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地鐵高架施工依據(jù)什么規(guī)范？
本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個(gè)部門的規(guī)范呢，是鐵路規(guī)范,，還是公路橋梁規(guī)范,，還是城市高架,？,？？,？
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關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案
關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案,，作為一個(gè)備案。
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活動(dòng)圍墻施工要注意什么?
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的日益騰飛，現(xiàn)在,，在各個(gè)大小城市都可以見到建筑行業(yè)的施工工地,，或者城市市政道路改修等。施工單位避不可免的會(huì)有很多灰塵和施工垃圾等產(chǎn)生,，難免會(huì)對(duì)城市中人們的生活造成一定的影響,。在這種情況下，施工工地的衛(wèi)士——活動(dòng)圍擋就順勢(shì)而生了,。那么你知道活動(dòng)圍墻施工要注意什么嗎? 活動(dòng)圍
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鐵藝圍墻施工，實(shí)例及圖紙
◆材料：
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地鐵隧道施工---盾構(gòu)施工
地鐵隧道施工---盾構(gòu)施工
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地鐵區(qū)間施工及造價(jià)分析
地鐵區(qū)間施工及造價(jià)分析
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地鐵隧道施工遇到巖石大家一般怎么處理
大家地鐵隧道遇到巖石一般怎么處理啊
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淺談地鐵隧道施工的房屋監(jiān)測(cè)
關(guān)鍵詞：筑物 監(jiān)測(cè) 精準(zhǔn)測(cè)量 引言 近年來隨著隧道建設(shè)高速發(fā)展,，隧道施工的安全愈是重要,。地表的穩(wěn)定可控是隧道施工的重要保障之一。地表的沉降監(jiān)測(cè)是了解和掌握隧道施工變化和判斷其安全狀況的必要方法和手段,。 1 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目,、頻率及控制標(biāo)準(zhǔn) 在隧道施工的過程中對(duì)建筑物進(jìn)行監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目包括：建筑物沉降與傾斜、建筑物裂縫觀察等,。各種觀察數(shù)據(jù)相互印證,，確保監(jiān)測(cè)結(jié)果的可靠性，為合理確定隧道施工參數(shù)提供依據(jù),，達(dá)到反饋指導(dǎo)施工目的,。 對(duì)建筑物的監(jiān)測(cè)頻率，正常情況下：施工作業(yè)面前20m和后40m進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè),，一般情況下：2次/24小時(shí)。當(dāng)每?jī)纱斡^測(cè)沉降差≥10mm,、相鄰柱監(jiān)測(cè)點(diǎn)沉降差≥0.002L時(shí)或累計(jì)沉降d≥20mm時(shí),，加密二十四小時(shí)監(jiān)測(cè)頻率和加大監(jiān)測(cè)范圍：1次/2～3小時(shí)→1次/每小時(shí)→連續(xù)監(jiān)測(cè)，以備判斷險(xiǎn)情采取措施,。 建筑物下沉及傾斜控制基準(zhǔn)見表1： 2,、H指自室外地面算起的建筑物高度。 3,、傾斜是指基礎(chǔ)傾斜方向
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淺析城市地鐵施工的監(jiān)測(cè)
關(guān)鍵詞：地鐵施工 產(chǎn)生影響 有效檢測(cè) 進(jìn)入新世紀(jì)以來,，我國(guó)城市人口快速膨脹，引起了一系列的問題,。尤其是交通擁堵問題,，嚴(yán)重妨礙了人們的出行。為了緩解交通壓力,，很多城市開始了地鐵建設(shè),，但由于施工技術(shù)不夠成熟和施工經(jīng)驗(yàn)的缺乏，以及對(duì)施工過程缺乏有效的監(jiān)測(cè)，造成了施工安全事故時(shí)有發(fā)生,，給施工人員和人民帶來了重大的生命和財(cái)產(chǎn)損失,。因此，有效地監(jiān)測(cè)地鐵施工過程具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義,。 城市地鐵施工對(duì)周圍環(huán)境的影響分析 現(xiàn)代化的大城市高樓林立,，交通道路、地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜,。地鐵施工開挖階段的土方爆破,，地下通道挖掘，承力拱洞的建造都不可避免的會(huì)影響到周圍的環(huán)境,。一旦對(duì)這些施工的檢測(cè)出現(xiàn)漏洞,，就可能導(dǎo)致地面開裂或沉降，孔洞坍塌,，建筑物倒塌,，供水、供氣,、供電等管道破裂等一系列重大安全事故,，嚴(yán)重威脅施工人員和居民的生命安全。下面對(duì)地鐵施工對(duì)周圍環(huán)境的影響進(jìn)行分析,。 1.1土方爆破對(duì)周圍環(huán)境的影響分析 城市地鐵施工點(diǎn)開挖階段和孔洞挖掘施工中都會(huì)使用爆破技術(shù),。我們知道，在進(jìn)行工程爆破時(shí),，炸藥一
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彩鋼圍墻鋼結(jié)構(gòu)及墻板施工
從1998年國(guó)家推廣新型墻體材料,，限制使用粘土磚后，用粘土磚作材料的圍墻逐步減少,，而彩鋼圍墻正是因運(yùn)而生,。在彩鋼圍墻的施工中，對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)及墻板施工是必不可少的,。那么你知道,，彩鋼圍墻鋼結(jié)構(gòu)及墻板施工是怎樣的嗎? 鋼結(jié)構(gòu)施工： 1、圓鋼管柱施工定位,，在彩鋼圍墻鋼施工前根據(jù)基礎(chǔ)平面位置
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臨時(shí)活動(dòng)圍墻的施工要求有哪些？
相信大家應(yīng)該都知道,，活動(dòng)圍墻是一種活動(dòng)板房式簡(jiǎn)易圍墻,，它是目前建筑、施工等臨時(shí)圍蔽設(shè)施的最佳選擇,。那么你知道臨時(shí)活動(dòng)圍墻的施工要求是怎樣的嗎? 臨時(shí)活動(dòng)圍墻的施工要求：
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地鐵機(jī)電施工BIM技術(shù)應(yīng)用,！
地鐵工程,，是建設(shè)行業(yè)公認(rèn)的十分復(fù)雜而具有系統(tǒng)性的工程，具有施工環(huán)境復(fù)雜,，涉及專業(yè)較多,，風(fēng)險(xiǎn)大，難度高,，工期長(zhǎng)等特點(diǎn),。而BIM技術(shù)作為建設(shè)行業(yè)科技轉(zhuǎn)型與升級(jí)的重要引擎，其應(yīng)用水平一定程度上代表著企業(yè)的綜合素質(zhì)水平,。今天小編帶大家一起了解下BIM技術(shù)在地鐵xx站機(jī)電施工方面的應(yīng)用. 場(chǎng)地布置 地鐵施工基本位于鬧市區(qū),，施工圍擋及生活區(qū)布置對(duì)周邊交通、空氣等影響較大,，進(jìn)場(chǎng)前,，通過創(chuàng)建三維場(chǎng)地BIM模型，直觀分析場(chǎng)地布置的合理性,，達(dá)到節(jié)地,、節(jié)水、節(jié)材,、節(jié)能的作用,，使工程施工有章可循。
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地鐵隧道內(nèi)預(yù)制中隔墻施工
1 概述通常雙向地鐵隧道是1臺(tái)盾構(gòu)需進(jìn)行2次施工來完成雙向隧道,，因而施工工期長(zhǎng),。軌交11號(hào)線南段工程采用f11.36m大型盾構(gòu)施工，運(yùn)用
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關(guān)于地鐵施工沉降監(jiān)測(cè)的分析與控制
關(guān)鍵詞：地鐵施工 沉降監(jiān)測(cè)
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跪求地鐵施工相關(guān)規(guī)范--急
誰(shuí)有種方面的書如：地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50299-1999 ,，可以發(fā)到我的郵箱：[email protected]萬分感謝
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高級(jí)例題-地鐵施工分析
建立由豎井,、連接通道、主隧道組成的地鐵隧道模型后運(yùn)行分析,。在此GTS里直接利用4節(jié)點(diǎn)4面體單元直接建模。
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無錫地鐵一號(hào)線施工記錄（圖片）
本次上傳圖片為清揚(yáng)路茂業(yè)開挖段施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄照片,，供各位網(wǎng)友參考?。〉乩砦恢茫何挥谇鍝P(yáng)路主路下,。兩側(cè)為茂業(yè)百貨,、金陽(yáng)大廈高層。清名路站位于清揚(yáng)路與清名路交叉口下,，為1號(hào)線中間車站,。地下二層島式站,，該站前方銜接太湖廣場(chǎng)站，后方到站金城路站,。