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地下工程加固用什么辦法好？
請教各位同行,，地下工程如坑道、地下倉庫等內(nèi)部襯砌加固用什么辦法好啊,，不知碳纖維或粘鋼技術可不可以,？或者有更成熟的方法。哪種方法施工更快捷,？
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地下工程試驗與測試技術
上傳一本書回報論壇,，個人覺得還不錯，喜歡的就收藏學習一下,！
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地下工程的抗浮優(yōu)化設計
地下工程的抗浮優(yōu)化設計
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隧道及地下工程實例分析
隧道及地下工程實例分析pdf
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隧道及地下工程.關寶樹等
文件格式：PDF 文件大?。?1.5 M
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地下工程事故案例及風險預防
地下工程事故案例及風險預防
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地下工程的防滲和加固施工
工作原理是：由導孔鉆機鉆好導孔后,，高噴臺車就位,，將高噴機具放入導孔至設計注漿深度，然后開動配套的高壓水,、壓縮空氣和水泥漿設備,，使之沿高噴機具輸送至孔底，實施噴射注漿施工,；高噴機具的提升由可調(diào)速提升裝置實現(xiàn),，旋轉(zhuǎn)和擺動由動力頭實現(xiàn)。 臺車由底盤,、機架,、鉆塔、動力頭,、提升系統(tǒng),、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等幾個部分組成。 整機通過機架上的四個車輪承載,，車輪可轉(zhuǎn)動方向,，以使鉆機向各個方向運動；底盤由機架支撐,，并可在機架上左右平移,；鉆塔采用立柱式,，其型式為三段可折疊式，通過副絞車自拉可方便地自行起落,，鉆塔塔身上有導軌,，動力頭可沿導軌上下移動，動力頭通過滾輪裝在動力頭架上,，并可在動力頭架上前后移動,；動力頭采用擺線馬達驅(qū)動，經(jīng)過蝸輪減速器減速,，再經(jīng)過一對傳動齒輪,，驅(qū)動噴射管卡盤，實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)功能,，通過電磁換向閥實現(xiàn)擺動功能,，用調(diào)速閥實現(xiàn)動力頭轉(zhuǎn)速的無級調(diào)速，動力頭的液壓卡盤可快速卡緊和松開噴射管,；提升系統(tǒng)由蝸輪減速器,、主絞車、副絞車,、調(diào)速電機和主,、副電機組成，旋噴時啟動調(diào)速電機,，經(jīng)過蝸輪減速器減速后驅(qū)動主絞車來提升動力頭,，調(diào)速電機可實現(xiàn)提升速度的無極調(diào)速，主電機直接驅(qū)動主絞車,，用于動力頭的快速提升,，副絞車用于換
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地下工程防水混凝土結構規(guī)定
1>結構厚度不小于250mm;2>裂縫厚度不得大于0.2mm，并不得貫通,；3>鋼筋保護層厚度迎水面不應小于50mm.
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地下工程設計理論與實踐
地下工程設計理論與實踐1-2
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地下工程概論★PDF大附件
【書名】 地下工程概論★ ★ ★ ★ 【格式】 PDF 【容量】 13.9 【清晰度】 中【壓縮分卷】 2【壓縮版本】 WinRAR 3.8 【說明】 【簡介】 【評價】 ★ ★ ★ ★ 【語言】 中文【版權信息】 見截圖【正文頁數(shù)】 250
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地下工程新奧法技術（1987）
地下工程新奧法技術（1987版）,，書籍雖老了些，仍有很好的學習與借鑒作用,。
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地下工程結構七大誤區(qū),，你造嗎？
地下工程結構七大誤區(qū),，你造嗎,？ 暗梁當樓面梁使用這是最常見的錯誤。暗梁之所以不能當樓面梁是因為其剛度不夠,，荷載不能按自己設想的方式傳遞,，即樓面荷載-板-暗梁-柱的傳遞方式幾乎是不可能的,。這樣將大大低估板的內(nèi)力。根據(jù)內(nèi)力按最短距離傳遞的原則,，用暗梁代替梁只有在板受集中力時,，在集中力處沿板的最短方向（雙向板沿兩個垂直方向）設置暗梁，可以認為集中力由暗梁承受以滿足抗彎強度和裂縫要求,，此時板的計算跨度絕對不能按支承于暗梁來考慮,。但很多時候，這種做法也沒有必要,，直接加大板的受力鋼筋即可,，除非因抗剪（沖切）需要箍筋而使用暗梁。與上一個問題相對應的是,，在剛度發(fā)生較大突變（增加）處,，應視為梁典型的問題是不同高程的板之間出現(xiàn)的錯臺，錯臺本身平面外剛度比較大,，而板的平面外剛度較小,，不管你是否愿意，板上的荷載都要傳遞到錯臺上,，因此應當按梁來設計,，尤其是抗剪鋼筋應滿足要求。地下通道,、車站遇到的這種情況較多,，其荷載又比較大，但大多數(shù)人對錯臺的處理卻非常草率,，這很令人擔憂,。框架結構形成事實上的鉸接最常見
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中國隧道及地下工程修建技術.
中國隧道及地下工程修建技術.part01.rar（2009年出版,，共16個壓縮卷,，20#-32#為目錄）[ 本帖最后由 blzqslj 于 2011-6-10 15:59 編輯 ]
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ANSYS在巖土和地下工程中的應用
巖土介質(zhì)的力學性質(zhì)非常復雜，影響其應力和變形的因素很多,，例如巖土的結構,、孔隙、密度,、應力歷史,、荷載特征、孔隙水及時間效應等等,，在如此之多的因素作用下要獲得理論解幾乎是不可能的,，而用ANSYS可以很好地模擬巖土的力學性能，包括對斷層,、夾層,、節(jié)理,、裂隙和褶皺等地質(zhì)情況的模擬
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機場地下工程滲漏的治理
機場地下工程滲漏的治理，開始大面積注漿,，10公分一個注漿孔,，導致混凝土空鼓剝落。用賽諾技術輕松處理