土木在線首頁(yè) \ 土木工程專題 \ 城市道路綠化導(dǎo)則更新時(shí)間：2025-01-18 09:34:27

城市道路綠化導(dǎo)則

土木在線首頁(yè) 園林景觀建筑設(shè)計(jì) 道路橋梁給排水工程環(huán)保工程施工技術(shù) 電氣工程建筑結(jié)構(gòu) 水利工程

城市道路綠化植物的配置

城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分,，也是城市文明的重要標(biāo)志之一,。街道綠化搞好了，不僅美化街景,，而且還有凈化空氣,、減弱噪音、減塵,、改善小氣候,、防風(fēng)、防火,，保護(hù)路面,、組織城市交通、維護(hù)交通等作用,，同時(shí)也會(huì)有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。近些年,，全國(guó)各城市都加大了園林綠化力度,，爭(zhēng)創(chuàng)園林綠化先進(jìn)城市，園林部門把創(chuàng)“全國(guó)園林城”作為重要任務(wù),，街道綠化作為城市的“臉面”,，是重中之重。因此,，新街道的綠化建設(shè),，老舊街道的綠化改造,，成為大多數(shù)中小城市園林部門每年的主要任務(wù)之一,。一,、城市道路綠化植物的選擇城市道路綠化植物的選擇,，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。 1．喬木的選擇,。喬木在街道綠化中,，主要作為行道樹,，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,，因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手：(1)株形整齊,，觀賞價(jià)值較高（或花型、葉型,、果實(shí)奇特，或花色鮮艷,，或花期長(zhǎng)),，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形,、賞枝干,；（2）生命力強(qiáng)健，病蟲害少,，便于管理,，管理費(fèi)用低，花,、果、枝葉無(wú)不良?xì)馕叮?3)樹木發(fā)芽早,、落葉晚,，適合本地區(qū)正常生長(zhǎng)，晚秋落葉期在短時(shí)間
城市道路綠化與植物選擇

城市道路綠化,，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分,，也是城市文明的重要標(biāo)志之一。街道綠化搞好了,，不僅美化街景，而且還有凈化空氣、減弱噪音,、減塵,、改善小氣候、防風(fēng),、防火,，保護(hù)路面、組織城市交通,、維護(hù)交通等作用，同時(shí)也會(huì)有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,。近些年，全國(guó)各城市都加大了園林綠化力度,，爭(zhēng)創(chuàng)園林綠化先進(jìn)城市,，園林部門把創(chuàng)“全國(guó)園林城”作為重要任務(wù)，街道綠化作為城市的“臉面”,，是重中之重,。因此,，新街道的綠化建設(shè),，老舊街道的綠化改造,，成為大多數(shù)中小城市園林部門每年的主要任務(wù)之一。城市道路綠化植物的選擇城市道路綠化植物的選擇,，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果,。 1.喬木的選擇。喬木在街道綠化中,，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭,、美化街景,，因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手：（1）株形整齊,，觀賞價(jià)值較高（或花型、葉型,、果實(shí)奇特,，或花色鮮艷，或花期長(zhǎng)），最好葉秋季變色,，冬季可觀樹形,、賞枝干,；（2）生命力強(qiáng)健，病蟲害少,，便于管理,，管理費(fèi)用低,，花、果,、枝葉無(wú)不良?xì)馕叮?（3
城市道路綠化植物的選擇原則

道路綠化作為城市設(shè)計(jì)中重要的一環(huán),，直接關(guān)系到城市的形象,，通過(guò)帶狀或者塊狀的“線”性組合,，使城市綠地連為一個(gè)整體，成為建筑景觀,、自然景觀以及各種人工景觀之間的“軟”連接。因此道路綠化越來(lái)越被重視,，我國(guó)早在《漢書》中就記載：“道廣五十步,，三丈而樹,，厚筑其外隱以金錐，樹以青松”,，說(shuō)明二千多年前我國(guó)已有用松樹作行道樹的做法,。隨著城市建設(shè)飛躍發(fā)展,，城市道路也逐漸增多，便形成了各種與道路相關(guān)的綠帶,。也有將行道樹,、林蔭道與防護(hù)林帶共同聯(lián)成綠色走廊。1,、城市道路的植物配置城市道路的植物配置首先應(yīng)考慮交通安全,，有效地協(xié)助組織人流的集散，同時(shí)發(fā)揮道路綠化在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中的作用?，F(xiàn)代化城市中除必備的人行道,、非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道,、立交橋,、高速公路外，有時(shí)還有濱河路,、海路、林蔭道等,。通過(guò)道路綠化,，不僅美化環(huán)境,，同時(shí)也避免了司機(jī)的駕車疲勞，提高安全,。1.1、城市環(huán)城快速路的植
城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)
城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》的通知建標(biāo)C1997]259號(hào)各省,、自治區(qū),、直轄市建委(建設(shè)廳)，計(jì)劃單列市建委,，國(guó)務(wù)院有關(guān)部門：根據(jù)原城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部(88)城標(biāo)字第141號(hào)文的要求,，由中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院主編的《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》業(yè)經(jīng)審查,，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)CJJ75—97,，自1998年 5月1日起施行,。本規(guī)范由建設(shè)部城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院歸口管理,，其具體解釋工作由中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)。本規(guī)范由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版,。中華人民共和國(guó)建設(shè)部 1997年10月8日術(shù) 語(yǔ) 2．0．1 道路綠地道路及廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地,。道路綠地分為道路綠帶,、交通島綠地、廣場(chǎng)綠地和停車場(chǎng)綠地,。 2．0．2 道路綠帶道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶,、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。 2．0．3 分車綠帶車行道之間可以綠化的分隔帶,，其位于上下行機(jī)動(dòng)車道之間的為中間分車綠帶,；位于機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間或同方向
城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)技巧

城市道路綠化斷面布置形式是規(guī)劃設(shè)計(jì)所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：一板二帶式,。
城市道路綠化設(shè)計(jì)的基本原則

城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵,、減弱噪聲,、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市,。以喬木為主，喬木,、灌木,、地被植物相結(jié)合的道路綠化，防護(hù)效果最佳,，地面覆蓋最好，景觀層次豐富,，能更好地發(fā)揮其功能作用,。為確保道路行車安全,，對(duì)道路綠化的要求 1,、行車視線
淺談城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)

街道不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺(tái),，是一個(gè)城市人文素養(yǎng)的綜合反映，是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見(jiàn)證,，是一種重要的文化資源,，構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素,。因此,，加強(qiáng)道路建設(shè)，講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì),，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能,，提高城市品味的有效途徑,。再者，隨著城市高樓林立,，工業(yè)發(fā)展迅速，交通污染嚴(yán)重,，道路擁堵常見(jiàn),，長(zhǎng)期影響著我們的日常生活。人們對(duì)于自然清新的交通環(huán)境的渴望越來(lái)越渴望,。創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美的道路綠化,，不僅可以起到防眩光、緩解駕車疲勞,、調(diào)節(jié)情緒等作用，更可以帶動(dòng)良好的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益,。但在實(shí)際操作中,，我們遇到很多問(wèn)題，這些各方面的因
城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)與施工

城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)與施工
07MR403_城市道路-護(hù)坡

07MR403_城市道路-護(hù)坡
淺談城市道路綠化植物的選擇和景觀的營(yíng)造

一,、道路綠化在現(xiàn)代化城市中的功能及在大園林中的作用 1、改善城市的生態(tài)環(huán)境,。城市規(guī)模的擴(kuò)大,、城市人口的密集,、人工設(shè)施的充斥,、機(jī)動(dòng)車輛的增長(zhǎng)、自然環(huán)境的污染等這些對(duì)環(huán)境的人為改變,使原有區(qū)域的碳氧平衡,、水平衡,、熱平衡等因素隨之改變。平衡被破壞對(duì)人類生存和發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響,正在越來(lái)越突出地凸現(xiàn)出來(lái),。隨著科學(xué)的進(jìn)步,人們逐步認(rèn)識(shí)到,要在接受大自然贈(zèng)與的同時(shí),必須要保護(hù)好我們賴以生存的自然環(huán)境,。在城市中,特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴(yán)重的地帶,大量種樹,、栽花,、種草能起到人為強(qiáng)化自然體系的作用,利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能;吸收有害物質(zhì),減輕空氣污染的功能;除塵,、殺菌,、降溫,、增濕、減弱噪音,、防風(fēng)固沙的功能等等生態(tài)效益,應(yīng)是改善城市生態(tài)環(huán)境的根本出路,。
城市道路綠化帶動(dòng)態(tài)景觀分析

位于動(dòng)態(tài)景觀中間位置的中間綠化帶是綠化工作的中心,，它有削弱汽車眩光的功能，在中間綠化帶上種植灌木等枝葉繁茂的常綠植物可以有效地阻擋對(duì)面車輛的遠(yuǎn)光,，減少交通事故；除此之外,，它還是體現(xiàn)道路景觀的重要空間,。中間綠化帶的特殊位置使它帶有兩個(gè)觀賞面，路面上的雙向汽車是綠化帶的觀賞點(diǎn),，因此有兩個(gè)觀賞面可以觀賞中間綠化帶,。一般來(lái)說(shuō)，中間綠化帶主要由各類灌木組成,，通過(guò)一個(gè)個(gè)主景植物相連形成主要規(guī)模,。所以，如何依據(jù)美學(xué)原則選擇好植物種類和將主景植物以不同差異進(jìn)行配置以形成良好綠色景觀是設(shè)計(jì)者的必須掌握的,。紅線綠
深度探討城市道路綠化設(shè)計(jì)原則及形式

本文基于筆者多年從事道路建設(shè)的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，以城市道路綠化為研究對(duì)象,，深度探討了城市道路綠化設(shè)計(jì)的原則．奏型．手法形式和綠化植物的選擇,，全文是筆者長(zhǎng)期工作實(shí)踐基礎(chǔ)上的理論升年,，能直接用于指導(dǎo)具體的城市道路綠化工作，相信對(duì)從事相關(guān)工作的同行有著重要的參考價(jià)值和借鑒意叉,。
淺析花境在城市道路綠化設(shè)計(jì)中運(yùn)用

淺析花境在城市道路綠化設(shè)計(jì)中運(yùn)用--以福州為例作者：鄭振光摘要：分析花境在城市道路綠化運(yùn)用中碰到的一些問(wèn)題,，針對(duì)這些問(wèn)題如何設(shè)計(jì)好這種類型進(jìn)行一些初步的探討,。關(guān)鍵詞：花境道路綠化設(shè)計(jì) 城市道路是現(xiàn)代化城市重要的組成部分，它擔(dān)負(fù)著城市疏散交通的重要功能,，是現(xiàn)代化城市必備的重要基礎(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)代化的城市道路，在滿足交通等道路使用功能外,，搞好道路的綠化美化,，能起到防眩光、緩解駕車疲勞,、調(diào)節(jié)心情穩(wěn)定情緒,、緩解城市熱島效應(yīng),、提高城市生態(tài)環(huán)境、提高城市園林景觀水平等作用,，是建設(shè)宜居城市,、花園城市的重要部分，所以說(shuō),，有良好綠化美化的園林環(huán)境和賞心悅目的道路景觀，也是現(xiàn)代化城市道路不可或缺的功能之一,，道路綠化就是實(shí)現(xiàn)這一功能的主要手段,。道路綠化在我國(guó)具有悠久的歷史,。秦始皇統(tǒng)一天下后，就命令在所有街道兩旁都要種上樹,，地方官吏就遵旨在他出巡行進(jìn)的道路上,，清水潑街，黃土墊道,，在道路兩側(cè)種植樹木,。隨著中國(guó)的改革開放帶來(lái)了城市現(xiàn)代化和城市道路建設(shè)的突飛猛進(jìn),，福州市道路綠化為適應(yīng)新的
城市道路工可---求助

最近在做一個(gè)工可,，第一次弄這玩意,，煩死了，參考的都是公路的,，對(duì)于那個(gè)《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度》中對(duì)城市道路工程可行性研究報(bào)告編寫深度的第八章城市道路新技術(shù)應(yīng)用及建議科研項(xiàng)目很費(fèi)解,，沒(méi)有什么可以參考的,，我該怎么寫?。,?！現(xiàn)在哪有什么新技術(shù)啊~~~可不可以不要這章內(nèi)容！有知道的大大們,，告訴告訴我唄~~~謝啦~~~
城市道路各種寬度的符號(hào)意義

各類寬度符號(hào)的后綴太多，這個(gè)是我總結(jié)的符號(hào)代表的英文意思,，不一定很準(zhǔn)確,，但是對(duì)于理解哪個(gè)是哪個(gè)寬度，免得拿著規(guī)范一個(gè)個(gè)對(duì),，節(jié)省很多時(shí)間,。 c car/curb b bicycle/both p pedestrian/pavement r red m medium l lateral s safety d division s separation a all? g green f facility
公路和城市道路停車視距

1）視距是公路設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)之一，在道路的平面上和縱斷面上都應(yīng)保證必要的視距,。公路視距數(shù)值相對(duì)從大到小為：超車視距,、識(shí)別視距,、會(huì)車視距、貨車停車視距,、停車視距,。2）此外，還有路線規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距（在數(shù)值上等于停車視距）,、安全交叉停車視距、交叉口處通視三角形（停車視距構(gòu)成的視距三角形,。3）高速公路,、一級(jí)公路的視距應(yīng)采用停車視距；二三四級(jí)公路視距采用會(huì)車視距（采取分道行駛措施的路段用停車視距）,，二三四級(jí)雙車道公路還應(yīng)間隔設(shè)置滿足超車視距的路段；各級(jí)公路在互通立交,、服務(wù)區(qū),、停車區(qū)、客汽?？空镜瘸鋈肟诼范味紤?yīng)滿足識(shí)別視距,，受限路段采用1.25倍的停車視距。4）路線規(guī)范7.9.1條文說(shuō)明中計(jì)算停車視距采用行駛速度V行,，其取值規(guī)定如下：V設(shè)=120-80km/h時(shí),，行駛速度V行取85%V設(shè)V設(shè)=60-40km/h時(shí)，行駛速度V行取90%V設(shè)V設(shè)=30-20km/h時(shí),，行駛速度V行取V設(shè)5）《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）附錄B對(duì)貨車停車視距,、識(shí)別視距進(jìn)行了規(guī)定，對(duì)比《路線規(guī)范》（JTG D20-2017）,，增加了貨
城市道路規(guī)劃的一般知識(shí)

一,、我國(guó)城市道路分類及其主要技術(shù)指標(biāo) 《道路廣場(chǎng)園林綠地設(shè)計(jì)》梁永基、王蓮清主編,，林業(yè)出版社,。我國(guó)城市道路分為四類： 1、快速路 2,、主干路 3,、次干路 4、支路 1,、快速路在特大城市或大城市設(shè)置,，聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū),、衛(wèi)星城對(duì)外公路等，為城市中大量,、長(zhǎng)距離快速交通服務(wù)，對(duì)向車行道之間應(yīng)設(shè)中央分隔帶,，其進(jìn)出口應(yīng)采用全控制或部分控制,，快速路上的機(jī)動(dòng)車道兩側(cè) 不應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流,、人流的公共建筑物進(jìn)出口，機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)時(shí)速 60-80 千米/小時(shí),。 2,、主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū)、住宅區(qū),、客貨運(yùn)中心等主要分區(qū)的干路,，以交通功能為主,，是城市內(nèi)部的交通大動(dòng)脈,。自行車交通量大時(shí),，宜采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式，如三幅路或四幅路,。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流
關(guān)于城市道路加寬的問(wèn)題

如圖，城市道路采取每車道加寬值,，那加寬后的車道形式是否是圖上這樣,。還是把所有車道加寬值集中加在內(nèi)側(cè)一個(gè)車道上,？還望大家?guī)兔獯鹨苫螅x謝了,！
05MR401城市道路--附屬工程

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