知識點:護岸及河道整治
大家來看看認為怎么樣
單位接了一個河道整治工程的水土保持方案編制,,我需要搜集一些材料這個項目命名為***區(qū)水系環(huán)境整治工程 其實 就是在市內兩個新區(qū)范圍內 改造和步設城市雨水管道和污水管道 然后在境內河流拓寬和清淤,還有就是濱河綠化一下 河道修個護坡什么的 我覺得這個工程本身 就是水土保持工程 我沒有編制過方案 希望自己能把這個方案做好先搜集些資料 有朋友慷慨幫忙的么
包括河道整治和滾水壩工藝
壩岸基礎淘塌搶護 險情 水流集中沖刷,,將河道整治工程的丁壩,、垛、護岸的基礎或坡腳淘空,,引起壩岸發(fā)生裂縫,、沉陷或局部坍塌,壩身失穩(wěn)而出險,。 搶護原則 及時拋投料物,,穩(wěn)定基礎。 搶護方法 一般常用的搶護方法有以下幾種: ——拋塊石,。采用從岸上和船上拋投兩種方法,。應先從險情最嚴重的部位拋起,然后依次向兩邊展開,。在船上作業(yè)時,,可從下層向上層拋投,應隨拋隨測,,使水下拋石坡度達到穩(wěn)定坡度(一般為1:1~1:1.5)為止,。為防止根石走失,應選大塊石,,塊石重量30kg/個~75kg/個,,搶護坡腳不小于15kg/個。在水深流急情況下拋石,,應選用較大塊石在預計拋石部位先拋一條石埂,,然后用一般塊石逐次向上游突出搶拋。 ——拋土袋,。用土工編織袋,、麻袋、草袋裝沙或土,,充填度70%~80%,,用尼龍繩、細麻繩,、鉛絲綁扎封口,,投入出險部位,。拋投方法基本上與拋塊石相同,拋土袋需層層疊壓,,流速過大時,,可將數個土袋捆綁一塊拋投(有條件的地方可用吊車等機械投拋),拋投后坡度為1:1~1:1.5,。在岸上拋投時,,最好用滑
本帖最后由 竹酒代理 于 2016-12-15 10:22 編輯 建筑公司安全整治工作總結
小弟請教各位大佬: 簡單點的做法, 生態(tài)濕地修復造價多少元/㎡和生態(tài)河堤修復造價多少元/米,?
4.1 原生態(tài)型治理模式 該模式一般指植被法,,主要利用蘆葦、白楊,、柳樹,、水楊等喜水性植物對河堤進行保護,使自然河岸的特征得到保持,。這些喜水性植物的根系比較發(fā)達,,能夠起到固堤作用,另外柳枝柔韌,,順應水流,,能夠使水流速度減緩,使抗洪能力不斷增加,,河堤保護功能得到充分發(fā)揮,。但這種方式具有較差的洪水抵抗能力,大部分應用的河段具有較大的腹地或較緩的坡度,。對于較陡的河岸可以使用土工織
一篇關于城市內河道生態(tài)治理及改造的施工方案,,包括了樁基礎、護岸,、護坡,、綠化種植等等
傳統(tǒng)的城市河道一般是河道形態(tài)直線化、河道斷面規(guī)則化,、護岸材料硬質化,,現(xiàn)在河道治理都講要體現(xiàn)生態(tài)性、親水性,,要搞好景觀設計,,河岸線宜彎則彎,忽寬忽窄的不規(guī)律變化,,岸坡也或陡或緩,,護岸采用生態(tài)護岸。我想向大家請教的是河道由筆直走向改為彎曲走向,,曲線設計有什么原則,,該怎么定位?還望高人不吝賜教,!謝謝!??!
黑臭水體及河道治理技術總結
以往我做河道整治,,護岸的埋深我一般都取0.8-1m左右,沖刷深度也基本沒去算,,但是最近算了一下,,覺得很嚇人,隨便算出來的沖刷深度都要到1m左右,,那安全超深取規(guī)范規(guī)定的最小值0.5m,,那埋深也要到1.5m?請問一下大家,,你們那都是怎么個情況,?河道護岸埋深一般搞多少?
問下各位專家石堪的高度誤差規(guī)范是多少還有壓頂的坐標偏差量,,還有設計的2.5米深,,但是挖到2米以下全是硬土2.5米下那40公分的基礎能不挖么,土方太大了
水利水電資料庫 收錄于話題
現(xiàn)在做一個河道整治工程,,原始河道縱坡比較大,,設計流速過高,大于原設想的河底處理的容許流速?,F(xiàn)在考慮河底襯砌,。漿砌石襯砌比較好說,但是甲方覺得投資過高?,F(xiàn)在考慮干砌石,,就是河底鋪石。 現(xiàn)在我想讓大家?guī)兔鉀Q的是河底鋪石的問題,,從手冊上了解雙層鋪石(石塊尺寸20cm)能夠滿足河底設計流速的要求,,但是我不知道 這個雙層鋪石怎么施工,,施工厚度有多厚,還有就是“石塊尺寸20cm”指的是什么,。這個在設計中應該怎么表達,。 本人新手 這樣的河底防護還沒有遇到過,想請教各位給個建議 幫忙解決?。,。?/p>
一篇關于河道整治的施工組織設計,,總長650m,,包括土圍堰施工、施工降排水,、河道清淤,、鋼筋砼底板施工、灌砌塊石施工,、壓頂施工等,,比較全面,是本人寫河道整治的專用施工組織設計現(xiàn)拿出來與大家分享,,請各位斧正,,謝謝
最近發(fā)現(xiàn)有個河道生態(tài)整治的東西,和大家分享一下
生態(tài)護坡在城市河道整治中的應用
河道防護工程主要是指保護臨河大堤的丁壩,、垛(磯頭)和護岸工程,,這種工程習稱險工。為保護灘地,、控制主溜,、穩(wěn)定河勢而修建的壩、垛和護岸工程習稱控導工程,。河道防護工程是大堤的前衛(wèi),,它們的安危直接關系到大堤的存亡,因此應同樣重視對它們的防護,。 一,、險情及成因 河道防護工程由于修筑時的質量問題,出險主要是險工和控導工程的壩,、垛和護岸,。主要表現(xiàn)是壩頂產生縱向裂縫、整體滑坍或局部塌陷,;平順護岸的漿砌石工程常見的架空斷裂,、塌陷;干砌石護坡雖然適應岸坡變形能力強,,但也有架空,、塌陷險情出現(xiàn),。其出險主要原因是: 1、修建時施工質量差,,壩坡過陡而不穩(wěn),,沿子石尺寸過小,上下層壓茬少,,壩后填土封頂不嚴實或無反濾層,,雨水從壩頂滲入,填土飽水將壩岸潰塌,。 2,、護底根石不足,壩岸不穩(wěn)而滑陷,。 3,、工程嚴重老化,極易出險,。 4,、隨著堤防的逐漸培厚加高,沿河壩,、垛和護岸也隨之多次加高改建,壩身高度大增,,且多為戴帽式加高,。因此大部分重力式壩岸已處于或接近極限平衡狀態(tài),在不大的外力作用下即可能發(fā)生滑塌險情,。