筑,，但是由于這一層混凝土比較薄,，所以總是出現(xiàn)開裂,，起層的現(xiàn)象。請問怎么做才會很好避免這些后果,。（告訴我一次澆筑到位除外）從施工準(zhǔn)備,，澆筑，后期養(yǎng)護幾方面講講,。

什么是混凝土澆筑速度,？如何控制,？

jgj162-2008的4.1.1的第4點，有個側(cè)壓力公式,，其中,，最后的V，是澆筑速度,。但是,，這個澆筑速度，如何控制呢,？總不可能放混凝土的時候,，象漲水那樣均勻地上來，如果是一層一層加的,，以多少厚度為一層,，間隔多久為宜呢？

求助：關(guān)于混凝土澆筑的一點疑問

工地澆筑筏板基礎(chǔ),，與四周的剪力墻共同澆筑,， 共同澆筑有點麻煩、,、我想可不可以先澆筑剪力墻,，然后在澆筑底板。,。這樣也能保證連續(xù)施工,，總工認(rèn)為不可以。求給點建議

求助：關(guān)于混凝土澆筑的偏差范圍

新房,，衛(wèi)生間墻體混凝土澆筑,，室內(nèi)呈現(xiàn)下寬上窄，差距9公分,，求助專家解答：1,、國家允許的偏差標(biāo)準(zhǔn)2、施工方、監(jiān)理的責(zé)任3,、是否可能引起結(jié)構(gòu)安全問題

關(guān)于斜屋面澆筑混凝土的一些疑問

1在斜屋面設(shè)置雙模板,，設(shè)置振搗口，振搗完了 振搗口怎么處理,？2關(guān)于用振動棒震動模板的方法來振搗不容易振搗的部位可不可行,？有沒有什么注意點？3斜屋面混凝土澆筑在模板四周彈好控制線,，來控制澆筑混凝土的厚度 ,。因為沒有做過斜屋面，請問是怎么控制的 最后有圖講解,？歡迎大家參與討論,！

水下混凝土澆筑技術(shù)要求

A) 導(dǎo)管的選用:可采用金屬管和厚壁PVC塑料管，直徑不小于φ250㎜,不大于400㎜.導(dǎo)管使用前,，應(yīng)根據(jù)樁長試拼接,；B) 根據(jù)水下混凝土流動擴散規(guī)律，導(dǎo)管埋深過小,，往往使管外混凝土面上的浮漿沉渣挾裹卷入混凝土內(nèi),，形成夾層；埋深過大,，導(dǎo)管的超壓力減少,，管內(nèi)混凝土不易流出，容易產(chǎn)生堵管,，并給導(dǎo)管的起升帶來困難,。所以，保持合理的導(dǎo)管埋深,，對水下混凝土的灌注是非常重要的,。正常灌注時，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)深度一般為2.5～3.5米,，最小深度為1.5～2.0米,，最深不超過4米。C) 導(dǎo)管安裝時其底端應(yīng)高出孔底沉淀土面30～40㎝,，初灌混凝土導(dǎo)管埋深應(yīng)在1.2～1.5米,。開始灌注時，為保證第一批混凝土達到要求的埋管高度,，以便實現(xiàn)導(dǎo)管底部的隔水,，需要計算首批混凝土罐入量,。初罐混凝土量計算如下：V=[Л D2（h2+hm）+Лd2h1]÷4 式中：V—初存量（m3）,；D—實際樁孔直徑（m）；D—導(dǎo)管內(nèi)徑（m）；h2—導(dǎo)管底口至孔底高度（m）,；hm—導(dǎo)管埋深,，初灌時不

水下混凝土澆筑中卡管的情況

在灌注過程中，混凝土在導(dǎo)管中下不去,，稱為卡管,，有如下兩種情況：1） 初灌時隔水栓卡管，或由于混凝土自身的原因,，如坍落度過小,，流動性差，夾有大卵石,，拌和不均勻,，運輸途中產(chǎn)生離析，導(dǎo)管接縫處漏水,，雨天運送混凝土未加遮蓋,，使混凝土中的水泥漿被沖走，粗骨料集中而造成導(dǎo)管堵塞,。處理辦法可用長桿沖搗導(dǎo)管內(nèi)混凝土,，用吊繩拌動導(dǎo)管，或在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落,。如仍不能下落時,，則必須將導(dǎo)管連同其內(nèi)的混凝土提出鉆孔，進行清理和修整,，然后重新吊裝導(dǎo)管,，重新灌注。并按前述第2)項方法將散落在孔底的拌和物粒料等予以清除,。提管時應(yīng)注意,，導(dǎo)管下重上輕，防止翻倒傷人,。2） 機械發(fā)生故障或其他原因使混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留時間過久,，或灌注時間持續(xù)過長，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝,，增大了管內(nèi)混凝土下落的阻力,，混凝土堵在管內(nèi)。其預(yù)防方法是灌注前應(yīng)仔細(xì)檢查灌注機械,，并準(zhǔn)備備用機械,，發(fā)生故障立即換備用機械，同時采取措施,，加速混凝土灌注速度,，必要時,，可在首批混凝土中摻入緩凝劑，以延緩混凝土的初凝時間,。當(dāng)灌注時間已久,，孔內(nèi)首批混凝土初凝，導(dǎo)管內(nèi)又堵塞有混凝土,，此時處理方法是導(dǎo)管拔出,，用吸泥機將孔內(nèi)表層混凝

現(xiàn)澆梁梁體混凝土澆筑步驟

⑴澆筑前，對所有參加混凝土澆筑操作人員進行詳細(xì)的技術(shù)交底,，并對模板,、支架穩(wěn)固性以及混凝土的拌和、運輸,、澆筑系統(tǒng)進行一次全面檢查,，符合要求經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可開始混凝土澆筑。 ⑵箱梁混凝土的澆筑順序為：自連續(xù)梁跨中向兩端同時對稱進行,，使跨中撓度最大的變形在澆筑初期完成,，有利于降低因大的撓度變形對已澆筑的混凝土產(chǎn)生的影響。 ⑶澆筑采用全斷面斜向分段,，水平分層地連續(xù)澆筑,。先由兩側(cè)腹板處澆筑至下倒角，再澆筑底板混凝土,。待混凝土失水坍落度減小,，且第一次澆筑混凝土初凝前澆筑一層腹板混凝土，每層厚度約30cm,，兩側(cè)腹板混凝土應(yīng)對稱均衡澆筑,。腹板混凝土澆筑至上倒角處，澆筑第一次混凝土完成,。澆筑過程中,，試驗員與技術(shù)員現(xiàn)場值班，對混凝土,、模板,、支架進行連續(xù)監(jiān)測。 ⑷底板及腹板混凝土澆筑完成后,，拆除腹板側(cè)模,，混凝土頂面鑿毛后，立箱體頂面模板并綁扎頂板鋼筋,、安裝頂板鋼絞線波紋管,，穿鋼絞線。頂板砼采用全斷面斜向分段,、水平分層地連續(xù)澆筑,，上層與下層前后間距約3～5m,，分兩個作業(yè)

汽車坡道混凝土澆筑方法

本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車庫3個汽車坡道（2個與室外連通,，1個從地下一層通往地下二層）,，2個與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過大的情況,，導(dǎo)致裝修階段地面無法施工,。為從根本上解決這一問題，本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考,，如有考慮不周處請大家多多指教,。 1、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作,。?在模板支設(shè)完畢后,，質(zhì)檢員在驗收前，測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高（如果有鋼筋）,，如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過大時,，應(yīng)立即處理，避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷,。復(fù)核標(biāo)高的同時,，應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線， 通線即為坡道的平面,。通線的間距,，數(shù)量、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定,。再者,，通線建議使用鋼絲線，固定牢固,，避免在混凝土澆筑