-
汽車坡道混凝土澆筑方法
本人所經(jīng)歷的住宅樓工程,，地下車庫(kù)3個(gè)汽車坡道（2個(gè)與室外連通，1個(gè)從地下一層通往地下二層）,，2個(gè)與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過(guò)大的情況,，導(dǎo)致裝修階段地面無(wú)法施工,。為從根本上解決這一問(wèn)題，本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考,，如有考慮不周處請(qǐng)大家多多指教,。 1、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作,。?在模板支設(shè)完畢后,，質(zhì)檢員在驗(yàn)收前，測(cè)量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高（如果有鋼筋）,，如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過(guò)大時(shí),，應(yīng)立即處理，避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷,。復(fù)核標(biāo)高的同時(shí),，應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線， 通線即為坡道的平面,。通線的間距,，數(shù)量、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定,。再者,，通線建議使用鋼絲線，固定牢固,，避免在混凝土澆筑
-
Revit如何繪制環(huán)形坡道方法（一）
Revit如何繪制環(huán)形坡道方法(一)在Revit項(xiàng)目環(huán)境中繪制螺旋坡道是一個(gè)比較麻煩的事情,，那么如何繪制環(huán)形坡道呢?以下提供兩個(gè)方法：1.使用項(xiàng)目環(huán)境中內(nèi)建模型命令,。2.使用坡道命令來(lái)繪制。下面來(lái)介紹步驟一.使用內(nèi)建模型命令創(chuàng)建1.使用“建筑”選項(xiàng)卡中構(gòu)件面板內(nèi),，內(nèi)建模型命令,，如圖示2.選擇族類型為“常規(guī)模型”并將其命名為“螺旋坡道”，如圖所示3.選擇“創(chuàng)建”選項(xiàng)卡下形狀面板中,，放樣融合命令,，如圖所示。4.選擇繪制路徑選項(xiàng),，并創(chuàng)建放樣路徑為半圓,，如圖所示，完成后點(diǎn)擊對(duì)勾完成命令,。5.在對(duì)應(yīng)立面視圖中編輯輪廓,，輪廓1和輪廓2分別繪制兩個(gè)一樣的長(zhǎng)寬的圖形，但高度分別位于標(biāo)高1和標(biāo)高2,，如圖所示,。6.完成后點(diǎn)擊對(duì)勾兩次完成命令，結(jié)果如圖示,。7.轉(zhuǎn)回平面視圖,，選中坡道將其鏡像并移動(dòng)為如
-
Revit如何繪制環(huán)形坡道方法(二)
Revit如何繪制環(huán)形坡道方法(二)Revit軟件建模時(shí)，使用坡道命令1.在“修改|創(chuàng)建坡道草圖”選項(xiàng)卡下使用邊界線和踢面線繪制如圖所示,。2.點(diǎn)擊屬性選項(xiàng)板內(nèi)“編輯類型”按鈕,，選擇編輯“坡道最大坡度”屬性如圖所示。3.鏡像坡道后,，點(diǎn)擊坡道箭頭改變坡道兩端上下方向,，如圖所示4.選中坡道，選擇“修改|坡道”選項(xiàng)卡下,，剪貼板面板中“剪切到剪貼板”選項(xiàng),，如圖所指示。5.選擇2.4.6.等偶數(shù)標(biāo)高,，如圖所示6.再選中一開始創(chuàng)建的坡道,，復(fù)制到剪貼版中后選擇粘貼到的標(biāo)高為3.5等奇數(shù)標(biāo)高，如圖所示,。7.完成后調(diào)整圖形選項(xiàng)如圖所示,。8.三維空間下，坡道如圖所示,。>> 閱讀更多相似文章
-
REVIT標(biāo)高不在坡道頂部的解決方法
BIM軟件小技巧： REVIT標(biāo)高不在坡道頂部的解決方法 一般來(lái)說(shuō),，坡道的標(biāo)高都會(huì)在在頂部和尾部標(biāo)注坡道的標(biāo)高或者標(biāo)示坡度，但是如果坡道中標(biāo)高的指示在中間 那樣就悲劇了,，如圖所示紅色箭頭的就是坡道的尾部和頭部,。 因?yàn)槲覀兇_定的坡道都是頂部到尾部的。 最近在項(xiàng)目中就是遇到這一種奇怪的坡道,，坡道的頂部也就沒(méi)有板可以確定標(biāo)高,，坡道所標(biāo)注的標(biāo)高居然不是標(biāo)注在坡道的開始和結(jié)尾，而是標(biāo)注在中間或什么位置的,，經(jīng)過(guò)多翻的嘗試,，終于找到了解決的方法： 就是講這種坡道換成樓板的坡道箭頭來(lái)繪畫,坡道箭頭的箭頭和箭尾都分別是兩個(gè)標(biāo)高的位置，這樣,，改位置的標(biāo)高就是標(biāo)注的標(biāo)高,。
-
地下停車場(chǎng)以及坡道地面處理方法
本帖最后由 煙灰 于 2013-4-29 16:43 編輯 停車場(chǎng)地坪性能特點(diǎn)：平坦無(wú)縫、耐磨耐壓,、防水耐油,、抗沖擊力強(qiáng)、可耐2~3噸以上叉車行駛及機(jī)器重壓等特性,；防滑性優(yōu)越,。停車場(chǎng)地坪適用范圍：各種停車場(chǎng)適用，亦適用于磨損度較大的各種地面,。停車場(chǎng)地坪施工工藝：①素地處理：依素地狀況做好打磨,、修補(bǔ)、除塵工作②環(huán)氧底漆：采用滲透性及附著力特強(qiáng)的環(huán)氧底漆滾涂一道,，增強(qiáng)素地對(duì)環(huán)氧地坪的附著力③環(huán)氧批土：用環(huán)氧批土施工二道,，增強(qiáng)地面的耐壓、耐沖擊性和平整度④環(huán)氧面漆：用環(huán)氧面漆滾涂二道,，使地面防塵防水,、耐磨耐腐蝕、易清潔⑤施工完成：完工后整體地面光亮潔凈,、顏色均一,、無(wú)氣泡、無(wú)空鼓,。
-
請(qǐng)教大角度坡道混凝土路面的澆筑方法。
大家在工地上應(yīng)該會(huì)經(jīng)常遇見大角度的坡道（常見地下車庫(kù)坡道）混凝土澆筑,。這種情況應(yīng)為需要長(zhǎng)時(shí)間使用,，另外有可能會(huì)有重型車輛通行，對(duì)路面的強(qiáng)度要求還是很高的,。但是在混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑的過(guò)程中,，關(guān)于施工工藝想請(qǐng)高人指點(diǎn)下，因?yàn)槿绻谜駝?dòng)棒振搗的話很容易造成混凝土向低處滑移,，形成混凝土路面薄厚不一,；如果不振搗的話混凝土的密實(shí)度很難保證,。針對(duì)這種情況還請(qǐng)指點(diǎn)。謝謝了,。
-
公路造價(jià)學(xué)習(xí)剛起步，尋找實(shí)用的方法
現(xiàn)看周圍造價(jià)人員編制造價(jià)文件時(shí)都是用同望之類的造價(jià)軟件,，輸入工程量,，套用定額就行了（也不知道定額是不是適用）。這樣學(xué)習(xí)只能學(xué)到一下操作,，具體的原理,，組成還是搞不清楚，有沒(méi)有很久以前那種手工計(jì)算的實(shí)例,，這樣可以更加直觀明了的學(xué)習(xí),？
-
起步晚沒(méi)關(guān)系,，好學(xué)習(xí)方法才是王道
金秋九月,，當(dāng)大自然進(jìn)入收獲的秋季時(shí)，也是學(xué)生們告別夏天苦讀寒窗的時(shí)候,。但是站在建造師考試的角度,，留給學(xué)生們的時(shí)間不多了，如何學(xué)習(xí)才更高效,？建科領(lǐng)航重金聘請(qǐng)多名老師尋求最優(yōu)秀的學(xué)習(xí)方法,，請(qǐng)眾位名師給我們解答，在發(fā)令槍響以后,，學(xué)生們?nèi)绾巫龅揭浴奥鼻罂?、以“點(diǎn)”求全、“穩(wěn)”中求勝,。 肖國(guó)祥 上海市政公司高級(jí)工程師,，國(guó)家注冊(cè)一級(jí)建造師輔導(dǎo)專家、資深建造師培訓(xùn)專家,，一,、二級(jí)建造師教輔主編。授課特點(diǎn)：肖老師講從 2006 年擔(dān)任建造師考試培訓(xùn)教師,，積累了豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn),。課生動(dòng)翔實(shí)，風(fēng)趣幽默,，通俗易懂,，重點(diǎn)突出，總結(jié)精辟,，有較豐富的市政工程經(jīng)驗(yàn),，能結(jié)合學(xué)員所提出的問(wèn)題逐一解析,，深受學(xué)員的好評(píng)。研究成果：主持住建部科研項(xiàng)目 1
-
關(guān)于弧形坡道的一些問(wèn)題
這邊是做一個(gè)弧形梁好,，還是做成平的在上面找做法
-
聚合物砂漿材料止滑坡道的多種利用方法
1,、背景 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，人們對(duì)道路的要求也逐步提高,，除了具有足夠的承載能力、穩(wěn)定,、耐久,、平整等路用性能的同時(shí)，對(duì)道路景觀功能要求越來(lái)越高,，人們期待著充滿個(gè)性,，親切而令人愉快的道路空間。彩色路面作為一門新的筑路技術(shù),，可以裝飾路面,，改善單一的色彩模式，起到美化環(huán)境的作用,。 彩色路面還具有強(qiáng)烈的視覺(jué)警示效果,，引導(dǎo)交通分流，減少車道占用,。彩色路面作為輔助交通管理的一種硬件設(shè)施,，可有效的實(shí)現(xiàn)不同交通方式在道路使用中的分隔，并以其鮮艷色彩改變非黑（瀝青）即白（水泥）的路面,，增加道路景觀功能,。2、技術(shù)簡(jiǎn)介 彩漿封層是在彩色防滑路面鋪裝技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)出的稀漿薄層型彩色路面,，相比彩色防滑鋪裝,，該封層顏色更加鮮艷、靚麗,、持久,，與原面層的粘附性更好，強(qiáng)度,、耐候性,、耐磨性更佳。彩漿封層主要由以復(fù)合樹脂乳液為主的液相與以顆粒狀集料,、相應(yīng)樹脂固化劑及粉狀填料為主的固相組成,。常溫拌合后，采用常規(guī)的刮涂或噴涂工藝,，直接鋪筑在穩(wěn)定的瀝青路面或水泥混凝土等面層表面,，并可根據(jù)景觀設(shè)計(jì)或交通的特殊要求設(shè)計(jì)各種亮麗色彩,。3、
-
BIM實(shí)用技巧：REVIT標(biāo)高不在坡道頂部的解決方法
BIM實(shí)用技巧：REVIT標(biāo)高不在坡道頂部的解決方法 一般來(lái)說(shuō),，坡道的標(biāo)高都會(huì)在在頂部和尾部標(biāo)注坡道的標(biāo)高或者標(biāo)示坡度,，但是如果坡道中標(biāo)高的指示在中間 那樣就悲劇了，如圖所示紅色箭頭的就是坡道的尾部和頭部,。 因?yàn)槲覀兇_定的坡道都是頂部到尾部的,。 最近在項(xiàng)目中就是遇到這一種奇怪的坡道，坡道的頂部也就沒(méi)有板可以確定標(biāo)高,，坡道所標(biāo)注的標(biāo)高居然不是標(biāo)注在坡道的開始和結(jié)尾,，而是標(biāo)注在中間或什么位置的，經(jīng)過(guò)多翻的嘗試,，終于找到了解決的方法： 就是講這種坡道換成樓板的坡道箭頭來(lái)繪畫,坡道箭頭的箭頭和箭尾都分別是兩個(gè)標(biāo)高的
-
關(guān)于石材銹斑的處理方法
一,、銹斑的形成銹斑主要是由石材中的鐵質(zhì)經(jīng)氧化反應(yīng)而成。鐵質(zhì),、水,、氧是促成銹斑形成的三大要素。通常,，我們按銹斑反應(yīng)層次的不同將其分成二大類：（一）深層銹斑,。很多石材品種特別是花崗石都含有一定比例的鐵質(zhì)成份，當(dāng)這些鐵質(zhì)成份與水和氧充分接觸后,，就會(huì)引起氧化反應(yīng),，生成銹斑。特別容易出現(xiàn)這種銹斑的石材如：美國(guó)白麻,、山東白麻（小花）,、銹石（板巖）等。另外,，水泥中的堿質(zhì)在水的作用下與石材中的鐵質(zhì)發(fā)生反應(yīng),，也會(huì)形成銹斑。（二）表層銹斑,。石材在開采,、加工、運(yùn)輸,、安裝的過(guò)程中,，表面與鐵質(zhì)物體接觸后留下少量鐵質(zhì)殘留物，這些鐵質(zhì)殘留物會(huì)與空氣中的水份,、氧氣產(chǎn)生氧化反應(yīng)而生成銹斑,。二、銹斑的處理銹斑的處理方法主要是采用除銹劑來(lái)進(jìn)行處理。在進(jìn)行除銹處理時(shí),，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（一）盡量避免采用草酸直接清洗石材銹斑,，因?yàn)椴菟嶂皇呛?jiǎn)單地把銹斑（Fe2+）氧化還原，被氧化還原的鐵離子仍具不穩(wěn)定性,，很容易與空氣中的水和氧再次發(fā)生氧化反應(yīng)重新生成鐵銹,，并且會(huì)隨著草酸水溶液的流動(dòng)而進(jìn)一步擴(kuò)大銹斑的面積。這就是為什么采用草酸除銹時(shí)銹斑會(huì)越除越多,、越除越大的緣故,。
-
設(shè)計(jì)方法---園林池岸
園林池岸 近來(lái)，環(huán)境景觀越來(lái)越注重水體,，無(wú)水不靈,；有的房地產(chǎn)公司還提出戶戶開門臨水的要求。而在實(shí)際操作上,，水面邊岸則是易被忽視且不易設(shè)計(jì)、施工好的項(xiàng)目,。其所占投資比例不菲,，值得斟酌探討。 (1)上海園林自然水體的邊岸,，多數(shù)是以石砌駁,，以重力保持穩(wěn)定，防止水土坍坡流失,，對(duì)池岸基本要求是在外力作用下不推移,、傾覆和破壞，因此河駁的設(shè)計(jì)要經(jīng)土力計(jì)算,。在一般土質(zhì),、地形條件下，小型河駁可參考圖示構(gòu)造設(shè)計(jì),，即以深度為準(zhǔn),，基礎(chǔ)寬度達(dá)到其0.45倍。在自然景觀為主的公園,，池河駁往往不砌出水面,，而在水平面以下5～10厘米用亂石為材，其以上用景觀石為料(湖石,、英石,、風(fēng)化黃石、大型卵石等),，以達(dá)到既節(jié)約又美觀的目的,。此時(shí)切切注意圖示景觀石并非機(jī)械環(huán)繞水面一周，形同鎖鏈，而是斷斷續(xù)續(xù),，忽隱忽現(xiàn)地?cái)[布,；在坡緩地方，讓地面自然延伸入水,，不失為一園林美景,；在坡陡地方。在邊岸轉(zhuǎn)折之處,，三三兩兩,、三五成群布置景觀石，雖由人作,，勝似天開,，才是師匠杰作。 (2)最近有一種新的做法,，是設(shè)計(jì)較平(達(dá)l／5-1／6)緩坡,，在水位上下線上，或種植耐濕固土地被,、水生植物,，或布置礫砂卵石，意境來(lái)于
-
土暖氣的防凍方法有那些,？
東北的冬天家用的土暖氣必須天天燒火，要是連續(xù)外出幾天家里沒(méi)有人,，只能把水放掉,，很麻煩。有沒(méi)有辦法不用放水也不凍的辦法呢,，要求不用第二種能源,。我想把汽車用的防凍液加在里面，但是有人說(shuō)有毒,，不知道可行否,。
-
各種加固方法的計(jì)算軟件
目前常用的加固方法如：碳纖維、粘鋼,、增大截面等計(jì)算軟件比較少見,，提供計(jì)算書通常都需要使用手算，不方便,，希望喜歡這個(gè)專欄的朋友們能夠?qū)⒆约浩綍r(shí)編寫的軟件拿出來(lái)給大家分享,，我先提供一個(gè)我在網(wǎng)上收集的碳纖維加固的程序，希望大家支持,。另外世紀(jì)云旗也可以計(jì)算碳纖維梁和柱加固,。
-
關(guān)于電纜的各種型號(hào)和表示方法
一般我們?cè)O(shè)計(jì)都用 VV22 的電纜,！穿鋼管埋地敷設(shè)！但對(duì)于其他的電纜型號(hào)就不清楚了,！問(wèn)老工程師也不告訴我（怕我學(xué)會(huì)了搶飯碗）比如說(shuō)YJV VV29 VV 都是什么含義 主要在什么地方和工程中使用,！還有就是哪個(gè)是常用的 哪個(gè)價(jià)格高？才整了一年的設(shè)計(jì)人員,！
-
關(guān)于石材銹斑的處理方法！
一,、銹斑的形成銹斑主要是由石材中的鐵質(zhì)經(jīng)氧化反應(yīng)而成,。鐵質(zhì)、水,、氧是促成銹斑形成的三大要素,。通常，我們按銹斑反應(yīng)層次的不同將其分成二大類：（一）深層銹斑,。很多石材品種特別是花崗石都含有一定比例的鐵質(zhì)成份,，當(dāng)這些鐵質(zhì)成份與水和氧充分接觸后，就會(huì)引起氧化反應(yīng),，生成銹斑,。特別容易出現(xiàn)這種銹斑的石材如：美國(guó)白麻、山東白麻（小花）,、銹石（板巖）等。另外,，水泥中的堿質(zhì)在水的作用下與石材中的鐵質(zhì)發(fā)生反應(yīng),，也會(huì)形成銹斑。（二）表層銹斑,。石材在開采,、加工、運(yùn)輸,、安裝的過(guò)程中,，表面與鐵質(zhì)物體接觸后留下少量鐵質(zhì)殘留物，這些鐵質(zhì)殘留物會(huì)與空氣中的水份,、氧氣產(chǎn)生氧化反應(yīng)而生成銹斑,。二、銹斑的處理銹斑的處理方法主要是采用除銹劑來(lái)進(jìn)行處理,。在進(jìn)行除銹處理時(shí),，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（一）盡量避免采用草酸直接清洗石材銹斑，因?yàn)椴菟嶂皇呛?jiǎn)單地把銹斑（Fe2+）氧化還原,，被氧化還原的鐵離子仍具不穩(wěn)定性,，很容易與空氣中的水和氧再次發(fā)生氧化反應(yīng)重新生成鐵銹，并且會(huì)隨著草酸水溶液的流動(dòng)而進(jìn)一步擴(kuò)大銹斑的面積。這就是為什么采用草酸除銹時(shí)銹斑會(huì)越除越多,、越除越大
-
各種特殊荷載的加載方法！
菜單荷載(L)下的各項(xiàng)命令的使用方法,。命令涉及單元荷載加載,、修改、刪除操作,，及荷載總體參數(shù)設(shè)置,。Strat軟件對(duì)荷載分成三大類：靜力荷載、動(dòng)力荷載,、移動(dòng)荷載,。1、靜力荷載,。指豎向重力荷載(恒荷載,、活荷載)、風(fēng)荷載,、溫度荷載,，及其它直接加載的荷載。靜力荷載以荷載工況的類型參與計(jì)算,，前處理Prep容許設(shè)置20種各類荷載工況,。其中風(fēng)荷載容許輸入4個(gè)任意方向的風(fēng)荷載。2,、動(dòng)力荷載,。指涉及結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的作用，包括地震反應(yīng)譜作用和動(dòng)力時(shí)程反應(yīng)作用,，及其它動(dòng)力作用,。前處理Prep容許同時(shí)計(jì)算4個(gè)任意方向的地震反應(yīng)譜作用。3,、移動(dòng)荷載,。指移動(dòng)作用的集中荷載，同時(shí)作用的荷載歸于一個(gè)移動(dòng)荷載工況,，同一工況內(nèi)可以有多個(gè)集中荷載和計(jì)算計(jì)算點(diǎn)數(shù),。工況數(shù)和工況計(jì)算點(diǎn)數(shù)均不設(shè)限制。計(jì)算模塊Strat,、建筑結(jié)構(gòu)專用后處理模塊Archi的荷載工況數(shù)不作限制,。
-
貝聿銘的設(shè)計(jì)方法及啟示
貝聿銘，本世紀(jì)最重要的建筑師之一,，在他卓越建筑的背后,，貫穿著一條神秘的線,，這就是為貝氏所獨(dú)有的設(shè)計(jì)方法。 設(shè)計(jì)中的人員分工 在美國(guó),，社會(huì)分工很細(xì),，每方面的工作都會(huì)有專門的人員從事，基本沒(méi)有中國(guó)這種建筑師身兼多職的情況,。建筑師事務(wù)所只負(fù)責(zé)把握大的方向,，以及總體協(xié)調(diào)工作，至于結(jié)構(gòu)與設(shè)備都交由專門的事務(wù)所去解決,。設(shè)備工程師的分工遠(yuǎn)比中國(guó)的復(fù)雜,，建筑師甚至可以向?qū)ｉT的燈光工程師咨詢各種燈光的藝術(shù)效果，這是中國(guó)的電氣工程師遠(yuǎn)遠(yuǎn)辦不到的,。就連表達(dá)建筑師意圖的設(shè)計(jì)說(shuō)明,，在美國(guó)也交由專門從事設(shè)計(jì)說(shuō)明業(yè)務(wù)的公司去完成。在Internet高度發(fā)展的今天,，這樣做絲毫不會(huì)妨礙各專業(yè)之間的配合,，圖紙通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)相互傳輸，就如同在同一單位工作一樣,。 在中銀大廈的設(shè)計(jì)中,，整個(gè)設(shè)計(jì)由貝氏建筑師事務(wù)所（PEI PARTNERSHIPARCHITECTS）總承包，業(yè)主只對(duì)貝氏支付設(shè)計(jì)費(fèi),。貝氏再自己出錢去請(qǐng)結(jié)構(gòu),、設(shè)備工程師，也就是說(shuō)它在把設(shè)計(jì)中的各部分分包給專業(yè)事務(wù)所,。 中銀大廈工程總概算為1,477,355,770元人民幣,，設(shè)計(jì)費(fèi)按8.5%收取，為124,
-
關(guān)于低周減載的整定方法
在一個(gè)有自備電廠的企業(yè)中,，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)組容量無(wú)法滿足總體負(fù)荷的要求,，在與外網(wǎng)解列時(shí)需要低周減載裝置來(lái)保證系統(tǒng)孤網(wǎng)運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定,。上低周減載裝置需要注意什么,？應(yīng)如何考慮？ 比如我們廠,，總負(fù)荷為29000KW,，外網(wǎng)負(fù)荷為11000KW，發(fā)電機(jī)發(fā)18000KW,，如果與外網(wǎng)解列時(shí),，分三輪整定，應(yīng)該怎么整定啊,，知道的大哥大姐給幫忙說(shuō)一下,，或者弄些資料給小弟啊,，小弟先謝拉。