礦山廢棄地植被恢復(fù)-植被地帶性分布

同一剪力墻、垂直分布筋變化節(jié)點(diǎn)處如何處理

1,、一剪力墻,，一層垂直配筋10@150,，層高3m；到了二層垂直配筋改為8@200,，節(jié)點(diǎn)處的錨固長(zhǎng)度如何處理,？按10還是8的鋼筋來(lái)計(jì)算錨固長(zhǎng)度？ 2,、同樣位置的GAZ,，一層配筋為16根Φ14,到二層改為12根Φ12,，截面不變,，減少的4根14鋼筋在搭接處如何處理？[ 本帖最后由 ly45007 于 2009-1-12 15:23 編輯 ]

三峽水庫(kù)干流和庫(kù)灣消落區(qū)植被物種動(dòng)態(tài)分布研究

論文導(dǎo)讀:：發(fā)電和通航是三峽水庫(kù)的三大主要功能,。自然消落區(qū)作為水陸生態(tài)系統(tǒng)交互作用的界面,。這樣既保證聚類區(qū)域間有70%左右植物物種相似。植被物種動(dòng)態(tài)分布變化,。論文關(guān)鍵詞：三峽水庫(kù),，消落區(qū)，植物物種,，動(dòng)態(tài)分布 在自然條件下,，江（河）水位的季節(jié)性漲落導(dǎo)致江（河）兩岸土地周期性的水淹和出露而形成了自然消落區(qū)，自然消落區(qū)作為水陸生態(tài)系統(tǒng)交互作用的界面,，在流域生態(tài)系統(tǒng)中占有十分重要的地位[1],。由于建壩等水利工程建設(shè)，通過(guò)人為改變江（河）水位漲落的自然節(jié)律性變化,，從而形成新的水庫(kù)消落區(qū),。水庫(kù)的水位調(diào)節(jié)方式依不同的建壩目的而不同，防洪,，發(fā)電和通航是三峽水庫(kù)的三大主要功能,。三峽工程建成之后，水庫(kù)在145 m~175 m之間,，實(shí)行“冬季蓄水,、夏季泄洪”的水位漲落節(jié)律的人工調(diào)節(jié)，原來(lái)適應(yīng)長(zhǎng)江水位節(jié)律性變化的植被難以適應(yīng)新環(huán)境的急劇變化小論文,，逐步消失或死亡,，導(dǎo)致水位下降至低程145 m后，庫(kù)周兩岸形成落差達(dá)30 m的“黃色”裸露水庫(kù)消落區(qū)[2],。逆反洪枯規(guī)律的水位變化對(duì)消落區(qū)植被的影響已有不少報(bào)道[3],。三峽水庫(kù)蓄水前，王勇等（2001）對(duì)三峽庫(kù)區(qū)自然消落區(qū)進(jìn)行了系統(tǒng)的植

大梁出現(xiàn)垂直裂縫怎么辦

新建框架結(jié)構(gòu)大梁出現(xiàn)垂直裂縫,，影響結(jié)構(gòu)安全不,？有沒(méi)辦法修復(fù),？帶頂板25x600，跨度凈7米,，鋼筋25*3,，22*2，16*2,，14*2,。

關(guān)于滑坡推力分布的疑問(wèn)

墻角不垂直裝修如何處理,？

臥室墻角不垂直,，要是裝修的話如何處理？客廳墻角不順直,，要如何處理,？

室內(nèi)各種管道的垂直關(guān)系,？

室內(nèi)各種管道遵照給水在上,，排水在下的原則，但是自噴,，消火栓,，生活給水交叉時(shí)，誰(shuí)在上面,？污水,，廢水，雨水交叉時(shí)呢,？垂直間距是多少,？

橫向分布系數(shù)的一些說(shuō)明

一、進(jìn)行橋梁的縱向計(jì)算時(shí)： a) 汽車荷載 1對(duì)于整體箱梁,、整體板梁等整體結(jié)構(gòu) 其分布調(diào)整系數(shù)就是其所承受的汽車總列數(shù),，考慮縱橫向折減、偏載后的修正值,。例如,，對(duì)于一個(gè)跨度為230米的橋面4車道的整體箱梁驗(yàn)算時(shí)，其橫向分布系數(shù)應(yīng)為4 x 0.67（四車道的橫向折減系數(shù)） x 1.15（經(jīng)計(jì)算而得的偏載系數(shù)）x0.97（大跨徑的縱向折減系數(shù)） = 2.990,。汽車的橫向分布系數(shù)已經(jīng)包含了汽車車道數(shù)的影響,。 2多片梁取一片梁計(jì)算時(shí) 按橋工書中的幾種算法計(jì)算即可，也可用程序自帶的橫向分布計(jì)算工具來(lái)算,。計(jì)算時(shí)中梁邊梁分別建模計(jì)算,，中梁取橫向分布系數(shù)最大的那片中梁來(lái)建模計(jì)算。 b) 人群荷載 1對(duì)于整體箱梁,、整體板梁等整體結(jié)構(gòu) 人群集度,，人行道寬度,，公路荷載填所建模型的人行道總寬度，橫向分布系數(shù)填1 即可,。因?yàn)樵跇虿┲腥巳盒?yīng)= 人群集度x人行道寬度x人群橫向分布調(diào)整系數(shù),。城市荷載填所建模型的單側(cè)人行道寬度，若為雙側(cè)人行道且寬度相等,，橫向分布系數(shù)填2,，因?yàn)槌鞘泻奢d的人群集度要根據(jù)人行道寬度計(jì)算。

橋梁的橫向分布系數(shù)還考嗎,？

張慶方的書里關(guān)于這方面的真題就略掉了,，縱觀歷年真題從06年開始就沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)了，但蘭定均的實(shí)戰(zhàn)里一直有這方面的題,，不知道還考不考?。?/p>

我國(guó)水資源的分布和分類

我國(guó)水資源的分布和分類

如何區(qū)分受力筋和分布筋？

板的分布筋有配筋率要求嗎？

板的分布筋是否有配筋率要求呢,？比如 樓梯板的分布筋常用是6@200,，如果梯板厚為150或者180，還用6@200嗎,？規(guī)范或者地方技術(shù)措施上有具體要求嗎,？求大神指點(diǎn)

關(guān)于梯板分布筋的構(gòu)造要求

我只在《砼規(guī)》9.1.6條1款看到：?jiǎn)蜗虬宓姆鞘芰Ψ较颍摻罱孛婷娣e不宜小于受力方向跨中板底鋼筋截面面積的1/3,。 請(qǐng)問(wèn)還有其他關(guān)于梯板分布筋構(gòu)造要求的規(guī)定么,？謝謝！:(

布袋風(fēng)管索斯的壓力分布

索斯布袋風(fēng)管內(nèi)影響壓力的因素有入口靜壓,、動(dòng)壓及壓力損失,。動(dòng)壓在索斯布袋風(fēng)管中沿長(zhǎng)度方向轉(zhuǎn)化為靜壓，又稱靜壓復(fù)得,。沿程壓力損失和連接件所造成的局部阻力損失簡(jiǎn)稱為壓力損失,。故管內(nèi)平均靜壓可認(rèn)為由入口靜壓、靜壓復(fù)得和壓力損失三者組成。 入口靜壓一般是由風(fēng)機(jī)提供,，若風(fēng)機(jī)與索斯布袋風(fēng)管不是直接連接時(shí),，則入口靜壓為索斯布袋風(fēng)管直接連接件的靜壓力；若風(fēng)機(jī)與索斯布袋風(fēng)管直接相連,，則入口靜壓即風(fēng)機(jī)靜壓,。一般來(lái)說(shuō)，入口靜壓的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為125Pa,，一般不超過(guò)700Pa,。 索斯布袋風(fēng)管的風(fēng)管在沿管長(zhǎng)方向上空氣流