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  • 連續(xù)梁與連續(xù)剛構(gòu)梁的區(qū)別

    連續(xù)梁與連續(xù)剛構(gòu)梁的使用跨徑分別是多少,?兩者的受力有什么區(qū)別?而且為何連續(xù)剛構(gòu)更適合高溫而且跨越能力較大并且適合高橋墩,?感謝各位的不吝賜教,。,。。

  • 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁腹板裂縫的成因分析及

    1 引言 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋具有跨越能力突出,、外觀簡潔優(yōu)美以及良好的使用性能,,在橋梁建設(shè)中得到越來越廣泛的應(yīng)用,而連續(xù)剛構(gòu)以其跨越能力大,、結(jié)構(gòu)簡單,、受力合理、工程造價低等優(yōu)勢被廣泛運用于公路,、城市橋梁,。然而隨著連續(xù)剛構(gòu)橋數(shù)量的增加及運營時間的增長,工程病害也隨之而來,,主要表現(xiàn)有:箱梁腹板出現(xiàn)約45°不同程度的斜裂縫,。 混凝土構(gòu)件裂縫問題是個比較復(fù)雜的問題,它涉及到混凝土的材料性質(zhì),、構(gòu)造特點及施工環(huán)境,、外力等各方面的問題。 2 腹板裂縫成因分析 2.1混凝土材料性質(zhì) 混凝土的徐變可能造成構(gòu)件開裂,。長時間受力作用下,,混凝土徐變逐漸增加。較大的徐變給結(jié)構(gòu)帶來的附加被動內(nèi)力,,使箱梁構(gòu)件彎矩產(chǎn)生重分布,,增大的彎矩增加了腹板的剪應(yīng)力,因此造成

  • 急求教關(guān)于連續(xù)剛架橋和剛構(gòu)梁的介紹,!

    剛架梁,剛構(gòu)梁,,分別是什么,?區(qū)別在哪里? 板式剛構(gòu)連續(xù)梁是不是就是一般說的板梁,?移動支架和移動模架和所謂的MSS(movable scaffolding system),,這都是什么?一團混沌中,,望有知情人給講解介紹一下,。十分感謝,有圖會更好。

  • 連續(xù)剛構(gòu)抗裂驗算通不過

    大神幫我看個模型,,有兩個組合下拉應(yīng)力非常大,,抗裂驗算通不過。

  • 【路橋新手設(shè)計疑問解答】關(guān)于連續(xù)剛構(gòu)墩梁剛度分析

    【路橋新手設(shè)計疑問解答】關(guān)于連續(xù)剛構(gòu)墩梁剛度分析

    當(dāng)連續(xù)剛構(gòu)產(chǎn)生偏載時,,其墩頂反力如右圖,,其反力的合力相當(dāng)于兩根桿件連接(一根壓桿,,一根拉桿)主梁,,同時,墩頂因為墩身抗推剛度KD不同,,會產(chǎn)生一定量的位移(圖中紅色虛線),,主梁也會產(chǎn)生變形(圖中黑色虛線部分)。 如果假設(shè)連續(xù)剛構(gòu)固結(jié)點換成一個大型平面支座,,那么這個支座左邊受壓,,右邊脫空,主梁的受力完全就形同如連續(xù)梁結(jié)構(gòu),,以較大的變形來釋放部分內(nèi)力,。當(dāng)然,B端的內(nèi)力還與彈性約束的剛度有關(guān),,A端完全是一個懸臂內(nèi)力加(減)一個滑動支座垂直力組合的內(nèi)力值,。這種比較,主梁的受力狀況遠(yuǎn)比連續(xù)剛構(gòu)好(以容許主梁轉(zhuǎn)動變形來釋放內(nèi)力),。但是,,隨著跨徑的增大,這種變形也隨之加大,,當(dāng)從安全角度考慮,,主梁必須加高,以控制變形過大,。又:主梁加高,,自重又增加,內(nèi)力又增大很多,,如此循環(huán)......所以針對這種結(jié)構(gòu),,后來就產(chǎn)生了矮塔斜拉橋(當(dāng)然,當(dāng)結(jié)構(gòu)上升到采用斜拉橋,,其造價和施工難度都有所增加),。 如果在相同跨徑的前提下,不增加造價和施工難度,,選擇有一種與

  • 這根梁按簡支算還是連續(xù)梁算?

    這根梁按簡支算還是連續(xù)梁算,?

    按簡支跟連續(xù)梁的算法梁的底筋相差很大,。

  • 主跨180m連續(xù)剛構(gòu)Midas模型

    網(wǎng)上得到的,正在學(xué)習(xí),,與大家分享

  • 高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋梁靜力、動力性能和彈性屈曲分析

    高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋梁靜力,、動力性能和彈性屈曲分析

  • 連續(xù)梁(連續(xù)剛構(gòu))計算書模板

    從朋友那要來了有關(guān)使用MIDAS Civil建模的連續(xù)梁模板計算書,,希望可以幫到有需要的朋友!

  • 百米高墩+連續(xù)剛構(gòu)大橋匯總

    自己匯總了一下近年來墩身超過100米,,上部采用大跨度連續(xù)剛構(gòu)的大橋,,以供大家參考。如有不足請大家繼續(xù)補充,,謝謝,!

  • 大跨徑連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計指南條文

    大跨徑連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計指南條文,對剛構(gòu)感興趣的同仁可以學(xué)習(xí)一下!

  • 連續(xù)剛構(gòu)的計算模型,,有疑惑求解決

    問題:1.使用階段升降溫溫差結(jié)構(gòu)支反力為什么這么大,?如何解決?2.計算時間為什么很長,,如何解決,?

  • 41+2*60+41鐵路高墩抗震連續(xù)剛構(gòu)

    41+2*60+41鐵路高墩抗震連續(xù)剛構(gòu),提供參考

  • 連續(xù)剛構(gòu)合龍后,,主梁上拱,,預(yù)拱度如何確定?

    rt,,最近第一次接觸連續(xù)剛構(gòu)橋的監(jiān)控,,48m+86m+48m三跨,掛籃懸臂施工,,施工結(jié)束后(鋪裝完成)橋博的計算結(jié)果為:主梁總體上拱,,這種情況該如何設(shè)置施工預(yù)拱度呢?而大多數(shù)連續(xù)剛構(gòu)合龍的都是向下的撓度,,這座橋估計是預(yù)應(yīng)力過大反而上拱了,。這種情況該如何設(shè)置施工預(yù)拱度呢?

  • 有高差或者梁中心線有偏差的多跨梁還是連續(xù)梁嗎,?

    設(shè)計時經(jīng)常碰到一條同寬的多跨梁,,中間某支座處出現(xiàn)高差,或者梁定位左右有偏差(支座鋼筋不能全部拉通),。但是在PKPM建模里,,這兩個地方都是建平的。模型自然就當(dāng)多跨連續(xù)梁了,。那實際是不是呢,?高差或者水平偏差有沒有一個經(jīng)驗取值范圍?到時判斷連續(xù)梁的條件是什么,?求高人指導(dǎo),。謝謝了~

  • 大家來談?wù)勥B續(xù)剛構(gòu)0#塊施工問題

    我在施工中遇到0#塊施工支架搭設(shè)問題。

  • 免費試用:連續(xù)箱梁及剛構(gòu)繪圖程序集合

    連續(xù)箱梁繪圖程序集合一,、<《預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁繪圖V2008》支持AutoCAD2002--AutoCAD2008,,各種出圖風(fēng)格都可以定制,。功能:鋼筋模塊 1,、支持直線橋、斜橋,、彎橋,、斜彎橋、變高橋,,角度任意 2,、可繪制標(biāo)準(zhǔn)橫斷面、一般構(gòu)造 3,、可繪制箱梁鋼筋構(gòu)造,,包括平面、立面,、斷面,、鋼筋大樣、數(shù)量表 4,、可繪制隔板鋼筋構(gòu)造,,包括平面、立面,、斷面,、鋼筋大樣、數(shù)量表鋼束模塊 1,、曲線要素輸入采用以導(dǎo)入DXF文件為主,、人工輸入為輔的方法 2、可繪制鋼束平面,、斷面布置及構(gòu)造 3,、鋼束長度計算,,可按實際曲線計算(曲線計算支持緯地、CARD/1的PM文件),。 4,、可繪制鋼束坐標(biāo)表試用版下載地址:http://www.iautobox.net/soft/BoxTrial

  • 連續(xù)剛構(gòu)及高墩曲線連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計

    連續(xù)剛構(gòu)及高墩曲線連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計

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