我的一個(gè)干土建的朋友,在海參養(yǎng)殖圈承包了40多個(gè) 閘門,2米高,,8米長,,混凝土用量20立方米1混凝土筏板基礎(chǔ)2剪力墻和閘門頂部3閘門的欄板要進(jìn)行三次混凝土澆筑,,但是麻煩的是海參圈的壩上泵車和罐車是不能進(jìn)去,而且大壩因?yàn)橐陂l門的位置,,被挖成一段一段大壩的對面有一條7米寬的道,,中間有25米左右的水渠,想盡辦法也不知道怎么澆筑混凝土曾想過的辦法1、泵車行不通的理由:泵車需要12米見方的地方才能作業(yè),,道路寬7米,,旁邊都是水2、用地泵,,但是一個(gè)閘門要用20m3的混凝土,,分三次澆筑,,每打完一次混凝土地泵管子里的混凝土很多,,很難處理請問各位高人有更好的辦法嗎,
很多時(shí)候高層澆筑混凝土洗泵的水不是打在樓板上,,就是打在外架里面,,或者外架外面,很多外架的安全網(wǎng)都被污染了,。但通常洗泵都是從地泵往上打水,,有沒有水從上面往下打的洗泵的方法或者更好的方法?
隨著最后一立方混凝土的注入,,上海國際財(cái)富中心項(xiàng)目最后一塊大底板混凝土順利澆筑完畢,。 本項(xiàng)目大底板施工共分為6個(gè)施工段,共計(jì)混凝土方量約25000m3,。單塊底板最大澆筑混凝土方量7700m3,,單塊底板最長澆筑時(shí)間歷時(shí)30個(gè)小時(shí)。 ▲北塔樓基礎(chǔ)底板(1-1塊)混凝土澆筑
雨天,,一層樓板澆筑,,陽臺那兒出了問題!,!仔細(xì)看千斤頂……歡迎大家來看看,,可否提出點(diǎn)建議……[ 本帖最后由 ljptyhj 于 2011-4-13 19:19 編輯 ]
好多混凝土地面第一次打得不是很好,需要二次澆筑,,但是由于這一層混凝土比較薄,,所以總是出現(xiàn)開裂,起層的現(xiàn)象,。請問怎么做才會很好避免這些后果,。(告訴我一次澆筑到位除外)從施工準(zhǔn)備,澆筑,,后期養(yǎng)護(hù)幾方面講講,。
jgj162-2008的4.1.1的第4點(diǎn),,有個(gè)側(cè)壓力公式,,其中,最后的V,,是澆筑速度,。但是,這個(gè)澆筑速度,,如何控制呢,?總不可能放混凝土的時(shí)候,象漲水那樣均勻地上來,,如果是一層一層加的,,以多少厚度為一層,間隔多久為宜呢,?
水下混凝土為水中澆筑的混凝土,根據(jù)水深確定施工方法,。本文整理了六種水下混凝土澆筑施工方法,,不知道的就乖乖學(xué)習(xí)吧 水深較淺時(shí),可用傾倒法施工,,水深較深時(shí),,可用豎管法澆注,一般配合比同陸上混凝土相同,,但由于受水的影響,,一般會比同條件下的陸上混凝土低一個(gè)強(qiáng)度等級,所以應(yīng)提高一個(gè)強(qiáng)度等級,,如要求達(dá)到C25,,應(yīng)配到C30。另外,,還有一種加速凝劑的方法,,比較可靠,但造價(jià)比較高,。
進(jìn)入夏日施工,,不能高于35度。進(jìn)入冬季施工,,室外日平均氣溫接連5天低于5度,,需要保證混凝土入模溫度不能低于5度?;炷良庸がF(xiàn)場目前來說,,工地澆灌混凝土施工規(guī)范中,對最低低于多少溫度不宜進(jìn)行混凝土的澆筑施工沒有明晰的規(guī)定,,可是我國規(guī)范分類的防凍劑可以到達(dá)最低的標(biāo)準(zhǔn)是-15℃,,其運(yùn)用極限溫度可到達(dá)-20℃,從澆筑作用或許混凝土強(qiáng)度保證上來說,,-15℃以下就不宜再施工了,。因?yàn)闇囟鹊脑O(shè)定是根據(jù)你采用的是什么施工方法,假如工期緊等情況,,運(yùn)用暖棚法施工就不必考慮多低的溫度了,。攪拌站混凝土現(xiàn)場下面來介紹一下工地澆灌混凝土應(yīng)該注意的事項(xiàng): 1,、混凝土入模,不得會集傾倒沖擊模板或鋼筋骨架,,當(dāng)澆筑高度大于2米時(shí),,應(yīng)采用串筒,溜管下料,,出料管口至澆筑層的傾落自由高度不得大于1.5米,。2、混凝土必須在5小時(shí)內(nèi)澆筑結(jié)束(從發(fā)車時(shí)起),,為避免混凝土澆筑呈現(xiàn)冷縫(冷縫:指上下兩層混凝土的澆筑時(shí)刻間隔超過初凝時(shí)刻而構(gòu)成的施工質(zhì)量縫),,兩次混凝土澆筑時(shí)刻不超過1.5小時(shí),交接處用振搗棒不間斷的攪動(dòng),。3
知識點(diǎn):混凝土澆筑
混凝土澆筑令大家可以看哈
本人所經(jīng)歷的住宅樓工程,地下車庫3個(gè)汽車坡道(2個(gè)與室外連通,,1個(gè)從地下一層通往地下二層),,2個(gè)與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過大的情況,導(dǎo)致裝修階段地面無法施工,。為從根本上解決這一問題,,本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考,如有考慮不周處請大家多多指教,。 1,、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作。?在模板支設(shè)完畢后,,質(zhì)檢員在驗(yàn)收前,,測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高(如果有鋼筋),如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過大時(shí),,應(yīng)立即處理,,避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷。復(fù)核標(biāo)高的同時(shí),,應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線,, 通線即為坡道的平面。通線的間距,,數(shù)量,、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定。再者,,通線建議使用鋼絲線,,固定牢固,,避免在混凝土澆筑
首先據(jù)了解商品混凝土攪拌好以后,在送到施工現(xiàn)場澆筑時(shí)是不能灑水的,,如果有了水就可能導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度等級達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),。那么,為什么有些樁內(nèi)還有水的時(shí)候(有時(shí)候是滲水),,水泵已經(jīng)抽不上來,。那個(gè)時(shí)候可以澆筑混凝土呢?那么這個(gè)時(shí)候澆筑下去的混凝土是不是和前面的違背了呢,?如果可以這樣施工,,那么以后樓層上的混凝土是不是有點(diǎn)水也無所謂了呢?請教各位大神給小弟解答一下,。謝謝了,。
我是做橋梁施工監(jiān)控的,現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)施工單位墩身混凝土澆筑完成30小時(shí)后就拆模,,結(jié)果我發(fā)現(xiàn)墩身出現(xiàn)好多的裂縫,,寬度也很寬!可是監(jiān)理單位不聞不問,!我們又不好過問,,真的好郁悶!??!
新房,衛(wèi)生間墻體混凝土澆筑,,室內(nèi)呈現(xiàn)下寬上窄,,差距9公分,求助專家解答:1,、國家允許的偏差標(biāo)準(zhǔn)2、施工方,、監(jiān)理的責(zé)任3,、是否可能引起結(jié)構(gòu)安全問題
A) 導(dǎo)管的選用:可采用金屬管和厚壁PVC塑料管,直徑不小于φ250㎜,不大于400㎜.導(dǎo)管使用前,,應(yīng)根據(jù)樁長試拼接,;B) 根據(jù)水下混凝土流動(dòng)擴(kuò)散規(guī)律,導(dǎo)管埋深過小,,往往使管外混凝土面上的浮漿沉渣挾裹卷入混凝土內(nèi),,形成夾層;埋深過大,,導(dǎo)管的超壓力減少,,管內(nèi)混凝土不易流出,,容易產(chǎn)生堵管,并給導(dǎo)管的起升帶來困難,。所以,,保持合理的導(dǎo)管埋深,對水下混凝土的灌注是非常重要的,。正常灌注時(shí),,導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)深度一般為2.5~3.5米,最小深度為1.5~2.0米,,最深不超過4米,。C) 導(dǎo)管安裝時(shí)其底端應(yīng)高出孔底沉淀土面30~40㎝,初灌混凝土導(dǎo)管埋深應(yīng)在1.2~1.5米,。開始灌注時(shí),,為保證第一批混凝土達(dá)到要求的埋管高度,以便實(shí)現(xiàn)導(dǎo)管底部的隔水,,需要計(jì)算首批混凝土罐入量,。初罐混凝土量計(jì)算如下:V=[Л D2(h2+hm)+Лd2h1]÷4 式中:V—初存量(m3);D—實(shí)際樁孔直徑(m),;D—導(dǎo)管內(nèi)徑(m),;h2—導(dǎo)管底口至孔底高度(m);hm—導(dǎo)管埋深,,初灌時(shí)不