連續(xù)梁的內(nèi)力包絡(luò)圖
如題,,如果用力矩分配法計算多跨連續(xù)梁支座內(nèi)力,,如何再計算每跨跨中的彎矩,除了力矩分配法,,有沒有別的方法計算多跨連續(xù)梁的內(nèi)力,,急求高手指教!
簡支梁的彎矩和剪力最后可以通過疊加得出最后結(jié)果。但是有3跨連續(xù)梁因為每跨上面都有集中荷載和均布荷載作用,,現(xiàn)在可不可以先算集中荷載的連續(xù)梁的彎矩或剪力,,然后再算均布荷載的彎矩或剪力,最后按簡支梁的那種思路疊加匯總呢最后,?,?,?
我想知道這個82.81 KN·M是怎么算出來的,,我怎么也算不對,。
鐵道部連續(xù)梁安裝通用圖 希望對搞鐵路連續(xù)梁的同志們有用[local]1[/local]
如下圖,,如何模擬類似pkpm這樣的連續(xù)梁,? 支座如何設(shè)置,我已經(jīng)試一晚上了,,計算出的彎矩和PKPM都不符合另外我要加上如下圖的節(jié)點彎矩 如何做到,??,?,??,?,??希望高手貼個小模型 謝謝?。,。。,。,。。,。,。?!
本人自學(xué)超靜定結(jié)構(gòu)的時候遇到解決不了的問題了,,請教各位大神一下/(ㄒoㄒ)/~~圖乘法的時候,Yc的數(shù)值,,即,,2/3和1/3分別是怎么來的,看上去不是通過外力形心(拱形)得來的呢,。是不是圖乘法算力矩的時候和線性力是不同的呢,。
如題,。假設(shè)框架梁通長筋為2D20,,支座處配筋為4D20,那么其中的兩根20的鋼筋要在何處截斷呢,?雖然規(guī)范上的說應(yīng)延伸至按正截面受彎承載力計算不需要該鋼筋的截面以外不小于20d處截斷,,但實際施工過程中不可能每根梁都那么算的。那么請問在實際施工過程中,,上部縱筋一般在何處截斷,?是跨度的多少分之一?
簡支梁與連續(xù)梁內(nèi)力包絡(luò)圖的計算機方法
翼緣板粘貼CFRP加固連續(xù)梁負彎矩的試驗研究
圖紙簡介: 16.5m橋?qū)掃B續(xù)梁通用圖,,包括25m,、30m、35m幾種,,主要為預(yù)應(yīng)力的布置和工程量計算清單,。 投稿網(wǎng)友: lddj 上傳時間: 2014-05-19
我用TSSD 3.0計算連續(xù)梁,每當完成計算及配筋進入繪圖時,,不能顯示連續(xù)梁的立面和全部剖面,,只能顯示其中某一個剖面。不知何故,?
“板相鄰跨跨度相差超過百分之二十或各跨荷載相差較大時,,應(yīng)繪彎矩包絡(luò)圖以確定鋼筋的彎起點與切斷點,。”--《樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》p74,,沈蒲生編著,。請教一下:怎么根據(jù)pkpm中生成的板的彎矩值,,繪制彎矩包絡(luò)圖,?:) 謝謝哈~~
哪位有“鋼-預(yù)應(yīng)力混凝土組合連續(xù)梁橋”的資料,發(fā)上來參考一下,。目前在做的項目有點特殊,,為45+80+45的連續(xù)梁橋,中跨80米中中間40米為鋼箱梁,,兩邊各20米為混凝土箱梁,。哪位有沒有類似橋梁的資料,發(fā)上來參考一下,,多謝了啊,。,。。,。
論文簡介:摘 要:理論上,連續(xù)梁的支座都是有沉降的,但因種種原因,這種支座的沉降在連續(xù)梁計算時常被省略或忽視,。本文分析了連續(xù)梁支座沉降對內(nèi)力的影響 投稿網(wǎng)友:kglxhxg 上傳時間: 2013-07-11
本帖最后由 csccbjs 于 2014-11-25 19:15 編輯 發(fā)個資料希望大家能用上,彎矩圖大全幫助你解決很多工程問題,。 一,、 方法步驟 1 、確定支反力的大小和方向(一般情況心算即可計算出支反力) ●懸臂式剛架不必先求支反力,;
本帖最后由 csccbjs 于 2015-10-2 09:22 編輯 如下圖,,連續(xù)梁4跨,中間支座也是框架梁,,此時4跨連續(xù)梁的配筋是怎么配,?必須通常配嗎?底筋可以在中間梁支座處分別錨固嗎,? 我覺得底筋是可以斷開分別錨固的,,上部鋼筋應(yīng)該通常配,當然能通則通,。
現(xiàn)澆等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁通用圖第一次技術(shù)交流 (共84頁)箱梁通用圖設(shè)計組2007年7月·長沙--------------對于組合箱梁及現(xiàn)澆箱梁的設(shè)計施工有指導(dǎo)意義7月22~23日,,交通部專家委員會、中國公路勘察設(shè)計協(xié)會和湖南省交通規(guī)劃設(shè)計院在湖南長沙聯(lián)合舉辦了中小跨徑公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計經(jīng)驗交流會,2005年交通部專家委員會組織全國28家設(shè)計單位開展了《預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁通用設(shè)計圖成套技術(shù)》的研究,,本次會議就是這個課題研究成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的第一次全國宣傳推廣會,。根據(jù)交通部科技項目“預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁通用設(shè)計圖成套技術(shù)”有關(guān)會議的安排,《裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁通用圖》的編制內(nèi)容如下: 1,、路基寬度:10m,、12m、23m,、24.5m,、26m、28m,、33.5m,、34.5m。2,、跨 徑:20m,、25m、30m,、35m,、40m。3、斜 交 角:0°,、15°,、30°。4,、荷載等級:公路
> : > 多跨連續(xù)梁計算系統(tǒng)是依據(jù)港口工程技術(shù)規(guī)范(1998年)開發(fā)的工程輔助設(shè)計軟件,,該系統(tǒng)考慮多種支撐方式(彈性支撐、剛性支撐,、自定義支撐),、多種單元模式(普通梁單元、彈性地基梁單元),、多種連接方式(節(jié)點鉸接,、節(jié)點固結(jié))、多種荷載(集中力,、均布力,、滾動力),并且考慮二次現(xiàn)澆,,此外該系統(tǒng)提供直觀的3D視圖方式顯示連續(xù)梁實體模型,、荷載、作用效應(yīng)等,,并且為用戶提供完整的WORD格式報告書,。 http://www.easydoing.net/setup/hl.exe
各位,本人設(shè)計了一個連續(xù)梁,,梁的凈距一般,,支撐寬度較大。我們院一般的做法是:計算跨度取支座中到中的距離,,對于計算結(jié)果做以下調(diào)整:將剪力,、支座負彎矩在支座范圍內(nèi)的峰值消除,正彎矩不作調(diào)整,。這樣一來由于支座寬度大,,結(jié)構(gòu)弄得計算跨度很大,正彎矩也很大,。我想可不可以這樣處理,,請高手指教。利用有限元計算,,連續(xù)梁分為兩種單元,,支座上的梁作為彈性地基梁,凈距內(nèi)的梁就按一般的梁結(jié)構(gòu)處理,,對于計算結(jié)果我比較了一下,剪力和負彎矩與上述消峰的結(jié)果差不多,但是跨中彎矩明顯減少,。我感覺這樣做沒有什么問題,,不知各位專家對此有什么看法,敬請指教,。
連續(xù)梁的彎矩圖
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