《公路路基與基層地聚合物注漿加固技術(shù)規(guī)程》（SZ-G-B04-2007）

《公路路基與基層地聚合物注漿加固技術(shù)規(guī)程》（SZ-G-B04-2007）

談山區(qū)公路路基沉陷注漿的加固處理

山區(qū)公路多為高填方或半填半挖路段,，由于受土源及運(yùn)輸條件的限制，因而多采用填石或土石混填路基,，并在施工過(guò)程由于受壓實(shí)條件的制約,，路基后期沉降不可避免,。經(jīng)過(guò)幾年使用期，一些高填方及填挖交界路段出現(xiàn)了不同程度的沉降,，局部沉降量較大,，嚴(yán)重影響了道路的通行狀況。路基沉陷的處理已成為地質(zhì)災(zāi)害治理的重要課題,，受到人們的普遍關(guān)注,。筆者結(jié)合多年的施工實(shí)踐，論述注漿加固在山區(qū)公路路基沉陷治理中的作用機(jī)理及其施工技術(shù),。 一,、注漿加固路基的機(jī)理 注漿法是通過(guò)鉆孔和利用注漿設(shè)備，運(yùn)用液壓,、氣壓或電化學(xué)原理,，通過(guò)注漿管將漿液分層均勻地注入地層中，漿液以填充,、滲透和擠密等方式排出土顆粒間裂隙中的水分和空氣,，并占據(jù)土顆粒間的空間，使路基孔隙比減少,，強(qiáng)度提高,，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間水泥凝結(jié)后，漿液將

采用聚合物修補(bǔ)加固溷凝土技術(shù)

噴射混凝土加固技術(shù)規(guī)程

噴射混凝土加固技術(shù)規(guī)程.pdf

注漿加固高速公路巖溶路基的施工技術(shù)

巖溶地質(zhì)現(xiàn)象一直是人們研究的對(duì)象，對(duì)其的發(fā)育過(guò)程及形態(tài)特征已經(jīng)有深刻的認(rèn)識(shí),，路基中的巖溶一直是路基長(zhǎng)期穩(wěn)定的重大隱患,，文章對(duì)路基巖溶病害的常見(jiàn)類(lèi)型和注漿加固治理方法進(jìn)行了分析。 1 路基巖溶病害常見(jiàn)類(lèi)型主要包括以下幾種情況[1]

傳個(gè)注漿技術(shù)規(guī)程YSJ211-92

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公路路基防護(hù)與加固措施探析

我國(guó)地域遼闊,，地形復(fù)雜多變，公路作為各地區(qū)間相互聯(lián)系的主要交通要道,，聯(lián)系著各個(gè)省,、市、縣區(qū),、鄉(xiāng)鎮(zhèn)至各個(gè)村,，有著不可替代的重要作用。隨著各地經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,，我國(guó)的交通建設(shè)也進(jìn)入了迅猛的發(fā)展期,，交通建設(shè)的要求也越來(lái)越高。高速公路不只是各地聯(lián)系的交通要道,，更是物流、貨運(yùn)中的重要部分,，各地對(duì)高速公路的需求也越來(lái)越大,，要求也越來(lái)越高。作為公路最基礎(chǔ)的路基直接關(guān)系著公路的質(zhì)量,，路基的防護(hù)與加固也成為了目前最受關(guān)注的焦點(diǎn),。通過(guò)本文，筆者一方面希望能夠起到一個(gè)拋磚引玉的作用,，另一方面,，希望能夠給相關(guān)人員起到一定的指導(dǎo)作用。 一,、公路路基及防護(hù) 1,、公路路基及其重要性

全厚式公路基層施工技術(shù)

全厚式基層在公路工程中的應(yīng)用逐漸增多，該類(lèi)基層施工方法還處于不斷完善的過(guò)程中,。結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，就全厚式公路基層施工技術(shù)展開(kāi)探討，提出施工中的控制要點(diǎn),，可為同行提供借鑒,。引言當(dāng)前對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石基層全厚式施工（上、下基層整體全幅一次攤鋪）的應(yīng)用不多,，部分施工人員甚至對(duì)這項(xiàng)施工技術(shù)還不了解,。 從諸多省份對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用效果來(lái)看， 大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層全幅施工是可行的， 達(dá)到了預(yù)期的施工效果,， 解決了并機(jī)分層攤鋪存在的諸多問(wèn)題,。1. 原材科的質(zhì)量控制與管理1.1 水泥優(yōu)選當(dāng)?shù)匦詢(xún)r(jià)比高的水泥， 在質(zhì)量滿(mǎn)足要求的前提下盡量降低工程造價(jià),，不盲目選擇價(jià)高,、 運(yùn)距遠(yuǎn)的水泥。1.2 石料石料是決定骨架密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層是否能充分發(fā)揮抗裂效果的最關(guān)鍵要素之一,。筆者結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，總結(jié)出如下質(zhì)量控制措施：經(jīng)優(yōu)選后由固定的石料廠(chǎng)家供應(yīng)固定標(biāo)段，為防止施工單位從其他渠道進(jìn)料,，所有的材料款一律由合同單位委托業(yè)主向石料廠(chǎng)家直接付款,；業(yè)主派一名石料監(jiān)理、施工單位派一名專(zhuān)職的石料管理員進(jìn)駐石料場(chǎng),，對(duì)產(chǎn)量,、規(guī)格、質(zhì)量,、出料等情況實(shí)行日?qǐng)?bào),，以加強(qiáng)動(dòng)態(tài)

建筑抗震加固技術(shù)規(guī)程.chm

凡是自己有的，希望大家都有,，呵呵,！

公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程

公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程

聚合物水泥砂漿防腐蝕工程技術(shù)規(guī)程(丁乳,、丙乳)

CECS 18-2000 聚合物水泥砂漿防腐蝕工程技術(shù)規(guī)程(丁乳,、丙乳),很實(shí)用,對(duì)設(shè)計(jì)、施工,、造價(jià),、監(jiān)理人員都有用.

碳纖維片材加固技術(shù)規(guī)程01

《碳纖維片材加固時(shí)結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》CECS146:20031 總則1.0.1 為使采用碳纖維片材加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)做到技術(shù)先進(jìn),、安全適用,、經(jīng)濟(jì)合理、確保質(zhì)量,，制定本規(guī)程,。1.0.2 本規(guī)程適用于房屋和一般構(gòu)筑物的混凝土結(jié)構(gòu)加固修復(fù)設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收,；鐵路工程,、公路工程、港口工程和水利水電等工程混凝土結(jié)構(gòu)的加固修復(fù)及砌體結(jié)構(gòu),、木結(jié)構(gòu)加固修復(fù)中的共性技術(shù)問(wèn)題,，可參照本規(guī)程的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。1.0.3 采用粘貼碳纖維片材加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),、施工及驗(yàn)收，除應(yīng)符合本規(guī)程的規(guī)定外,，尚應(yīng)遵守國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)定,。1.0.4 采用粘貼碳纖維片材加固修復(fù)的混凝土結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)期使用環(huán)境溫度不應(yīng)高于600C,。對(duì)處于特殊環(huán)境（腐蝕,、放射、高溫等）下的混凝土結(jié)構(gòu)采用碳纖維片材進(jìn)行加固修復(fù)時(shí),，還應(yīng)遵守相應(yīng)的國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)定,，并應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施。1.0.5 采用碳纖維片材加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)前,，應(yīng)按照國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范對(duì)原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)鑒定或評(píng)估,。1.0.6采用粘貼碳纖維片材加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)由對(duì)該加固修復(fù)方法有經(jīng)

建筑抗震加固技術(shù)規(guī)程（JGJ116-2009）

建筑抗震加固技術(shù)規(guī)程（JGJ116-2009）,，希望對(duì)大家有用,！

基于公路舊橋加固技術(shù)研究

1橋梁加固的原因 由于我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)思想在早期比較注重節(jié)省材料,，所以安全系數(shù)比較低，會(huì)造成斷面單薄,、再加之,，橋梁的耐久性越來(lái)越差，年久失修,，老化現(xiàn)象比較嚴(yán)重,，使得橋梁載荷發(fā)生了很大的變化，存在較大安全隱患,。近些年,，新建的一些橋梁由于設(shè)計(jì)問(wèn)題或者施工質(zhì)量也存在著比較大的問(wèn)題。所以,，要對(duì)這些橋梁進(jìn)行加固,，才能確保交通運(yùn)輸服務(wù)。 2常用加固方法 1.1橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法 將原橋面鋪裝全

公路舊橋加固技術(shù)與實(shí)例

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公路路基加寬施工技術(shù)介紹

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,，現(xiàn)在的大部分公路功能已不能滿(mǎn)足社會(huì)日漸增長(zhǎng)的交通需要,，為此對(duì)原有的高速公路進(jìn)行升級(jí)改造勢(shì)在必行。而公路路基加寬無(wú)論是設(shè)計(jì)還是施工,，都是改造工程的關(guān)鍵,。公路在經(jīng)多年的通車(chē)后，路基沉降基本完成,，路基加寬段由于新舊路基的不均勻沉降,，必然產(chǎn)生以縱向裂縫為代表的裂縫，從而對(duì)公路產(chǎn)生破壞,。為此,，必須加強(qiáng)公路路基加寬時(shí)設(shè)計(jì)優(yōu)化及施工質(zhì)量，使沉降量減為最少,，以保證公路的質(zhì)量,。 1.施工準(zhǔn)備 舊路路基加寬，首先要對(duì)舊路的狀況進(jìn)行調(diào)查,，并對(duì)原路基的病害進(jìn)行處理,。調(diào)查內(nèi)容包括舊路路基的填筑材料、使用和損壞等病害情況,，分析病害的種類(lèi),、規(guī)模、狀態(tài),、原因等,，并在施工前或施工期間，對(duì)路基不同類(lèi)型的病害要進(jìn)行徹底地處理,。

JTGE60-2008公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程

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