我發(fā)現(xiàn)施工單位所有的預(yù)應(yīng)力束張位完后才拆除箱梁支架,一般的是不是腹板的預(yù)應(yīng)力束張拉完后就可以拆除或下調(diào)支架呢,完成后再進(jìn)行剩余預(yù)應(yīng)力束的張位.全部帶支架張位是不是不盡合理.
論文簡介:市政,公路,,拱橋,現(xiàn)澆施工,,混凝土,鋼管架,,扣件式,,腳手架,施工方案,, 投稿網(wǎng)友:lihongrui-13 上傳時間: 2013-09-08
現(xiàn)澆箱梁支架計算書實例
1,、工程概況: 橋梁西側(cè)起點樁號k0+895.0m,東側(cè)終點樁號K1+735.0m,橋梁總長度840m,其中主橋長320m,,東,、西引橋各長200m,中間引橋長120m,。主橋上部結(jié)構(gòu)采用整幅設(shè)計,,主墩基礎(chǔ)采用分離式群樁基礎(chǔ),。結(jié)構(gòu)形式為獨塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,,主梁采用變高度分離式雙箱截面,橋面寬41.5m,,外懸臂2.
快速路盤扣支架搭設(shè),、預(yù)壓與預(yù)應(yīng)力混凝土張拉、壓漿施工方案
高墩鋼管支架橫撐如何設(shè)計,,是按照框架柱的方法,,橫撐按K值分配嗎?那斜撐起到什么作用呢,?
現(xiàn)澆支架預(yù)應(yīng)力施工方案
1,、施工單位因根據(jù)設(shè)計要求,、工程性質(zhì),、結(jié)構(gòu)特點、環(huán)境條件等,,制定嚴(yán)密的施工技術(shù)方案,。 2、因根據(jù)混凝土的強(qiáng)度等級,、耐久性等設(shè)計要求和原材料品質(zhì)以及施工工藝,、可能的環(huán)境條件變化等進(jìn)行多組混凝土配合比設(shè)計。 3,、施工單位因根據(jù)箱梁尺寸,、重量、形狀并結(jié)合本單位實際情況合理選擇配備機(jī)械設(shè)備(支架,、張拉設(shè)備,、混凝土設(shè)備、鋼筋設(shè)備,、試驗和檢測設(shè)備,,及其它輔助施工設(shè)備),確定參數(shù),,以保證工程工期,、安全和質(zhì)量。
最近搞個工程郁悶死了 40m預(yù)制箱梁沒有辦法安裝 因為橋跨上面有高壓線 現(xiàn)在能想到的辦法就是在橋跨上搭支架現(xiàn)澆 但是橋梁設(shè)計不能變 只有現(xiàn)澆預(yù)制梁,,現(xiàn)澆后再張拉最后落到墩帽上有兄弟以前搞過類似的工程實例嗎?有的話指導(dǎo)下啊
現(xiàn)澆連續(xù)梁鋼管支架的計算及施工 扣件式鋼管腳手架工程是橋梁連續(xù)梁施工中常用的且十分重要的臨時設(shè)施,,這項工作的優(yōu)劣將直接影響工程的質(zhì)量,、安全、速度,、效率等,。扣件式鋼管支架安裝,,拆卸比較方便,,在荷載作用下穩(wěn)定性較好。現(xiàn)以2005年合肥當(dāng)涂路現(xiàn)澆連續(xù)剛構(gòu)扣件式鋼管支架的計算施工為例,,淺述一下我們的應(yīng)用,。 一、工程概述 該橋孔跨布置為:1-8m框架+(20.3+2×17.8+20.3)m連續(xù)剛架,,梁寬7m,,梁厚1m,,本橋現(xiàn)澆梁支架采用普通鋼管腳手架,350工字鋼梁做門洞梁,,適用于跨度6m的門洞搭設(shè),,以滿足既有當(dāng)涂路交通的正常運營。 二,、滿堂腳手架的布置 該橋陸地上除門洞外其余梁體澆筑施工均采用滿堂支架,。支架材料為普通鋼管腳手架,支架基礎(chǔ)必須經(jīng)碾壓并硬化達(dá)到要求后,,再搭設(shè)支架,。地面進(jìn)行硬化方法為:場地平整后用壓路機(jī)壓實,先鋪10㎝碎石墊層,,后鋪C15砼15㎝(軟弱地段換填墊片石和灰土),。支架間距順橋向0.6m,橫橋向0.6m,,步長120cm.采用普通腳手鋼管滿堂支架,,間距6
現(xiàn)澆(連續(xù))箱梁支架計算,支架設(shè)計,、檢算,,哪位仁兄有相關(guān)的計算書,能否賜教一二找了好久,,都難以找到詳細(xì)的計算資料,,如果有,懇請不吝
滿堂支架施工方案
幾篇現(xiàn)澆支架預(yù)壓方面的論文
多久不上論壇,!發(fā)個方案大家分享,!車行斜腿鋼構(gòu)支架計算書。(含支架圖04版)
現(xiàn)澆支架
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