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求助澆筑混凝土的好方法
我的一個干土建的朋友,，在海參養(yǎng)殖圈承包了40多個 閘門，2米高,，8米長,，混凝土用量20立方米1混凝土筏板基礎(chǔ)2剪力墻和閘門頂部3閘門的欄板要進(jìn)行三次混凝土澆筑,，但是麻煩的是海參圈的壩上泵車和罐車是不能進(jìn)去,，而且大壩因為要挖閘門的位置，被挖成一段一段大壩的對面有一條7米寬的道,，中間有25米左右的水渠,想盡辦法也不知道怎么澆筑混凝土曾想過的辦法1,、泵車行不通的理由：泵車需要12米見方的地方才能作業(yè)，道路寬7米,，旁邊都是水2,、用地泵，但是一個閘門要用20m3的混凝土,，分三次澆筑,，每打完一次混凝土地泵管子里的混凝土很多，很難處理請問各位高人有更好的辦法嗎,，
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高層澆筑混凝土如何洗泵
很多時候高層澆筑混凝土洗泵的水不是打在樓板上,，就是打在外架里面，或者外架外面,，很多外架的安全網(wǎng)都被污染了,。但通常洗泵都是從地泵往上打水，有沒有水從上面往下打的洗泵的方法或者更好的方法,？
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25000方混凝土是如何澆筑的,？
隨著最后一立方混凝土的注入,，上海國際財富中心項目最后一塊大底板混凝土順利澆筑完畢。 本項目大底板施工共分為6個施工段,，共計混凝土方量約25000m3,。單塊底板最大澆筑混凝土方量7700m3，單塊底板最長澆筑時間歷時30個小時,。 ▲北塔樓基礎(chǔ)底板（1-1塊）混凝土澆筑
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雨天澆筑的混凝土的問題……
雨天，一層樓板澆筑,，陽臺那兒出了問題?。∽屑?xì)看千斤頂……歡迎大家來看看,，可否提出點建議……[ 本帖最后由 ljptyhj 于 2011-4-13 19:19 編輯 ]
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關(guān)于斜屋面澆筑混凝土的一些疑問
1在斜屋面設(shè)置雙模板,，設(shè)置振搗口,，振搗完了 振搗口怎么處理？2關(guān)于用振動棒震動模板的方法來振搗不容易振搗的部位可不可行,？有沒有什么注意點,？3斜屋面混凝土澆筑在模板四周彈好控制線，來控制澆筑混凝土的厚度 ,。因為沒有做過斜屋面,，請問是怎么控制的 最后有圖講解？歡迎大家參與討論,！
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混凝土二次澆筑注意方法,？？,？
好多混凝土地面第一次打得不是很好,，需要二次澆筑，但是由于這一層混凝土比較薄,，所以總是出現(xiàn)開裂,，起層的現(xiàn)象。請問怎么做才會很好避免這些后果,。（告訴我一次澆筑到位除外）從施工準(zhǔn)備,，澆筑，后期養(yǎng)護(hù)幾方面講講,。
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混凝土澆筑完成什么時候刻紋合適
混凝土澆筑完成后,，要多久才能刻紋,？
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求助：關(guān)于混凝土澆筑的一點疑問
工地澆筑筏板基礎(chǔ),，與四周的剪力墻共同澆筑， 共同澆筑有點麻煩,、,、我想可不可以先澆筑剪力墻，然后在澆筑底板,。,。這樣也能保證連續(xù)施工，總工認(rèn)為不可以,。求給點建議
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什么是混凝土澆筑速度,？如何控制,？
jgj162-2008的4.1.1的第4點,，有個側(cè)壓力公式，其中,，最后的V,，是澆筑速度。但是,，這個澆筑速度,，如何控制呢？總不可能放混凝土的時候,，象漲水那樣均勻地上來,，如果是一層一層加的，以多少厚度為一層,，間隔多久為宜呢,？
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水下混凝土澆筑技術(shù)要求
A) 導(dǎo)管的選用:可采用金屬管和厚壁PVC塑料管，直徑不小于φ250㎜,不大于400㎜.導(dǎo)管使用前,，應(yīng)根據(jù)樁長試拼接,；B) 根據(jù)水下混凝土流動擴散規(guī)律，導(dǎo)管埋深過小,，往往使管外混凝土面上的浮漿沉渣挾裹卷入混凝土內(nèi),，形成夾層；埋深過大,，導(dǎo)管的超壓力減少,，管內(nèi)混凝土不易流出，容易產(chǎn)生堵管,，并給導(dǎo)管的起升帶來困難,。所以，保持合理的導(dǎo)管埋深,，對水下混凝土的灌注是非常重要的,。正常灌注時，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)深度一般為2.5～3.5米,，最小深度為1.5～2.0米,，最深不超過4米。C) 導(dǎo)管安裝時其底端應(yīng)高出孔底沉淀土面30～40㎝,，初灌混凝土導(dǎo)管埋深應(yīng)在1.2～1.5米,。開始灌注時，為保證第一批混凝土達(dá)到要求的埋管高度,，以便實現(xiàn)導(dǎo)管底部的隔水,，需要計算首批混凝土罐入量。初罐混凝土量計算如下：V=[Л D2（h2+hm）+Лd2h1]÷4 式中：V—初存量（m3）,；D—實際樁孔直徑（m）,；D—導(dǎo)管內(nèi)徑（m）,；h2—導(dǎo)管底口至孔底高度（m）；hm—導(dǎo)管埋深,，初灌時不
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水下混凝土澆筑中卡管的情況
在灌注過程中,，混凝土在導(dǎo)管中下不去，稱為卡管,，有如下兩種情況：1） 初灌時隔水栓卡管,，或由于混凝土自身的原因，如坍落度過小,，流動性差,，夾有大卵石，拌和不均勻,，運輸途中產(chǎn)生離析,，導(dǎo)管接縫處漏水，雨天運送混凝土未加遮蓋,，使混凝土中的水泥漿被沖走,，粗骨料集中而造成導(dǎo)管堵塞。處理辦法可用長桿沖搗導(dǎo)管內(nèi)混凝土,，用吊繩拌動導(dǎo)管,，或在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落。如仍不能下落時,，則必須將導(dǎo)管連同其內(nèi)的混凝土提出鉆孔,，進(jìn)行清理和修整，然后重新吊裝導(dǎo)管,，重新灌注,。并按前述第2)項方法將散落在孔底的拌和物粒料等予以清除。提管時應(yīng)注意,，導(dǎo)管下重上輕,，防止翻倒傷人。2） 機械發(fā)生故障或其他原因使混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留時間過久,，或灌注時間持續(xù)過長,，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝，增大了管內(nèi)混凝土下落的阻力,，混凝土堵在管內(nèi)。其預(yù)防方法是灌注前應(yīng)仔細(xì)檢查灌注機械,，并準(zhǔn)備備用機械,，發(fā)生故障立即換備用機械，同時采取措施,，加速混凝土灌注速度,，必要時,，可在首批混凝土中摻入緩凝劑，以延緩混凝土的初凝時間,。當(dāng)灌注時間已久,，孔內(nèi)首批混凝土初凝，導(dǎo)管內(nèi)又堵塞有混凝土,，此時處理方法是導(dǎo)管拔出,，用吸泥機將孔內(nèi)表層混凝
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求助：關(guān)于混凝土澆筑的偏差范圍
新房，衛(wèi)生間墻體混凝土澆筑,，室內(nèi)呈現(xiàn)下寬上窄,，差距9公分，求助專家解答：1,、國家允許的偏差標(biāo)準(zhǔn)2,、施工方、監(jiān)理的責(zé)任3,、是否可能引起結(jié)構(gòu)安全問題
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基礎(chǔ)施工澆筑混凝土的疑問
首先據(jù)了解商品混凝土攪拌好以后,，在送到施工現(xiàn)場澆筑時是不能灑水的，如果有了水就可能導(dǎo)致混凝土的強度等級達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),。那么,，為什么有些樁內(nèi)還有水的時候（有時候是滲水），水泵已經(jīng)抽不上來,。那個時候可以澆筑混凝土呢,？那么這個時候澆筑下去的混凝土是不是和前面的違背了呢？如果可以這樣施工,，那么以后樓層上的混凝土是不是有點水也無所謂了呢,？請教各位大神給小弟解答一下。謝謝了,。
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汽車坡道混凝土澆筑方法
本人所經(jīng)歷的住宅樓工程,，地下車庫3個汽車坡道（2個與室外連通，1個從地下一層通往地下二層）,，2個與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過大的情況,，導(dǎo)致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題,，本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考,，如有考慮不周處請大家多多指教。 1,、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作,。?在模板支設(shè)完畢后，質(zhì)檢員在驗收前，測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高（如果有鋼筋）,，如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過大時,，應(yīng)立即處理，避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷,。復(fù)核標(biāo)高的同時,，應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線， 通線即為坡道的平面,。通線的間距,，數(shù)量、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定,。再者,，通線建議使用鋼絲線，固定牢固,，避免在混凝土澆筑
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水下混凝土施工,，怎么進(jìn)行澆筑,？
水下混凝土為水中澆筑的混凝土，根據(jù)水深確定施工方法,。本文整理了六種水下混凝土澆筑施工方法,，不知道的就乖乖學(xué)習(xí)吧 水深較淺時，可用傾倒法施工,，水深較深時,，可用豎管法澆注，一般配合比同陸上混凝土相同,，但由于受水的影響,，一般會比同條件下的陸上混凝土低一個強度等級，所以應(yīng)提高一個強度等級,，如要求達(dá)到C25,，應(yīng)配到C30。另外,，還有一種加速凝劑的方法,，比較可靠，但造價比較高,。