工程量單對鐵路建設(shè)的作用

根據(jù)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的物價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與先進(jìn)的施工技術(shù)的運(yùn)用結(jié)合起來發(fā)展,，真正將內(nèi)部的創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)與技術(shù)的創(chuàng)新改變,，對施工材料、設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用量的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)能夠結(jié)合起來運(yùn)用,，真正將內(nèi)部的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)與外部的經(jīng)濟(jì)建設(shè),、創(chuàng)新技術(shù)流程進(jìn)行運(yùn)用,，使簡便的建設(shè)技術(shù)能夠不斷滲透進(jìn)來，真正使鐵路的招投標(biāo)建設(shè)能夠穩(wěn)股下來,；統(tǒng)一進(jìn)行規(guī)劃,、統(tǒng)一研究、統(tǒng)一計(jì)算,、統(tǒng)一審核,、統(tǒng)一建設(shè)等，在進(jìn)行招投標(biāo)的建設(shè)過程中,，能夠真正在進(jìn)行統(tǒng)一的工作實(shí)施滲透過程中，能夠不斷將自身的建設(shè)與經(jīng)濟(jì)大環(huán)境中的眾多較好的環(huán)節(jié)統(tǒng)一建設(shè)起來,，才能將招投標(biāo)建設(shè)得更好,。 對工程造價(jià)的嚴(yán)格控制 把握住其中的工程造價(jià)的細(xì)節(jié)，才能使技術(shù)更好的施工方進(jìn)行有效的承包,，進(jìn)行事前的施工建設(shè)預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)的提升,，才能將自身的建設(shè)提升上去。１．動態(tài)造價(jià)控制的研究,。對動態(tài)的建設(shè)造價(jià)進(jìn)行有效的控制,，真正將鐵路的建設(shè)與價(jià)格

有關(guān)鐵路工程的幾個規(guī)范,！

由于論壇這方面的資料比較缺乏 ,，逛其他論壇看到了就下回來共享我們這邊的網(wǎng)友！先發(fā)個《TB10017-99鐵路工程水文勘測設(shè)計(jì)規(guī)范〉這個好象是有人求的,！

鐵路工程基礎(chǔ)計(jì)算小軟件

鐵路工程基礎(chǔ)計(jì)算小軟件

鐵路工程病害維修與加固

鐵路工程概預(yù)算如何編制

如何根據(jù)cad 圖紙（平面圖和縱斷面圖）以及土木工程量清單計(jì)算鐵路工程概預(yù)算啊,，，一點(diǎn)頭緒沒有 求高人指點(diǎn)迷津,，,，已經(jīng)被罵了好幾次畢業(yè)設(shè)計(jì)根本就不知道從何下手啊

鐵路工程的投資估算應(yīng)用

1建立估算預(yù)測模型 1．1建立模糊比較矩陣 本文選取對工程投資影響較大的幾個主要因素，如項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(t1),、工程地質(zhì)條件(t2),、橋隧比(t3)、征地拆遷情況(t4),、材料價(jià)格水平(t5)等,，組成建設(shè)項(xiàng)目的特征集合，如式(1):設(shè)V1,、V2,、V3、…Vm為m個相似的建設(shè)項(xiàng)目,，按各特征對擬建項(xiàng)目同類特征的影響程度,，兩兩進(jìn)行比較可得到其特征模糊比較矩陣,，如式(2):式中:tmn———第m個工程第n個特征元素對應(yīng)的隸屬函數(shù)值(隸屬度)。為使得到的矩陣正規(guī)化,，將各個對比結(jié)果化成［0,，1］區(qū)間內(nèi)的數(shù)值，以便以下計(jì)算與比較,。 1．2隸屬度的計(jì)算 隸屬度也稱貼近度,，可作為模糊識別的間接方法。實(shí)際上就是將2個建設(shè)項(xiàng)目特征靠近的程度,，用2個模糊子

鐵路客服信息機(jī)房工程BIM應(yīng)用

中鐵,、鐵建、中交中標(biāo)鐵路大工程,！

漲知識：鐵路路基工程知識

大家都知道,，鐵路路基是軌道的基礎(chǔ)，是由開挖或填土而成的土工構(gòu)筑物,，路基,、橋梁、隧道建筑物的狀況與線路質(zhì)量密切相關(guān),，但你了解鐵路路基嗎,？下面帶大家了解下。 1.路基的作用路基的作用是承載軌道的總重量和機(jī)車車輛的動載荷,。2.路基穩(wěn)定性的影響因素路基的穩(wěn)定性主要受水流,、風(fēng)沙、嚴(yán)寒,、高溫,、雨雪、地震等自然因素以及各種不良地質(zhì)條件和人為因素的影響,。3.路基的分類根據(jù)地質(zhì)條件和填筑成分的不同,，路基可分為兩類：土質(zhì)路基和石質(zhì)路基。4.路基橫斷面形式由于地形和斷面形態(tài)不同,，可分為路堤,、路塹、半路堤和未填土未挖路基,。5.路基面的形狀根據(jù)線路的數(shù)目和不同的土壤質(zhì)量和排水要求,，它們可分為拱和無拱。 6.路堤及路塹段名稱路堤各部分的名稱為：路肩,、路肩邊緣,、路拱,、基地、邊坡,、坡腳及護(hù)道,，路塹部門名稱為：路肩、路肩邊緣,、道路拱,、路緣、地面,、側(cè)溝平臺及斜坡,。7.路肩的作用<

鐵路四電工程Revit深化模型

鐵路建設(shè)工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)辦法

大家好，今天在土木社區(qū)上沒有找到《鐵路建設(shè)工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)辦法》（鐵建設(shè)[2006]211號）,，我找到一個,。

關(guān)于鐵路工程內(nèi)業(yè)表格的問題

TA8 工程報(bào)驗(yàn)申請表 TA9 工程質(zhì)量事故報(bào)告單TA10年 季度已完工程數(shù)量報(bào)審表TC3 索賠申請表TC4 會議簽到表TB1 監(jiān)理工程師通知單TB3 工程暫停令TB4 工程復(fù)工令TB5 索賠審批表這里的TA\TC\TB都代表的什么意思啊,？

鐵路鋼筋工程作業(yè)指導(dǎo)書

看了一些作業(yè)指導(dǎo)書總覺得都很空洞，費(fèi)了很大的心思,，編了一整套自認(rèn)為內(nèi)容比較充實(shí)作業(yè)指導(dǎo)書,，先發(fā)布一個看看大家的評價(jià)，希望對大家有點(diǎn)幫助,。

鐵路,、公路,、地鐵等工程的項(xiàng)目管理

本人現(xiàn)在在做一個報(bào)告，關(guān)于項(xiàng)目管理,，請大家多提自己接觸的好的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn),，謝謝！從集團(tuán),、分子公司,、項(xiàng)目各個層級的職責(zé)權(quán)限、項(xiàng)目全生命周期來談,。

鐵路工程收尾階段的清概工作

鐵路在竣工收尾時,，需要進(jìn)行清概，這是一項(xiàng)工作量很大的工作,，但作為一名技術(shù)員來說,，真的有些棘手，論壇里的師哥師姐們,，你們可否經(jīng)歷過此項(xiàng)工作,，能否指點(diǎn)一二,。。,。 希望具體一點(diǎn),，剛開始應(yīng)該從哪里著手，是從統(tǒng)計(jì)每個分項(xiàng)工程的應(yīng)耗量開始嗎,？還是別處著手,？需要哪些資料，什么樣的表格等等,，非常感謝啊

鐵路建筑工程施工總承包

鐵路工程施工總承包資質(zhì)分為特級,、一級、二級,、三級,。 3.1一級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) 3.1.1企業(yè)資產(chǎn) 凈資產(chǎn)1億元以上。

鐵路信號工程質(zhì)量的控制（2）

2）加強(qiáng)對材料的運(yùn)輸,、倉儲,、保管工作。健全材料保管制度,，避免材料損失,、損壞、變質(zhì),。 （3）確定材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，加強(qiáng)材料檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān),。材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是用以衡量材料質(zhì)量的尺度,，也是作為驗(yàn)收的依據(jù)。工程所用的主要材料,，必須具備正式的出廠合格證與材質(zhì)化驗(yàn)單,，如不具備或?qū)z驗(yàn)證明有懷疑時，應(yīng)補(bǔ)作檢驗(yàn),。 （4）運(yùn)用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行材料質(zhì)量的檢驗(yàn),。材料質(zhì)量檢驗(yàn)方法有書面檢驗(yàn)、外觀檢驗(yàn),、理化檢驗(yàn)和無損檢驗(yàn)4種,。書面檢驗(yàn)是通過對提供的材料保證資料、試驗(yàn)報(bào)告等進(jìn)行審核,，取得認(rèn)可方能使用,。外觀檢驗(yàn)是對材料從品種、規(guī)格、標(biāo)志,、外型尺寸等進(jìn)行直觀檢查,，看其有無質(zhì)量問題。理化檢驗(yàn)是借助試驗(yàn)設(shè)備和儀表儀器,，對材料樣品的化學(xué)成分,、機(jī)械性能、電氣特性等進(jìn)行科學(xué)的鑒定,。無損檢驗(yàn)是

略談鐵路工程清理概算工作

1清理概算的依據(jù) 清理概算的主要依據(jù)按內(nèi)容和性質(zhì)可分為項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件,，項(xiàng)目設(shè)計(jì)批復(fù)文件，國家政策性文件,，建設(shè)單位制定的有關(guān)工程投資的管理辦法,、驗(yàn)工計(jì)價(jià)及管理辦法、項(xiàng)目建設(shè)合同及資料4類,。項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件包括:初步設(shè)計(jì)文件,、施工設(shè)計(jì)文件及工程數(shù)量、I類設(shè)計(jì)變更及工程數(shù)量,、簽證的工程變更,、施工圖投資檢算等。項(xiàng)目設(shè)計(jì)批復(fù)文件包括:可行性研究批復(fù)文件,、初步設(shè)計(jì)批復(fù)文件(含修改初步設(shè)計(jì)批復(fù)文件),、I類設(shè)計(jì)變更批復(fù)文件、批準(zhǔn)的工程變更等,。國家政策性文件包括:鐵路工程概預(yù)算編制辦法和調(diào)整及補(bǔ)充文件，國家,、鐵路主管部門下發(fā)的關(guān)于價(jià)格,、費(fèi)用調(diào)整文件及通知等。建設(shè)單位制定的有關(guān)工程投資管理辦法,、驗(yàn)工計(jì)價(jià)及管理辦法,、項(xiàng)目建設(shè)合同及資料包括:招投標(biāo)文件、承發(fā)包合同,、工程投資管理辦法,、驗(yàn)工計(jì)價(jià)及管理辦法、經(jīng)第三方中介機(jī)構(gòu)審核后的征地拆遷資料與價(jià)差調(diào)整資料,、地方規(guī)劃或政策等原因引起的新增工程及費(fèi)用資料等,。

鐵路工程的管理與控制措施

1施工質(zhì)量管理與控制的原則 1．1加強(qiáng)新技術(shù)推廣，提高施工水平 實(shí)行新技術(shù),、提高施工水平是保證施工質(zhì)量的必要手段,。施工企業(yè)應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)、積極采用先進(jìn)的新技術(shù),、新工藝,、新設(shè)備和新材料等,，做到發(fā)展專業(yè)化、機(jī)械自動化,、管理現(xiàn)代化,，從而達(dá)到提高生產(chǎn)效率，保證工程質(zhì)量,。 1．2強(qiáng)化施工管理和技術(shù)人員培訓(xùn) 企業(yè)管理和技術(shù)人員的水平,，是保證鐵路工程施工質(zhì)量的重要因素。施工隊(duì)伍由管理人員,、技術(shù)人員,、施工人員等組成，并且具有隊(duì)伍龐大,、知識層次差別大,、流動性大等特征。強(qiáng)化企業(yè)管理和技術(shù)人員的培訓(xùn),，不但有利于提高橋梁施工企業(yè)整體素質(zhì)和水平,，也有利于提高鐵路工程施工的質(zhì)量和管理水平。

鐵路工程中涵洞的重要性

當(dāng)涵洞變形裂縫,，雖經(jīng)用水泥砂漿或環(huán)氧樹脂砂漿填塞,，但裂縫繼續(xù)擴(kuò)大或危及安全時，應(yīng)對該管節(jié)洞身進(jìn)行臨時加固,，由于加固增設(shè)臨時結(jié)構(gòu)導(dǎo)致涵洞孔徑有所減少,，故對水流通過情況在必要時應(yīng)特別觀測，并應(yīng)對這些涵洞進(jìn)行修理,、加固或改建,。6)嚴(yán)寒地區(qū)，對涵洞兩端應(yīng)檢查有無凍害,，并查明是否因基礎(chǔ)過淺所造成,。凈空檢查除設(shè)洪峰尺以外，平時大雨洪水季節(jié)應(yīng)對水流通過涵洞情況進(jìn)行觀測,。運(yùn)營線上涵洞應(yīng)能通過規(guī)定頻率(50年一遇)及歷史上最大洪水,。如發(fā)現(xiàn)入口處實(shí)際洪水位不小于倍涵洞高(有壓涵洞除外)及洞內(nèi)凈空小于規(guī)定，或有嚴(yán)重泥石流影響排洪者即為孔徑不足,，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行擴(kuò)孔或改建,。河道排水檢查與出口鋪砌裂損沖刷檢查涵渠需保證排水暢通，特別要注意水流是否從涵洞底下流過,，有無潛流,，冒水及基底被掏空現(xiàn)象。涵洞與路基相互關(guān)系非常密切，應(yīng)檢查涵洞附近路堤土壤排水是否良好,，這可以檢查涵洞圬工邊墻或拱圈有無潮濕及滲水現(xiàn)象來判別,。水流進(jìn)入涵洞入口，流速加大,，可能沖刷路堤邊坡,，故應(yīng)檢查路基坡面，錐體填方鋪砌是否無沖刷溝,，塌