為提高小區(qū)整體品質(zhì),,銷售擬將住宅自行車坡道改為升降電梯。請問,,此方案是否可行,,是否和國家現(xiàn)有相關(guān)規(guī)范相沖突?如果可行是否有相關(guān)的案例做參考,。(最好是上海的,因?yàn)楸締挝豁?xiàng)目在上海) 施工時需要注意哪些,?
這邊是做一個弧形梁好,,還是做成平的在上面找做法
本人在做一個四層框架,不帶地下室,。設(shè)有一電梯,,采用的柱下條基,縱向布置,;橫向設(shè)拉梁,。電梯機(jī)坑正好截?cái)嗫v向的條基翼緣板,基礎(chǔ)平面圖見附件,,請問如何 處理呢,?謝謝!,!
電梯的功率因素國標(biāo)圖集上給的是0.5~0.6,,如果是30KW的電梯,I=30/0.5/220/3=90A,,但是電梯不是主要就是一臺電機(jī)嗎,,一般情況下30KW的電機(jī)都是60A,沒見過90A的,,請問這是為什么?
78kw(6部電梯)應(yīng)該如何配置出線斷路器呢,,我是說低壓柜里面的,要不要考慮電機(jī)的啟動電流什么的,,請高手指教,!感激不盡,。
這兩個箱子的進(jìn)線處一個是負(fù)荷開關(guān)和斷路器,另一個都是隔離開關(guān),,這個應(yīng)該怎么理解呢,??大家踴躍發(fā)言哦,!
本人現(xiàn)在建一工程,,在消防試壓時,消火栓口漏水,,水流到電梯前室侵入到電梯轎廂縫里,,把電梯的門機(jī)控制系統(tǒng)浸濕了,結(jié)果電梯運(yùn)行就把元器件燒壞了,。我現(xiàn)在有個問題感到困惑的是:消防電梯是消防時用的,,消防人員在救火是時肯定要用水,既然要用水,,那么水肯定要往電梯里面流(一般來講消火栓距離電梯前室都不遠(yuǎn)),,如果消防電梯一沾水就燒壞,那消防時還怎么用電梯???這個問題困擾了我很久。
弧形坡道如何,,噴淋如何設(shè)置?(先不討論設(shè)于不設(shè)的問題)
本帖最后由 nicebin 于 2014-8-17 11:42 編輯 各位同行,現(xiàn)有這么個問題:查負(fù)荷計(jì)算的需要系數(shù)表格,,電梯的需要系數(shù)很小,,只有0.18~0.5,功率因數(shù)0.5~0.6(配電設(shè)計(jì)手冊),,假如只有一部電梯,,產(chǎn)品手冊給出18.0kW的額定功率,它的計(jì)算負(fù)荷該是多少,?若取0.5系數(shù),,功率因數(shù)取0.6,則其計(jì)算電流只有22.8A,。這個電流6平方的導(dǎo)線足足有余,??稍趯?shí)際工程中應(yīng)該看不到這么小的電梯供電電纜,這個問題如何考慮,,請大家發(fā)言,。
樓梯 1,、 樓梯的形式 樓梯的形式主要有單跑梯,、 雙跑梯(平行雙跑、 直雙跑,、 L型,、 雙分式、 雙合式,、 剪刀式) ,、 三跑梯、 弧形梯,、 螺旋樓梯等形式,。 2、 樓梯的寬度和數(shù)量 樓梯的寬度和數(shù)量主要根據(jù)使用性質(zhì),、 使用人數(shù)和防火規(guī)范來確定,。 一般供單人通行的樓梯寬度應(yīng)不小于 850mm, 雙人通行為1100~1200mm,。 一般民用建筑樓梯的最小凈寬應(yīng)滿足兩股人流疏散要求,, 但住宅內(nèi)部 樓梯可減小到850~900mm,。 樓梯的數(shù)量應(yīng)根據(jù)使用人數(shù)及防火規(guī)范要求來確定, 必須滿足關(guān)于走道內(nèi)房間門至樓梯間的最大距離的限制 [見上表],。 在通常情況下,, 每一幢公共建筑均應(yīng)設(shè)兩個樓梯。 對于使用人數(shù)少或除幼兒園,、 托兒所,、 醫(yī)院以外 的二、 三層建筑,,
我手上有個工程,,有60個單元,也就是說有60部電梯,,由于是二級負(fù)荷,,要用發(fā)電機(jī)作備用電源,想請教一下各位,,同時系數(shù)該怎么?。窟x用多大的發(fā)電機(jī),?
我手上有個工程,,有60個單元,,也就是說有60部電梯,由于是二級負(fù)荷,,要用發(fā)電機(jī)作備用電源,,想請教一下各位,同時系數(shù)該怎么???選用多大的發(fā)電機(jī)?
電梯的本地監(jiān)控和遠(yuǎn)程監(jiān)控
大家見過這樣的電梯沒有?如圖!
我是這樣算的,,15/0.38*1.732*0.50.5是功率因數(shù),,這樣算出來的45.5A根據(jù)這個可以就直接選導(dǎo)線了嗎還是還要考慮啟動電流,短路電流等問題呢請大家指教,,謝謝了,!
隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,20世紀(jì)90年代中期以前安裝的交流雙速電梯,、可控硅調(diào)壓調(diào)速電梯以及直流電梯,,由于控制方式落后、故障較頻繁,、維修保養(yǎng)不便,、能耗較大,、舒適感較差等原因,越來越難以滿足人們的使用需要,。為了達(dá)到既節(jié)省經(jīng)費(fèi),,又安全可靠的目的,許多用戶選擇了電梯改造,。10年來,,電梯改造市場越來越大,但到目前為止,,我國還沒有形成一套對電梯改造的統(tǒng)一規(guī)定,,因而電梯改造市場比較混亂,出現(xiàn)了不少問題,。近幾年來,,電梯行業(yè)和有關(guān)部門對電梯改造的管理進(jìn)行了不少有益的探討,據(jù)統(tǒng)計(jì),,僅2002年《中國電梯》雜志上就發(fā)表了5篇有關(guān)電梯改造的文章,。筆者認(rèn)為,有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)在此基礎(chǔ)上盡快制定電梯改造技術(shù)法規(guī),,以規(guī)范電梯改造行為,,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展和技術(shù)的不斷進(jìn)步。以下是對電梯改造管理的一些看法,,僅供參考,。1 如何界定電梯改造行為 要對電梯改造進(jìn)行管理,首先必須明確界定何為電梯改造行為,,其與電梯修理(或大修)的區(qū)別是什么,。目前,電梯改造的定義或與其有關(guān)的表述有以下3種,。 (1)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局2001年發(fā)布的《特種設(shè)備注冊登