道路交通安全研究的基本框架體系

道路交通運(yùn)輸在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用,，交通安全自然成為人們比較關(guān)心的社會(huì)話題,。目前,，由于我國(guó)道路交通供需矛盾難以及時(shí)緩解,、安全設(shè)施不盡完善等原因,，導(dǎo)致交通事故逐年增長(zhǎng),。   基于我國(guó)道路交通安全的現(xiàn)狀,，在短時(shí)期內(nèi)要改變我國(guó)交通安全整體水平落后的面貌是相當(dāng)困難的。但是,，如果采取綜合治理措施,，加快改善道路安全基礎(chǔ)設(shè)施的步伐、加強(qiáng)社會(huì)安全防范機(jī)制以及進(jìn)行全員安全教育,、使所有交通參與者能自覺(jué)遵守交通規(guī)則,，道路交通事故的增長(zhǎng)勢(shì)頭可以得到控制。為此,，研究我國(guó)道路交通安全保障體系和提高道路交通安全整體水平具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,。！道路交通事故變化的時(shí)序規(guī)律根據(jù)許多發(fā)達(dá)國(guó)家的道路交通事故和車(chē)輛發(fā)展規(guī)律,，交通事故演變過(guò)程一般呈波峰線型,，即由逐漸上升達(dá)到高峰階段，然后逐漸下降,，下降到一定程度后趨于平衡狀

城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市,、路線、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴(yán)重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平,。對(duì)于一個(gè)城市而言,加強(qiáng)城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對(duì)增加社會(huì)效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡,、43556人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失23893.02萬(wàn)元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點(diǎn) 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計(jì)表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個(gè)比例在日本和美國(guó)分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國(guó)的10倍,。 1.3.2 由于交通安全

道路交通安全研討(不斷更新)

(論文)道路與交通工程設(shè)施對(duì)交通安全的影響 下載

這些道路交通安全知識(shí),，你必須知道,！

城鄉(xiāng)結(jié)合部道路交通安全設(shè)計(jì)（轉(zhuǎn)載）

近年來(lái)，我國(guó)交通發(fā)展迅速,，交通環(huán)境得到改善,，交通狀況有所好轉(zhuǎn)，但交通安全的程度并沒(méi)有因此而得到提高,，我國(guó)交通事故的主要根源是道路設(shè)計(jì)不規(guī)范,、交通秩序差、混合交通嚴(yán)重,、交通安全設(shè)施不足,，特別是在城鄉(xiāng)道路結(jié)合部分。 城鄉(xiāng)結(jié)合部就是工商文明和農(nóng)耕文明的一個(gè)并接結(jié)構(gòu),，它是我國(guó)城市化過(guò)程中最為活躍且矛盾最為尖銳的地區(qū),。城鄉(xiāng)結(jié)合部離城區(qū)較近、交通方便,、信息靈通,，兼有城市、鄉(xiāng)村的優(yōu)勢(shì),，正成為城市發(fā)展直接延伸的地帶,，多種經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)迅速興起，再加上交通流量大,，外來(lái)人口眾多,，人們的交通安全意識(shí)十分薄弱，就導(dǎo)致了城鄉(xiāng)結(jié)合道路存在的安全問(wèn)題,。 道路設(shè)計(jì)因素在交通事故中有非常重要的作用,，因此必須綜合考慮公路和城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，同時(shí)結(jié)合其交通特征,，在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段充分考慮安全因素,，使設(shè)計(jì)能夠起到預(yù)防城鄉(xiāng)結(jié)合部道路交通事故的作用。 1視距 城鄉(xiāng)結(jié)合部多為雙車(chē)道,，道路條件比較復(fù)雜,，車(chē)流混合，機(jī)非不分,，所以導(dǎo)致車(chē)輛的行駛速度離散程度高,，為了使快行車(chē)輛的駕駛員不必忍受在慢行車(chē)輛后面行駛,，確保駕駛員安全超車(chē)，在對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部的道路設(shè)

國(guó)家道路交通安全法規(guī)和交通標(biāo)志大全

國(guó)家道路交通安全法規(guī)和交通標(biāo)志大全

城市道路幾何設(shè)計(jì)與交通安全探討

一,、概論（一）城市道路幾何設(shè)計(jì)的重要性道路幾何線形設(shè)計(jì)要考慮平面線形、縱斷面線形以及橫斷面的組成,，還要考慮平面,、縱斷面線形與橫斷面的組成相協(xié)調(diào)，同時(shí)應(yīng)注意保證視線的暢通等等,。確定道路幾何線形時(shí),，在考慮地形、地物,、土地的合理利用及環(huán)境保護(hù)因素的同時(shí)，還要充分利用道路幾何組成部分的合理尺寸和線形組合,。線形的好壞,，對(duì)交通的安全具有極其重要的作用，如果道路線形不合理,，則會(huì)降低道路通行能力,。（二）城市道路幾何設(shè)計(jì)的先決性合理,、優(yōu)質(zhì)的城市道路設(shè)計(jì)，可以提供清晰醒目的行車(chē)方向,，提供足夠的視距及其他信息,，能夠達(dá)到駕駛?cè)藛T普遍期望的設(shè)計(jì)效果。在道路設(shè)計(jì)中,，影響交通安全的因素雖然是多方面的,，而道路幾何設(shè)計(jì)對(duì)道路的安全性則起到先決的作用，一旦通過(guò)選線確定道路走向并由此確定幾何線形,，則其他項(xiàng)目幾乎都隨之得以確定,，其他如橋涵構(gòu)造物的位置、安全設(shè)施設(shè)計(jì)等就更趨于合理了,。（三）城市道路幾何設(shè)計(jì)需要將安全放在首位作為勘察設(shè)計(jì)者,，在工程設(shè)計(jì)中，一定要綜合考慮道路功能,、行車(chē)安全,、自然環(huán)境等因素，既要堅(jiān)持地形選線,、地質(zhì)選線,，更要做到安全選線；既要充分考慮道路設(shè)施的

交通安全設(shè)施，你了解多少,？

清晨,，當(dāng)?shù)谝豢|陽(yáng)光輕灑在薄霧中，映出你我奔波的身影,；黃昏,，當(dāng)最后一抹夕陽(yáng)傾瀉在道路上，照出人們歸家的路,。春華秋實(shí),、酷暑寒冬，當(dāng)我們?nèi)諒?fù)一日地穿梭于路途中時(shí),，可曾注意到路面的標(biāo)線,、路邊的護(hù)欄、路上的指示牌..... 近期,，我院檢測(cè)中心順利通過(guò)交通安全設(shè)施的CMA評(píng)審,，取得檢測(cè)資質(zhì)，標(biāo)志著檢測(cè)中心公路工程領(lǐng)域技術(shù)服務(wù)新升級(jí),。

道路交通標(biāo)線的分類(lèi)及設(shè)計(jì)

交通安全設(shè)施的構(gòu)成與功能

一,、交通安全設(shè)施的構(gòu)成 交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志,、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施,、隔離柵,、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施,、橋梁防拋網(wǎng),、里程標(biāo)、百米標(biāo),、公路界碑等,。 二、各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成 (一)交通標(biāo)志 交通標(biāo)志是用圖形符號(hào),、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息,，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示,、誘導(dǎo),、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志,、禁令標(biāo)志,、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志,、旅游區(qū)標(biāo)志,、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)主要包括柱式(單柱,、雙柱),、懸臂式(單懸臂、雙懸臂),、門(mén)架式和懸掛式幾種,。標(biāo)志板一般由鋁合金板、薄鋼板,、合成樹(shù)脂類(lèi)板材等材料制成,，其中，高等級(jí)公路宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號(hào)3A21的鋁合金板,，大型標(biāo)志板或用于沿海及多風(fēng)地區(qū)的標(biāo)志板,，宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號(hào)5A02的鋁合金板。標(biāo)志面由逆反射材料(反光膜,、反射器等),、涂料、油墨等材料制成，其中,，用于制作標(biāo)志面的反光膜分為五個(gè)等級(jí)：一級(jí)反光膜為微棱鏡型反光膜，通常稱(chēng)為鉆石級(jí)反光膜,；二級(jí)反光膜為密封膠囊型反光膜,，通常稱(chēng)為高強(qiáng)級(jí)反光膜；二級(jí)反光膜為透鏡埋入型反光膜,，通常

中華人民共和國(guó)道路交通安全法，快下載

中華人民共和國(guó)道路交通安全法

道路施工時(shí)的安全責(zé)任劃分問(wèn)題,，記尋高手,，謝謝。

我們附近修建高速公路,，今年我就沒(méi)外出,，在家承建了部分橋涵的工程施工，一直很順利,。今年我們這里通鄉(xiāng)公路也要改造,，我們村只有一個(gè)小涵洞，造價(jià)才幾萬(wàn)元,，我對(duì)此是毫無(wú)興趣,。但是通鄉(xiāng)公路施工隊(duì)沒(méi)有鋼模鋼管，去租運(yùn)費(fèi)什么的算下來(lái)又太不劃算,，就多次帶上村里鄉(xiāng)里的人說(shuō)情,，我爸拗不過(guò)情面答應(yīng)了。當(dāng)時(shí)是和我爸講的,，我不在場(chǎng),，只是說(shuō)了造價(jià)，沒(méi)簽合同,，更沒(méi)有安全協(xié)議書(shū),。小涵洞畢竟沒(méi)有高速公路的規(guī)范，我們提出質(zhì)疑,，他們來(lái)的工程師保證了按他的要求不會(huì)出現(xiàn)任何問(wèn)題,。可就在開(kāi)工首日,，我爸去鎮(zhèn)上買(mǎi)點(diǎn)材料,，只有那鳥(niǎo)工程師在場(chǎng)，一位工人就因?yàn)榛A(chǔ)不結(jié)實(shí)模版倒塌導(dǎo)致手腕骨折，我們開(kāi)始是反映過(guò)基礎(chǔ)的問(wèn)題的,，但是他們不解決,。我想知道從法律上來(lái)講這事情的責(zé)任劃分，最好有法律依據(jù),。請(qǐng)問(wèn)施工員責(zé)任有嗎,？另外，我們?cè)谄渌胤阶龆加邪踩?，比如高速路水溝一?5左右,，但是我們接過(guò)來(lái)在73左右，這多的8元有3元是安全款,，包括了安全檢查隱患排除傷殘金什么的,，我們這邊施工都有的，通鄉(xiāng)路也該有吧,，在誰(shuí)手里,？…主要是沒(méi)簽訂合同和安全協(xié)議書(shū)，,，有關(guān)于此方面的具體的法律條文依據(jù)嗎,？謝謝…

道路交通噪聲評(píng)價(jià)及防治對(duì)策

摘要：分析了道路交通噪聲產(chǎn)生的原因，對(duì)烏魯木齊市的城市道路交通噪聲進(jìn)行了評(píng)價(jià),，并提出了降低城市道路交通噪聲污染的防治對(duì)策,。 關(guān)鍵詞：道路交通噪聲；噪聲控制,；降噪路面 隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng),，人民生活水平的提高，城市交通發(fā)展迅速,，機(jī)動(dòng)車(chē)輛大幅度增加,，城市交通噪聲污染問(wèn)題越來(lái)越突出。交通噪聲聲源流動(dòng),、聲級(jí)高,、干擾時(shí)間長(zhǎng)、影響范圍廣,，嚴(yán)重?cái)_亂了城鄉(xiāng)居民正常的生活和休息,。特別是近年來(lái)，城市建設(shè)發(fā)展迅速,，新建擴(kuò)建的街道,、馬路使原來(lái)偏僻、安靜的區(qū)域變成了繁華嘈雜的鬧市,，從而加重了交通噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響,。 1 道路交通噪聲的產(chǎn)生及特性 道路交通噪聲通常由車(chē)輛自身噪聲和車(chē)輛運(yùn)行噪聲組成,，其中車(chē)輛自身噪聲包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、進(jìn)排氣噪聲,、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動(dòng)噪聲,。車(chē)輛運(yùn)行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲,、輪胎噪聲,、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動(dòng)性,，是一種60～80dB的中等強(qiáng)度的隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)噪聲，并與道路車(chē)流量,、車(chē)輛類(lèi)型,、行駛車(chē)速、道路狀況等密切相關(guān),，具有如下特性： (1

道路交通噪聲的來(lái)源及影響因素

關(guān)于結(jié)構(gòu)安全責(zé)任分擔(dān)問(wèn)題

本人新人一枚,，畢業(yè)后在一家私人設(shè)計(jì)院工作。這種小設(shè)計(jì)院工作流程不正規(guī)大家是知道的,，因?yàn)槿比耸诌M(jìn)來(lái)不久就獨(dú)立承擔(dān)了幾棟多層混凝土住宅樓的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作,，可是作為新手經(jīng)驗(yàn)有限，有時(shí)活急了直接拿去施工,，又是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總擔(dān)心會(huì)把樓蓋倒,，同事說(shuō)這種事出事了也不找你有專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人和總工呢，本人不大認(rèn)同,，樓是我設(shè)計(jì)的,，即使出事也會(huì)有責(zé)任吧，萬(wàn)一事故中有人喪命不是一生都不安嗎,？求高手具體講講結(jié)構(gòu)安全事故責(zé)任分擔(dān)問(wèn)題,。

如何看待目前監(jiān)理的安全責(zé)任

目前，監(jiān)理的安全責(zé)任有無(wú)限擴(kuò)大的趨勢(shì),。不管出什么事故,，不管死幾個(gè)人，不管監(jiān)理確實(shí)有無(wú)責(zé)任（失職）,，不管三七二十一,，監(jiān)理是肯定跑不了，輕者停業(yè),，重者終身不予注冊(cè),，嚴(yán)重可刑罰。監(jiān)理目前的地位與職責(zé)以及在項(xiàng)目管理上的話語(yǔ)權(quán)與日劇減,，而責(zé)任取無(wú)限擴(kuò)大,，權(quán)利和義務(wù)嚴(yán)重失衡。大家如何看？

建筑企業(yè)各級(jí)安全責(zé)任書(shū)