高層澆筑混凝土如何洗泵

很多時候高層澆筑混凝土洗泵的水不是打在樓板上，就是打在外架里面,，或者外架外面,，很多外架的安全網(wǎng)都被污染了。但通常洗泵都是從地泵往上打水,，有沒有水從上面往下打的洗泵的方法或者更好的方法,？

基坑有積水可以澆筑混凝土嗎？

基坑有積水！可以澆筑混凝土嗎,？

冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術(shù)

 1 冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑面臨的挑戰(zhàn) 冬季氣溫低,，常常會受寒流,、大風(fēng)和霜凍等惡劣天氣影響，再加上風(fēng)速大,，天氣干燥,，混凝土水分容易蒸發(fā)，給道路橋梁混凝土澆筑施工帶來全新挑戰(zhàn),，主要表現(xiàn)在以下方面,。 1.1 混凝土澆筑容易發(fā)生凍害 冬季氣溫低,，有時候溫度在零下幾度甚至零下十幾度。在這樣的低溫影響下,，混凝土澆筑容易發(fā)生凍害現(xiàn)象,，不僅影響混凝土澆筑順利進(jìn)行，還制約工程質(zhì)量提升,，容易導(dǎo)致裂縫發(fā)生,，降低道路橋梁施工效果和工程質(zhì)量。

混凝土二次澆筑注意方法,？,？？

好多混凝土地面第一次打得不是很好,，需要二次澆筑,，但是由于這一層混凝土比較薄，所以總是出現(xiàn)開裂,，起層的現(xiàn)象,。請問怎么做才會很好避免這些后果。（告訴我一次澆筑到位除外）從施工準(zhǔn)備,，澆筑,，后期養(yǎng)護(hù)幾方面講講。

求助：關(guān)于混凝土澆筑的偏差范圍

新房,，衛(wèi)生間墻體混凝土澆筑,，室內(nèi)呈現(xiàn)下寬上窄，差距9公分,，求助專家解答：1,、國家允許的偏差標(biāo)準(zhǔn)2、施工方,、監(jiān)理的責(zé)任3,、是否可能引起結(jié)構(gòu)安全問題

什么是混凝土澆筑速度,？如何控制？

jgj162-2008的4.1.1的第4點,，有個側(cè)壓力公式,，其中，最后的V,，是澆筑速度,。但是,，這個澆筑速度，如何控制呢,？總不可能放混凝土的時候，象漲水那樣均勻地上來,，如果是一層一層加的,，以多少厚度為一層，間隔多久為宜呢,？

基礎(chǔ)施工澆筑混凝土的疑問

首先據(jù)了解商品混凝土攪拌好以后,，在送到施工現(xiàn)場澆筑時是不能灑水的，如果有了水就可能導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度等級達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),。那么,，為什么有些樁內(nèi)還有水的時候（有時候是滲水），水泵已經(jīng)抽不上來,。那個時候可以澆筑混凝土呢,？那么這個時候澆筑下去的混凝土是不是和前面的違背了呢？如果可以這樣施工,，那么以后樓層上的混凝土是不是有點水也無所謂了呢,？請教各位大神給小弟解答一下。謝謝了,。

汽車坡道混凝土澆筑方法

本人所經(jīng)歷的住宅樓工程,，地下車庫3個汽車坡道（2個與室外連通，1個從地下一層通往地下二層）,，2個與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過大的情況,，導(dǎo)致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題,，本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考,，如有考慮不周處請大家多多指教。 1,、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作,。?在模板支設(shè)完畢后，質(zhì)檢員在驗收前,，測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高（如果有鋼筋）,，如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過大時，應(yīng)立即處理,，避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷,。復(fù)核標(biāo)高的同時，應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線,， 通線即為坡道的平面,。通線的間距,，數(shù)量、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定,。再者,，通線建議使用鋼絲線，固定牢固,，避免在混凝土澆筑

混凝土澆筑令大家可以看哈

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水下混凝土澆筑技術(shù)要求

A) 導(dǎo)管的選用:可采用金屬管和厚壁PVC塑料管,，直徑不小于φ250㎜,不大于400㎜.導(dǎo)管使用前，應(yīng)根據(jù)樁長試拼接,；B) 根據(jù)水下混凝土流動擴(kuò)散規(guī)律,，導(dǎo)管埋深過小，往往使管外混凝土面上的浮漿沉渣挾裹卷入混凝土內(nèi),，形成夾層,；埋深過大，導(dǎo)管的超壓力減少,，管內(nèi)混凝土不易流出,，容易產(chǎn)生堵管，并給導(dǎo)管的起升帶來困難,。所以,，保持合理的導(dǎo)管埋深，對水下混凝土的灌注是非常重要的,。正常灌注時,，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)深度一般為2.5～3.5米，最小深度為1.5～2.0米,，最深不超過4米,。C) 導(dǎo)管安裝時其底端應(yīng)高出孔底沉淀土面30～40㎝，初灌混凝土導(dǎo)管埋深應(yīng)在1.2～1.5米,。開始灌注時,，為保證第一批混凝土達(dá)到要求的埋管高度，以便實現(xiàn)導(dǎo)管底部的隔水,，需要計算首批混凝土罐入量,。初罐混凝土量計算如下：V=[Л D2（h2+hm）+Лd2h1]÷4 式中：V—初存量（m3）；D—實際樁孔直徑（m）,；D—導(dǎo)管內(nèi)徑（m）,；h2—導(dǎo)管底口至孔底高度（m）；hm—導(dǎo)管埋深,，初灌時不

水下混凝土澆筑中卡管的情況

在灌注過程中,，混凝土在導(dǎo)管中下不去，稱為卡管,，有如下兩種情況：1） 初灌時隔水栓卡管,，或由于混凝土自身的原因,，如坍落度過小，流動性差,，夾有大卵石,，拌和不均勻，運輸途中產(chǎn)生離析,，導(dǎo)管接縫處漏水,，雨天運送混凝土未加遮蓋，使混凝土中的水泥漿被沖走,，粗骨料集中而造成導(dǎo)管堵塞。處理辦法可用長桿沖搗導(dǎo)管內(nèi)混凝土,，用吊繩拌動導(dǎo)管,，或在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落。如仍不能下落時,，則必須將導(dǎo)管連同其內(nèi)的混凝土提出鉆孔,，進(jìn)行清理和修整，然后重新吊裝導(dǎo)管,，重新灌注,。并按前述第2)項方法將散落在孔底的拌和物粒料等予以清除。提管時應(yīng)注意,，導(dǎo)管下重上輕,，防止翻倒傷人。2） 機(jī)械發(fā)生故障或其他原因使混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留時間過久,，或灌注時間持續(xù)過長,，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝，增大了管內(nèi)混凝土下落的阻力,，混凝土堵在管內(nèi),。其預(yù)防方法是灌注前應(yīng)仔細(xì)檢查灌注機(jī)械，并準(zhǔn)備備用機(jī)械,，發(fā)生故障立即換備用機(jī)械,，同時采取措施，加速混凝土灌注速度,，必要時,，可在首批混凝土中摻入緩凝劑，以延緩混凝土的初凝時間,。當(dāng)灌注時間已久,，孔內(nèi)首批混凝土初凝，導(dǎo)管內(nèi)又堵塞有混凝土,，此時處理方法是導(dǎo)管拔出,，用吸泥機(jī)將孔內(nèi)表層混凝

水泥混凝土道路怎么算彎沉值？

水泥混凝土路面怎么算彎沉值,？HPDS2011計算 水泥混凝土路面路 基層（墊層）及路基交工驗收彎沉值 里面設(shè)置墊層的時候 厚度范圍是 大于80mm 小于350mm ,。 但是有時候墊層都是大于350mm的這樣該怎么算。 還有通過HPDS2011計算得到的彎沉值需要放大嗎 在出設(shè)計圖的時候,。

現(xiàn)澆梁梁體混凝土澆筑步驟

⑴澆筑前,，對所有參加混凝土澆筑操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并對模板,、支架穩(wěn)固性以及混凝土的拌和,、運輸、澆筑系統(tǒng)進(jìn)行一次全面檢查,，符合要求經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可開始混凝土澆筑,。 ⑵箱梁混凝土的澆筑順序為：自連續(xù)梁跨中向兩端同時對稱進(jìn)行，使跨中撓度最大的變形在澆筑初期完成,，有利于降低因大的撓度變形對已澆筑的混凝土產(chǎn)生的影響,。 ⑶澆筑采用全斷面斜向分段，水平分層地連續(xù)澆筑,。先由兩側(cè)腹板處澆筑至下倒角,，再澆筑底板混凝土。待混凝土失水坍落度減小,，且第一次澆筑混凝土初凝前澆筑一層腹板混凝土,，每層厚度約30cm，兩側(cè)腹板混凝土應(yīng)對稱均衡澆筑,。腹板混凝土澆筑至上倒角處,，澆筑第一次混凝土完成。澆筑過程中,，試驗員與技術(shù)員現(xiàn)場值班,，對混凝土、模板,、支架進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測,。 ⑷底板及腹板混凝土澆筑完成后，拆除腹板側(cè)模,，混凝土頂面鑿毛后,，立箱體頂面模板并綁扎頂板鋼筋、安裝頂板鋼絞線波紋管,，穿鋼絞線,。頂板砼采用全斷面斜向分段、水平分層地連續(xù)澆筑，上層與下層前后間距約3～5m,，分兩個作業(yè)

水下混凝土施工,，怎么進(jìn)行澆筑,？

水下混凝土為水中澆筑的混凝土，根據(jù)水深確定施工方法,。本文整理了六種水下混凝土澆筑施工方法,，不知道的就乖乖學(xué)習(xí)吧 水深較淺時，可用傾倒法施工,，水深較深時,，可用豎管法澆注，一般配合比同陸上混凝土相同,，但由于受水的影響,，一般會比同條件下的陸上混凝土低一個強(qiáng)度等級，所以應(yīng)提高一個強(qiáng)度等級,，如要求達(dá)到C25,，應(yīng)配到C30,。另外,，還有一種加速凝劑的方法，比較可靠,，但造價比較高,。