道路交通安全研究的基本框架體系

道路交通運(yùn)輸在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用,，交通安全自然成為人們比較關(guān)心的社會(huì)話題。目前,，由于我國(guó)道路交通供需矛盾難以及時(shí)緩解、安全設(shè)施不盡完善等原因,，導(dǎo)致交通事故逐年增長(zhǎng),。   基于我國(guó)道路交通安全的現(xiàn)狀，在短時(shí)期內(nèi)要改變我國(guó)交通安全整體水平落后的面貌是相當(dāng)困難的,。但是,，如果采取綜合治理措施，加快改善道路安全基礎(chǔ)設(shè)施的步伐,、加強(qiáng)社會(huì)安全防范機(jī)制以及進(jìn)行全員安全教育,、使所有交通參與者能自覺遵守交通規(guī)則，道路交通事故的增長(zhǎng)勢(shì)頭可以得到控制,。為此,，研究我國(guó)道路交通安全保障體系和提高道路交通安全整體水平具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。,！道路交通事故變化的時(shí)序規(guī)律根據(jù)許多發(fā)達(dá)國(guó)家的道路交通事故和車輛發(fā)展規(guī)律,，交通事故演變過(guò)程一般呈波峰線型，即由逐漸上升達(dá)到高峰階段,，然后逐漸下降,，下降到一定程度后趨于平衡狀

國(guó)家道路交通安全法規(guī)和交通標(biāo)志大全

國(guó)家道路交通安全法規(guī)和交通標(biāo)志大全

城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市,、路線,、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴(yán)重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平。對(duì)于一個(gè)城市而言,加強(qiáng)城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對(duì)增加社會(huì)效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡,、43556人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失23893.02萬(wàn)元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點(diǎn) 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計(jì)表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個(gè)比例在日本和美國(guó)分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國(guó)的10倍,。 1.3.2 由于交通安全

分享幾種常見道路交通標(biāo)志牌

交通標(biāo)志牌在我們今天的生產(chǎn)生活中可以說(shuō)是隨處科技,，對(duì)于減少和避免安全事故的發(fā)生有著不可估量的作用和地位，比較常見還有道路交通牌有警告型和禁令型,，一般是限制車輛在某處對(duì)的行駛,，還有標(biāo)示型一般是指出道路前進(jìn)方向或者提醒行駛路段,，剩下的就是一般說(shuō)明性的標(biāo)記,，直接鮮明的表達(dá)了道路可否通行情況,，下面為大家分享幾種常見道路交通標(biāo)志牌類型： 1. 停車讓行標(biāo)志： 該標(biāo)志為八角形,，顏色為紅底白字,，表示車輛必須在停止線以外停車了望，確認(rèn)安全后才準(zhǔn)許通行,。

道路交通安全研討(不斷更新)

(論文)道路與交通工程設(shè)施對(duì)交通安全的影響 下載

這些道路交通安全知識(shí)，你必須知道,！

分享道路交通標(biāo)志牌安裝的形式有哪些

1,、 懸掛式懸掛式是指道路交通標(biāo)志牌的上部與依附物連接，本身呈懸掛狀態(tài),。懸掛式標(biāo)識(shí)牌往往會(huì)取得生動(dòng),、豐富的視覺效果，在室內(nèi),、室外的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)中都可應(yīng)用,，尤其在城市交通道路,、高速公路,、城市旅游景區(qū)、體育運(yùn)動(dòng)場(chǎng),、商業(yè)購(gòu)物環(huán)境等，應(yīng)用非常廣泛對(duì)環(huán)境起很大的指示,、警示作用2,、落地式（也叫直埋式） 落地式是指道路交通標(biāo)志牌直接置于地面,，是現(xiàn)代交通標(biāo)識(shí)標(biāo)牌的形式之一，落地式很好的體現(xiàn)了公共環(huán)境標(biāo)志牌、指路牌,、指示牌與環(huán)境的結(jié)合，簡(jiǎn)單,、直觀,、易于安裝,，符合現(xiàn)代審美觀念,。在尺度、材料,、色彩等方面需要精心考慮，做到與環(huán)境的和諧統(tǒng)一,。 3,、基座式（也叫基礎(chǔ)籠,、鋼筋籠） 基座式是指道路交通標(biāo)志牌設(shè)有基座，對(duì)地面進(jìn)行挖坑,、澆灌混凝土,、填埋、鋼筋籠安裝等,，通過(guò)基座與地面相連，基座式交通標(biāo)識(shí)牌較為堅(jiān)固,，在室外環(huán)境中應(yīng)用較多，例如高速公路標(biāo)志牌,、風(fēng)景旅游區(qū)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等很多都采用基座式,。 4,、裝嵌式 裝嵌式主要應(yīng)用于平面形態(tài)的道路交通標(biāo)識(shí)牌,。 5,、懸挑式 懸挑式是指道路交通標(biāo)志牌靠構(gòu)件橫向鏈接等依附物的表面，本身懸挑于依附物之外,。懸

城鄉(xiāng)結(jié)合部道路交通安全設(shè)計(jì)（轉(zhuǎn)載）

近年來(lái),，我國(guó)交通發(fā)展迅速,，交通環(huán)境得到改善，交通狀況有所好轉(zhuǎn),，但交通安全的程度并沒有因此而得到提高,，我國(guó)交通事故的主要根源是道路設(shè)計(jì)不規(guī)范、交通秩序差,、混合交通嚴(yán)重、交通安全設(shè)施不足,，特別是在城鄉(xiāng)道路結(jié)合部分。 城鄉(xiāng)結(jié)合部就是工商文明和農(nóng)耕文明的一個(gè)并接結(jié)構(gòu),，它是我國(guó)城市化過(guò)程中最為活躍且矛盾最為尖銳的地區(qū),。城鄉(xiāng)結(jié)合部離城區(qū)較近、交通方便,、信息靈通,，兼有城市、鄉(xiāng)村的優(yōu)勢(shì),，正成為城市發(fā)展直接延伸的地帶,，多種經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)迅速興起，再加上交通流量大,，外來(lái)人口眾多,，人們的交通安全意識(shí)十分薄弱,，就導(dǎo)致了城鄉(xiāng)結(jié)合道路存在的安全問(wèn)題。 道路設(shè)計(jì)因素在交通事故中有非常重要的作用,，因此必須綜合考慮公路和城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范,，同時(shí)結(jié)合其交通特征，在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段充分考慮安全因素,，使設(shè)計(jì)能夠起到預(yù)防城鄉(xiāng)結(jié)合部道路交通事故的作用,。 1視距 城鄉(xiāng)結(jié)合部多為雙車道，道路條件比較復(fù)雜,，車流混合,，機(jī)非不分,，所以導(dǎo)致車輛的行駛速度離散程度高,，為了使快行車輛的駕駛員不必忍受在慢行車輛后面行駛,，確保駕駛員安全超車,，在對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部的道路設(shè)

施工現(xiàn)場(chǎng)交通安全標(biāo)志,、防護(hù)措施等設(shè)計(jì)圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本資料包含cad文件19份，為交通相關(guān)標(biāo)志,、結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)圖,。圖紙包含：安全設(shè)施布置圖,、抱箍大樣圖、標(biāo)線設(shè)計(jì)圖,、波形防護(hù)欄、單懸臂標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖,、單懸臂式基礎(chǔ)處理圖,、道口。 投稿網(wǎng)友： xdhdavid 上傳時(shí)間: 2014-

了解道路交通標(biāo)志有哪些分類

1）交通標(biāo)志按其作用分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩類,，其中主標(biāo)志包括警告標(biāo)志,、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志,、指路標(biāo)志,、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志,、告示標(biāo)志,；輔助標(biāo)志是附設(shè)在主標(biāo)志下，對(duì)其進(jìn)行輔助說(shuō)明的標(biāo)志,，輔助標(biāo)志不能單獨(dú)使用,。 2）交通標(biāo)志按顯示位置分類，分為路側(cè)和車行道上方兩種,，支撐形式有單柱式,、雙柱式、單懸臂式,、雙懸臂式,、門架式、附著式,。 3）交通標(biāo)志按光學(xué)特性分類,，分為逆反射式,、照明式和發(fā)光式三種，其中照明式又分為內(nèi)部照明式和外部照明式,。 4）交通標(biāo)志按版面內(nèi)容顯示方式分為靜態(tài)標(biāo)志和可變信息標(biāo)志,。可變信息標(biāo)志是一種根據(jù)交通,、道路,、氣候等狀況的變化而改變顯示內(nèi)容的標(biāo)志。一般可用作速度控制,、車道控制,、道路狀況、氣象狀況及其他內(nèi)容的顯示,，可變信息標(biāo)志不得顯示和交通無(wú)關(guān)的信息,。

道路交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)范

道路交通標(biāo)志和標(biāo)線

道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第2部分

道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第2部分

請(qǐng)教關(guān)于《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的問(wèn)題

5.5.3 反向彎路標(biāo)志（見警9）用以警告車輛駕駛?cè)藴p速慢行。設(shè)在計(jì)算行車速度小于60km/h,，兩相鄰反向平曲線半徑均小于或有一個(gè)半徑小于道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的一般最小半徑,，且圓曲線間的距離等于或小于規(guī)定的最短緩和曲線長(zhǎng)度或超高緩和段長(zhǎng)度的兩反向曲線段起點(diǎn)的外面，但不得進(jìn)入相鄰的圓曲線內(nèi),。 以上是規(guī)范的規(guī)定,，應(yīng)該怎樣理解？對(duì)于三級(jí)公路（山重）S型曲線是不是只有當(dāng)反向曲線半徑小于65m,且兩圓曲線間距離小于25m時(shí)才設(shè)置反向轉(zhuǎn)彎標(biāo)志,？如果以上理解正確,，那當(dāng)反向曲線半徑小于65m,但兩圓曲線間距離 不 小于25m時(shí)其不是要設(shè)置4個(gè)急轉(zhuǎn)彎標(biāo)志而不是2個(gè)反向轉(zhuǎn)彎標(biāo)志？那位高手做過(guò)這方面的設(shè)計(jì),，懇請(qǐng)賜教,！

施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志牌使用說(shuō)明

施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志牌管理規(guī)定 1、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有安全標(biāo)志布置平面圖,。 2,、

跪求道路交通組織,、標(biāo)志與標(biāo)線圖

今年業(yè)主要求做城市道路的交通組織、標(biāo)志與標(biāo)線圖,，下載了標(biāo)志與標(biāo)線規(guī)范,，但不只在圖上如何表達(dá)，對(duì)該如何設(shè)置標(biāo)志也沒什么系統(tǒng)的概念,，最頭疼的是標(biāo)志,、標(biāo)示的尺寸大樣圖 希望哪位老師做過(guò)這方面的圖能給小弟發(fā)一份 不勝感激 郵箱 [email protected]

交通安全設(shè)施標(biāo)志的施工過(guò)程與質(zhì)量控制

引言   交通標(biāo)志為交通參與者提供明確、直觀,、易懂的交通信息,，從而保障眾多出行者行車,、走路的安全和順暢，最大限度地發(fā)揮道路和功能,。實(shí)踐證明,，合理設(shè)置的交通標(biāo)志，可以提高道路和能行能力,、減少交通事故,、防止交通阻塞、節(jié)省能源,、降低公害,、美化道路沿線和周邊的環(huán)境。   1交通標(biāo)志,、標(biāo)牌的作用與設(shè)置特點(diǎn)

常見的道路交通標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)計(jì)圖匯總

圖紙簡(jiǎn)介： 該資料是一些交通標(biāo)志,，包括指路標(biāo)志、指示標(biāo)志,、禁令標(biāo)志,，各種標(biāo)牌，種類有上百種,，分別都有sld,，.dwg形式。 投稿網(wǎng)友： xjttlq 上傳時(shí)間: 2014-09-04