后張法混凝土空心板預(yù)制梁

8*30m的后張法混凝土空心板預(yù)制梁張拉時,，齡期和強(qiáng)度均達(dá)到規(guī)范要求,，可為什么在張拉時端頭錨錠和混凝土面會發(fā)生破裂？是不是溫度太低,，養(yǎng)生條件不行,？還是什么原因？求各位高手指點,。,。。

40mT梁+20m空心板（完整圖紙）

40mT梁+20m空心板

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空心板梁制圖程序免費交流版

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預(yù)制空心板梁吊裝技術(shù)探討

一,、工程概況 全橋平面位于R＝690m.ls300m的緩和曲線內(nèi),，縱面位于R＝52521m，T＝367.646m,，E＝1.287m的凸型曲線內(nèi),。該橋為10～20m預(yù)制安裝預(yù)應(yīng)力砼先張簡支空心板橋，預(yù)制空心板160片（40片邊,，均采用先張法,。下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼樁柱式橋墩梁，中梁120片）臺,。 二,、架梁設(shè)備 由萬能桿件拼裝,，標(biāo)準(zhǔn)寬度為1.435米的導(dǎo)梁一片。導(dǎo)梁上用于運梁的平車一個,。最大起吊能力為30T,，25T吊車各一輛。用與運輸梁板拖車三輛,。GYZF4φ225mm×51mm圓形四氟滑板橡膠支座96個及GYZφ225mm×49mm圓形普通板式橡膠支座544個,，調(diào)平鋼板640塊。錨栓鋼套筒280個,。 三,、吊裝準(zhǔn)備工作 （1）架梁要求場地平整，對于吊車行車和拖車行走的通道和停機(jī)位置,，應(yīng)事先檢查,，若經(jīng)過驗算，地基承載力不能滿足要求的,，應(yīng)對地基采取必要的加固措施,，

橋梁空心板氣囊預(yù)制施工安裝方法

橋梁空心板的外模采用鋼模板，內(nèi)芯模預(yù)制采用橋梁空心板氣囊(橡膠充氣內(nèi)模),，檔模采取內(nèi)關(guān)檔形式,，即檔模于側(cè)模內(nèi)安裝。模板安裝前對其內(nèi)壁涂刷機(jī)油以作脫模劑,，并且將每塊鋼模板進(jìn)行校正對于變形較大難以校正的模板必須剔出確保拆模后空心板平面尺寸準(zhǔn)確線形順直美觀,。順板向模板與模板的連接采取螺絲鉚接，側(cè)模板采用直徑為φ20的圓鋼做成拉桿連接,，下層拉桿的PVC管已于底座施工時預(yù)埋,，上層拉桿位于模板頂部?？招陌迤矫娉叽缤ㄟ^松緊模板上的拉桿來實現(xiàn)整體校正,，模板與模板的縫隙采用雙面膠封貼或者海綿填塞;模板與底座間的縫隙采用海綿填塞，澆筑過程中發(fā)現(xiàn)模板超過允許范圍時必須及時糾正,。橋梁空心板氣囊在安裝前必須經(jīng)過檢查不得漏氣,。安裝時先將縫制好的薄膜塑料袋套住整條空心板氣囊以便脫模并設(shè)專人檢查鋼絲頭是否彎向內(nèi)側(cè)，然后按照規(guī)定的氣壓對其充氣,。從開始澆筑砼到放氣為止,，其充氣壓力必須一直保持穩(wěn)定。橋梁空心板砼澆筑按設(shè)計要求拌和混凝土,，采用混凝土運輸車運到現(xiàn)場后,，人工以滑槽將混凝土轉(zhuǎn)入模內(nèi)。澆筑砼前,，清理干

先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工總結(jié)

先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工總結(jié)一,、工程概況本標(biāo)段共有空心板梁366片,其中16米空心板80片,，20米空心板286片,計劃用120天時間完成先張法空心板預(yù)制工作。二,、施工準(zhǔn)備首先我標(biāo)段開始先張預(yù)應(yīng)力空心板梁首件的施工準(zhǔn)備工作,，施工技術(shù)交底和安全技術(shù)交底完畢；鋼筋加工,、模板安裝,、預(yù)應(yīng)力張拉、混凝土澆筑作業(yè)指導(dǎo)書學(xué)習(xí)完畢,；對人員進(jìn)行合理的分工,；鋼筋、鋼絞線,、錨具,、連接器以及張拉設(shè)備進(jìn)行試驗、送檢和標(biāo)定,；同時鋼內(nèi)模試拼裝,，打磨和刷隔離劑；鋼筋加工制作,，槽式臺座整理,、打蠟和報驗，并開始先張預(yù)應(yīng)力空心板梁底板鋼筋的綁扎工作,；砂,、石、水泥和外加劑取樣試驗并報驗,；機(jī)械設(shè)備調(diào)試完畢。三,、人員安排與機(jī)械投入1,、人員本工程投入施工人員123人，其中管理人員5人,，技術(shù)人員4人,，技術(shù)工人40人，勞務(wù)工人74人,。序號 職務(wù)(工種) 姓名 人數(shù) 備注1 技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 2 施工負(fù)責(zé)人 1 3 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 1 4 質(zhì)檢工程師 1 5 專職安全員 1 6 砼施工質(zhì)檢員 1

2008通用套圖之部頒空心板梁標(biāo)準(zhǔn)圖

來網(wǎng)易結(jié)構(gòu)論壇有很長時間了，一直在論壇里下載網(wǎng)友提供的資料,，說來慚愧,！網(wǎng)易結(jié)構(gòu)論壇給了我很多幫助，十分感謝,！以實際行動參與進(jìn)來呵呵~這里上傳的是最新空心板梁標(biāo)準(zhǔn)圖,，有需要的網(wǎng)友可以下載,！

空心板現(xiàn)澆梁和預(yù)制梁的鋼筋有區(qū)別嗎,？

現(xiàn)在手上有一個原設(shè)計的預(yù)制空心板梁橋（1-8m）,，由于缺乏運梁、架梁設(shè)備,，要改成現(xiàn)澆,。請問各位大神，這樣改了之后現(xiàn)澆和預(yù)制的梁鋼筋布置有區(qū)別嗎,？急急急,！

空心板氣囊-橋梁預(yù)制混凝土專用橡膠內(nèi)模

圖紙簡介： 空心板氣囊-橋梁預(yù)制混凝土專用橡膠內(nèi)模,橋梁空心板氣囊橋梁隧道涵洞成孔預(yù)制混凝土 投稿網(wǎng)友： ztwfy 上傳時間: 2013-02-27 <

淺析先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁

先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件因其工藝和力學(xué)特點，不可避免的將產(chǎn)生向上的反拱度,，反拱值的大小既是反映預(yù)應(yīng)力施加是否合理,、超限或不足的指標(biāo)，也是可間接反映梁體混凝土施工質(zhì)量控制好壞的指標(biāo),，但如果反拱值偏差過大可導(dǎo)致下列情況的出現(xiàn)：首先會使同一跨板梁之間在梁底平面上產(chǎn)生高差錯臺,，影響橋梁外形美觀，其次會直接影響橋面鋪裝層的厚度,，橋面鋪裝層厚度不足會降低橋梁的安全性能和耐久性,，嚴(yán)重的會因此修改設(shè)計，調(diào)整橋面高程時,，既增加結(jié)構(gòu)的自重,，又造成浪費，有鑒于此,，先張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件施工時對反拱度進(jìn)行有效的控制是有重大的現(xiàn)實意義的,。 先張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件生產(chǎn)工藝過程及反拱度產(chǎn)生的原因簡析如下：先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件一般是在專門的長線臺座上進(jìn)行施工的，在澆筑梁體混凝土前將鋼絞線臨時固定在臺座上進(jìn)行張拉,，然后綁扎鋼筋并立模澆筑混凝土，待梁體混凝土達(dá)到一定的齡期和強(qiáng)度（兩者之

預(yù)制空心板氣囊入模施工步驟詳解

預(yù)制空心板氣囊入模施工步驟詳解.預(yù)制空心板氣囊是一種可膨脹收縮的圓柱袋子,由兩層橡膠和一層12MPA的防拉布熱軋硫化而制成,具有很高的抗張強(qiáng)度,彈性和氣密性,用來形成混凝土構(gòu)件的空腔,在制造空心構(gòu)件時,將它放入中間,并充入壓縮空氣,充氣膨脹后具有足夠的強(qiáng)度來承受混凝土的壓力,能代替原有的木模.竹模.鋼模,打開閥門氣囊即收縮,并可以從空腔中抽出內(nèi)模.預(yù)制空心板氣囊入模施工步驟詳解：A.入模前,須在地面試充氣,以檢查氣囊內(nèi)模在上次施工中是否損壞,、漏氣,確保拉入的氣囊內(nèi)模完好,以免在澆注混凝土的過程中造成質(zhì)量隱患.并在氣囊內(nèi)模外表均勻涂抹脫模劑.B.在板梁底部混凝土澆筑完畢后,氣囊內(nèi)模由繩牽引穿入鋼筋籠內(nèi),并使充氣嘴處在外放置.捆綁氣囊內(nèi)模須采用白粽繩,不得用鋼絲繩直接接觸氣模,以免預(yù)制空心板氣囊損壞.C.預(yù)制空心板氣囊在穿入時應(yīng)注意外套的縱向接口應(yīng)朝上放置,以減少抽拉時外套與混凝土的摩擦.D.氣囊內(nèi)模就位充氣后,才能保證與板梁端模相交處拼縫的密實,以免造成在混凝土澆注過程中的跑漿,、漏漿現(xiàn)象,給施工造成麻煩.橋梁橡膠充氣芯模，是由橡膠與纖維加強(qiáng)層硫化而制成的產(chǎn)品,，具有很

預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制中的橡膠芯模技術(shù)

預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制中的橡膠芯模技術(shù).rar

橋梁大師里的T梁或者空心板梁能直接輸出么,？

各位好！我現(xiàn)在正在學(xué)習(xí)橋梁大師軟件,，我知道橋梁大師里的箱梁模塊可以直接輸出上部結(jié)構(gòu)的圖,。不知道橋梁大師能不能輸出T梁或者空心板梁的圖？如果能,，大概要怎么操作,？麻煩各位指導(dǎo)一下！