2個地下汽車庫的火災報警系統(tǒng)問題

初次做到車庫一個小區(qū),2個地下車庫,1個68車位,一個91車位;均有排煙系統(tǒng)查規(guī)范GB 50067-97,為3類車庫按9.0.7,可不設火災自動報警系統(tǒng)但9.0.8條說設有防火卷簾、排煙設施的汽車庫,、修車庫應設置與火災報警系統(tǒng)聯(lián)動的設施.這樣應該是要做火災自動報警系統(tǒng)吧?2個車庫共用一個泵房1.請問,這個2個車庫的系統(tǒng)怎么設計?2個車庫聯(lián)動控制?怎么做?我做的系統(tǒng)中包括了消火栓按鈕,防排煙系統(tǒng),防火卷簾門,報警器,(應該還要水噴林系統(tǒng));2.請問,是不是整個車庫還要設溫感?3.另想:如果一個小車庫(例如8輛吧),僅僅出入口處設置了防火卷簾門,按照9.0.8要求,那不是要做火災報警系統(tǒng)了么?該怎么做?

關于火災報警系統(tǒng)的設置,？

規(guī)范對于二類的說明中，24米以下單層大于2000小于3000的公共建筑需要設,，如果小于2000的是不是不用設了呢,？對于空氣調節(jié)系統(tǒng)是什么概念，該怎么理解,？

這樣的汽車庫是否要設火災自動報警系統(tǒng)？

該汽車庫為半地下室,，面積4000平米,，停車100輛。上面為三幢5F+1的多層住宅,，半地下室里設有自備發(fā)電機房和水泵房,，自備電和水泵均為整個小區(qū)的其他小高層服務！

松江3102報警系統(tǒng)的問題

工程概況：主機3102柜機,，總共21個回路,，3塊回路板。故障現(xiàn)象：6回路開關量信號正常,，模擬量故障,； 12回路報“開路” 13回路開關量、模擬量報故障,。檢查經過：各回路在回路線連接后接線端子處電壓25v,，在斷開回路線后回路板端子處和回路線上都沒有電壓，控制器柜機外殼接地0.1V電壓,。 將6回路線接到5回路口上，信號正常,；將5回路線接到6號回路板口上,，5回路開關量、模擬量均報故障,。 將6,、7回路在回路板上的接口對調后，6,、7回路模擬量均報故障,； 將6、8回路在回路板上的接口對調后,，6,、8回路模擬量均報故障,； 將12回路連接到回路板20號接口后，12回路信號正常,；20號回路線連接到12號接口后報故障,。 13回路接到20號口后煙感溫感故障。請問以上問題的原因和檢查處理方法

什么時候做消防聯(lián)動報警系統(tǒng)呢

大家好 我剛畢業(yè)做電氣設計 現(xiàn)做11層得住宅 1,2層為商業(yè)上邊為住宅 用作消防聯(lián)動系統(tǒng)嗎 還有個11層得住宅下邊是儲藏間就有個1300*650的電井 沒有進線間 我看別的圖上有進線間 不明白是意義是什么 還讓建筑留塊地方做進線間嗎

火災自動報警系統(tǒng)的疑問

火災自動報警設計圖里聲光警報器和火災顯示盤在同一組線里,，同時還接有一個不知名設備,，矩形方框里POW是什么設備？另外,，這條線就是通訊總線嗎,？求高人解答，小弟謝過[ 本帖最后由 zwq54argfun 于 2012-11-20 13:52 編輯 ]

消防報警系統(tǒng)的接線問題

看到一張設計圖紙是,，消防電話至消防端子箱的接線為RVVP線,，但是消防端子箱至消防主機間并沒有這一種線型，只有RVS線,，是不是一定得有RVVP線,？新手請教大家一下，多謝,！

什么是火災自動報警系統(tǒng)

火災自動報警系統(tǒng)是人們?yōu)榱嗽缙诎l(fā)現(xiàn)通報火災,，并及時采取有效措施，控制和撲滅火災,，而設置在建筑物中或其它場所的一種自動消防設施,，是人們同火災作斗爭的有力工具。 一,、系統(tǒng)的組成 火災自動報警系統(tǒng)是由觸發(fā)器件,、火災報警裝置、火災警報裝置以及具有其它輔助功能的裝置組成的火災報警系統(tǒng),。它能夠在火災初期,，將燃燒產生的煙霧、熱量和光輻射等物理量,，通過感溫,。感煙和感光等火災探測器變成電信號，傳輸?shù)交馂膱缶刂破?，并同時顯示出火災發(fā)生的部位,，記錄火災發(fā)生的時間。一般火災自動報警系統(tǒng)和自動噴水滅火系統(tǒng),、室內消火栓系統(tǒng),、防排煙系統(tǒng)、通風系統(tǒng),、空調系統(tǒng),、防火門,、防火卷簾、擋煙垂壁等相關設備聯(lián)動,，自動或手動發(fā)出指令,、啟動相應的裝置。 (一)觸發(fā)器件 在火災自動報警系統(tǒng)中,，自動或手動產生火災報警信號的器件稱為觸發(fā)件,，主要包括火災探測器和手動火災報警按鈕?；馂奶綔y器是能對火災參數(shù)(如煙,、溫度、火焰輻射,、氣體濃度等)響應,，并自動產生火災報警信號的器件。按響應火災參數(shù)的不同,，火災探測器分成感溫火災探測器,、感煙火災探測器、感光火災探測器,、可燃氣體探測器和復合火災探測器五種基本類

關于火災自動報警系統(tǒng)的概述

火災自動報警系統(tǒng)的組成形式有多種多樣,，尤其是近年來，各科研,、設計單位與廠家合作推出了一系列的火災報警設備,，同時也創(chuàng)造出一些新的系統(tǒng)。 火災自動報警系統(tǒng)的發(fā)展目前可分為三個階段： （1）多線制開關量式火災探測報警系統(tǒng),。這是第一代產品,，目前國內除極少數(shù)廠家生產外，它基本上巳處于被淘汰狀態(tài),。 （2）總線制可尋址開關量式火災探測報警系統(tǒng),。這是第二代產品，尤其是二總線制開關量式探側報警系統(tǒng)目前正被大量采用o（3）模擬量傳輸式智能火災報警系統(tǒng),。這是第三代產品,。目前我國已開始從傳統(tǒng)的開關量式的火災探測報警技術，跨人具有先進水平的模擬量式智能火災探測報警技術的新階段,，它使系統(tǒng)的誤報率降低到最低限度，并大幅度地提高了報警的準確度和可靠性,。 目前火災自動報警系統(tǒng)有智能型,、全總線型以及綜合型等，這

關于自動報警系統(tǒng)的幾點討論

本人最近在做一個33F,、純住宅的塔樓群設計,，其中遇到這樣幾個問題跟大家討論一下,，希望論壇有高人可以解惑。 1,、什么情況下設置火災自動報警系統(tǒng),？《高規(guī)》GB 50045-95 9.4.2“ 除住宅、商住樓的住宅部分,、游泳池,、溜冰場外，建筑高度不超過1OOm的一類高層建筑的下列部位應設置火災自動報警系統(tǒng)" 本條是否為設置報警系統(tǒng)的依據(jù),？如果按此來設計則33F,、純住宅單體是不需要設計報警系統(tǒng)的，而《火規(guī)》GB50116-98 3.1.1建筑高度不超過100m的高層民用建筑 的系統(tǒng)保護等級為一級,。既然根據(jù)高規(guī)不需要設計報警系統(tǒng),，那么火規(guī)為何又提到保護等級？2,、正壓風機的聯(lián)動問題 假設按照高規(guī)

請教消防報警系統(tǒng)的問題

濕式報警閥的供水控制閥的關閉信號如沒有接到消防控制室,，將無法做到 以防止檢修濕式報警閥時,，關閉此閥后未復位 請教如何理解這句話？ 提前謝謝您的回復,。

“火災自動報警系統(tǒng)”的設置

關于需要設置火災自動報警系統(tǒng)的建筑或場所《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-2014第8.4章節(jié)有明確規(guī)定,，其中8.4.1-13“設置機械排煙、防煙系統(tǒng)、雨淋或預作用自動噴水滅火系統(tǒng),、固定消防水炮滅火系統(tǒng)等需與火災自動報警系統(tǒng)聯(lián)鎖動作的場所或部位”,。條文說明中明確建筑中有需要與火災自動報警系統(tǒng)聯(lián)動的部位主要有：機械排煙系統(tǒng)、機械防煙系統(tǒng),、水幕系統(tǒng),、雨淋系統(tǒng)、預作用系統(tǒng),、水噴霧滅火系統(tǒng),、氣體滅火系統(tǒng)、防火卷簾,、常開防火門,、自動排煙窗等。本要點說明三種當達不到除上述條款外其他需設置“火警”條件時的特殊條件：

消防報警系統(tǒng)的組成及原理

火災自動報警系統(tǒng)的形式

4幢小高層,，設一個消控室,，由此消控室中的消控主機JB－3102（三節(jié)臺式，帶聯(lián)動,，廣播,，電話）引出數(shù)個回路進行保護。這種形式應該屬于區(qū)域報警呢還是集中報警或控制中心報警,？這三種形式應該如何區(qū)分呢,？

漏電火災報警系統(tǒng)的設置

新高規(guī)提出對人員密集場所宜設置漏電報警系統(tǒng)，但對具體哪些部位應設漏電報警系統(tǒng)并未做出規(guī)定,；若結合附文說明中的例子（北京市某家具城……）,，應是整棟建筑的所有回路（包括每個支路）都應具有漏電報警功能。 但今看到一個廠家的樣本,，其中現(xiàn)場監(jiān)控器（漏電報警系統(tǒng)中監(jiān)視漏電電流的終端設備）的尺寸達到90x280x50mm,，假若配電箱的每個回路都做漏電報警（每個回路配一個現(xiàn)場監(jiān)控器）,顯然不現(xiàn)實。 不知大伙有什么看法,？

關于火災報警系統(tǒng)的幾個問題

本人對于火災報警系統(tǒng)是菜鳥級,請教各位大俠幾個問題:1.關于樓層復示器的作用,還有它能否取代聲光報警器2.輸入,輸出模塊的作用3.短路隔離器的作用,何種系統(tǒng)需要做短路隔離器

汽車冷氣系統(tǒng)的檢查與測試

汽車冷氣系統(tǒng)是單獨的密封循環(huán)系統(tǒng),，它能否正常運行關系到乘坐的舒適性，汽車的經濟性及安全性,。檢查汽車的冷氣系統(tǒng),，首先必須熟悉和了解汽車的冷氣系統(tǒng)，掌握它的制冷原理,、系統(tǒng)的配置,、結構、功能等,；并精通配置之間的相互關系及作用,；清楚可能或容易產生的各種故障的現(xiàn)象,、原因及排除方法。下面分別介紹冷氣系統(tǒng)的檢查和測試： 一,、制冷壓縮機的檢查和測試 制冷壓縮機是汽車空調系統(tǒng)的心臟，它擔負著系統(tǒng)制冷工質的壓縮及循環(huán)工作,。通常應對其進行壓縮效率及泄漏方面的檢查和測試,。 檢測壓縮機的壓縮效率，在不拆卸系統(tǒng)的情況下,，需接三歧壓力表組進行測試,。當系統(tǒng)內有一定量的制冷劑時，發(fā)動機加速,，此時低壓表指針應會明顯下降,，高壓壓力也會明顯上升，油門越大,，指針下降幅度也越大,，說明壓縮機性能良好；如果加速時低壓表指針下降緩慢及下降幅度不大,，說明壓縮機的壓縮效率低,；如果加速時低壓表指針基本無反映，說明壓縮機就根本無壓縮效率,。 壓縮機最容易產生泄漏的部位是軸封（也作油封）,。由于壓縮機常處高速旋轉，運轉溫度也較高,，軸封部位容易產生泄漏,。當壓縮機的離合器線圈與吸盤部位有油跡時，其軸封肯定會泄漏

關于漏電火災報警系統(tǒng)的前景如何

看見現(xiàn)在很多電氣論壇都在討論這個設備,而且本公司在幾個項目上也都遇到圖紙上出現(xiàn)這個設備,但好象國內現(xiàn)在真正能把這個產品做得很好的并不多,所以想咨詢一下這個產品的前景到底如何?有哪家公司的產品是真正做得好的?

漏電火災報警系統(tǒng)是該上了

剛才看了近期各地火災情況的報告：1）上海市公布2006年9月火情月報,，本月全上海電氣火災 88 起,，占全市火災上報總數(shù)的 40.7%，用火火災 51 起,，占全市火災上報總數(shù)的 23.4%,，其它的原因基本都在10%以下了。2）北京第14期防火簡報,， 電氣居首位231起,，占本月火災總數(shù)的41.8%；其次是用火不慎147起,，占26.6%,；第三是吸煙，共30起,，占5.4%,。3）武漢近期的統(tǒng)計，武漢警方提供的警情通報顯示，上周,，全市共接處火警198起,，較前一周增加43起，其中,，電氣線路起火占4成以上,。 可以看出，電氣原因導致火災占了很大一部分,，但愿新規(guī)范要求的漏電火災報警系統(tǒng)可以減少這些火災,。請大家關注漏電火災報警系統(tǒng)的發(fā)展態(tài)勢！