3d3s9.0多個膜結構模型演示

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3D3S板殼結構+多個膜結構模型演示

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點式幕墻設計+多個膜結構模型演示

點式幕墻設計+多個膜結構模型演示

結構模型調(diào)整的整體思路

抱著學習的態(tài)度請教一個問題，一般模型試算后會對位移比、周期比等幾個重要的指標進行調(diào)整,，使其滿足規(guī)范的要求,，本人新手,，想問問大家在調(diào)整的過程中有沒有個思路可循,，比如整體先調(diào)整哪個后調(diào)整哪個，各位結構大俠給點意見哈?。,。?/p>

利用ANSYS建立砌體結構模型

請問用ANSYS建立砌體結構模型應該怎么處理,，特別是磚塊與砂漿的處理以及預制單向板的處理、,？ 望高手出手相助,，非常感謝！,！

討論下結構模型調(diào)整的步驟及思路

本人是新人,，對于模型的調(diào)整一點頭緒都沒有，請問一下各位前輩如何入手??？例如？,、：先看調(diào)什么,，原因是什么，如何調(diào)整,？希望大家踴躍幫助新人啊

索膜結構風致破壞的原因

索膜結構在國內(nèi)已經(jīng)得到廣泛應用并快速增長,，但是膜結構風致破壞的事故也是層出不窮，究其原因,，我認為有以下幾點：1.強風作用下膜材撕裂2.膜面松弛后未及時進行二次張拉,，導致膜面整體剛度降低，隨風力作用大幅擺動最終導致膜結構破壞3.風力作用下門窗破壞,，導致膜結構內(nèi)壓變化導致破壞4.風致碎片將膜割破請高手指點下,，看是否還有其他原因，咱們一起討論討論

影響索膜結構安全使用因素

其實大家可以注意一下在很多的地方都會需要用到膜結構建筑.那么在很多的地方都已經(jīng)使用了膜結構車棚.這種車棚要比傳統(tǒng)的車棚好很多.那么我們今天主要就是跟大家一起來探討一下關于索膜結構安全使用方面的內(nèi)容.我們可以注意一下有一些因素是造成索膜結構損壞的直接原因.下面就來給大家介紹一下.像平時如果說臺風來了那么很有可能會造成膜材撕裂.當然這種情況主要就是因為膜面的張力不足.造成其疲勞最終被風吹壞.第二種就是在冬天下雪之后.如果說上面有積雪的.那么也是很容易損壞膜材的.另外合肥搬家公司提醒大家.像下雪之后溫度都會根底.所以說膜材就會變得脆硬.自然就容易損壞了.還有一種就是在吊裝的時候沒有弄好.造成膜材張力不夠.了解更多資訊，關注合肥膜結構車棚

裝配式結構模型計算分析

鋼結構模型AI表達探索（一）

CAD圖紙轉成PKPM結構模型

最近在電腦上找到的,，大家學習分享,，共同探討。

索膜結構建筑與基礎的連接

索膜結構建筑與基礎的連接包含兩個方面,，一是索膜結構中拉索與基礎的連接,，二是索膜結構中桅桿與基礎的連接,。1.拉索與基礎的連接（如圖拉索與基礎的連接a,、b、c所示） 拉索基座節(jié)點與索頭形式對應,，當索頭為開口叉耳,、閉口眼，則基座為單,、雙耳板,。節(jié)點耳板應與拉索同平面，耳板與索頭開口配合可按C級螺栓標準,，間隙小于2~5mm,，保證連接銷或螺栓受純剪切力，非彎剪變形,。當節(jié)點板較厚時,，可增加對稱墊板，或變厚鑄造,。螺栓或銷按C級螺栓標準與節(jié)點板連接,。圖 拉索與基礎的連接a、b,、c 拉索的錨錠系統(tǒng)可根據(jù)具體情況采用重力錨,、盤形錨、蘑菇形錨,、

廣廈結構模型無法導入revit中

如圖,，求大神指導,！

PKPM鋼結構模型導入邁達斯

PKPM鋼結構模型導入邁達斯后鋼梁的截面怎么變成腹板中點對齊了

基于BIM技術的索膜結構找形分析

1索膜結構找形 索膜結構是20世紀中葉發(fā)展起來的一種新型大跨度空間結構形式。它通過施加預應力，使結構具有一定的剛度以承受各種荷載作用,。本人在“基于BIM技術的預應力空間結構全過程施工控制"一文中所述的盤錦體育場便是典型的大跨度柔性索膜結構,，見下圖1。

pkpm結構模型能導出來嗎,？急急急

如題，就是導出來能用到CAD 3DMAX Rhinoceros等軟件支持的格式中,，用來建模,，修改。比對,，這樣可以節(jié)省大量的時間,，大家有沒有知道的，挺急的,！

索膜結構的膜結構發(fā)展方向

膜結構是建筑結構中最新發(fā)展起來的一種形式,，它以性能優(yōu)良的織物為材料，或是向膜內(nèi)充氣,，由空氣壓力支撐膜面,，或是利用柔性鋼索或剛性支撐結構將面繃緊，從而形成具有一定剛度,、能夠覆蓋大跨度空間的結構體系,。自從1970年代以來， 膜結構在國外已逐漸應用于體育建筑,、商場,、展覽中心、交通服務設施等大跨度建筑中,。 膜結構已成為結構設計選型中的一