任何一個(gè)問(wèn)題的解決都有多種方案。也許在這些方案中沒(méi)有最優(yōu)方案,,因?yàn)?,每個(gè)人考慮問(wèn)題的角度不同,,對(duì)最優(yōu)方案的評(píng)判自然也就不同,。而這些方案的優(yōu)劣卻需一定的判定的標(biāo)準(zhǔn),,那就是較優(yōu)的工程方案一定是具有相對(duì)更好的安全,、經(jīng)濟(jì)之本,,并盡可能的兼顧環(huán)保,、工期、便捷,、社會(huì)影響等因素的技術(shù)結(jié)晶,。而方案的比選一定是建立在公平、公開(kāi),、公正基礎(chǔ)上的,,一旦缺失了這個(gè)基礎(chǔ),方案的優(yōu)劣比選將是水中花,,鏡中月,,失去了存在的必要性。 案例 自然斜坡由中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖構(gòu)成,, 自然邊坡坡度約為 35~55
圖紙簡(jiǎn)介: 本圖為某一橋梁錐坡防護(hù)用衡重?fù)跬翂υO(shè)計(jì),,擋土墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為漿砌片石結(jié)構(gòu)。并附有工程量計(jì)算清單,。 投稿網(wǎng)友: qq_1395402323704 上傳時(shí)間: 2014-04-10
路堤_路肩擋墻通用圖(新規(guī)范公路設(shè)計(jì)).zip
擋墻的埋深如何確定,?看鉆孔資料,?如果土的地基承載力不夠,需要加墊層,,那墊層的承載力如何知道夠不夠?需要做路塹墻的時(shí)候,,路塹墻沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)尺寸,,大家一般怎么做的?多謝各位大哥不吝賜教,!
本人做結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的,最近在工程設(shè)計(jì)時(shí)候在場(chǎng)地高填方區(qū)采用了加筋土擋墻,,由于是第一次做這種結(jié)構(gòu),,雖然說(shuō)找了很多資料、規(guī)范圖集等,,始終還是有些問(wèn)題不明白,,于是就到論壇來(lái)碼字,,想請(qǐng)教大家一些問(wèn)題:筋帶選用鋼塑土工格柵的情況下,格柵和混凝土墻面板該如何連接既能保證其連接處的抗拉強(qiáng)度,,又能保證其連接處的耐久性,?請(qǐng)各
韓國(guó)最有名的旅游景點(diǎn)之一,濟(jì)州,!不僅擁有上天恩賜的自然風(fēng)光,,更有不少題材生動(dòng)的特色景致。就像是在濟(jì)州自然美景里加上的調(diào)味料,,讓這個(gè)北太平洋上的島嶼更顯幾分獨(dú)特韻味,。濟(jì)州的大堤,讓我仿佛在夢(mèng)中,。
請(qǐng)高人幫我解答如下一問(wèn)題:10米高路塹仰斜式擋墻(墻面坡比為1:0.25)是如何施工的,?我的疑問(wèn)是:設(shè)計(jì)是沒(méi)有分級(jí)的,,那么在開(kāi)挖時(shí)是按1:0.25坡面一次性開(kāi)挖到擋墻基底,若這樣一次性按1:0.25開(kāi)挖10米高,,土體是否會(huì)不穩(wěn),?若不這樣一次性開(kāi)挖,又怎個(gè)施工法,?
首先我是個(gè)菜鳥(niǎo),,請(qǐng)大家不要笑話我?,F(xiàn)在設(shè)計(jì)一區(qū)內(nèi)道路,道路比兩側(cè)地面高或低2-3米,,能放坡的話是不是可以放大點(diǎn)坡不做擋墻,,如果不能夠的話要做什么樣的擋墻,該怎么計(jì)算啊,,看書(shū)壓根看不懂~
請(qǐng)教大家個(gè)問(wèn)題,,框架結(jié)構(gòu)的地下車(chē)庫(kù),擋土外墻同框架一同建模計(jì)算,,框架采用獨(dú)立基礎(chǔ),,擋土墻采用條形基礎(chǔ),傳導(dǎo)到JCCAD中的擋墻條基上的荷載是否考慮了土體傳給墻體的荷載,,也就是說(shuō)是否可以直接用JCCAD中讀取的荷載設(shè)計(jì)擋墻條基,?
最近在做個(gè)工程,嵌固端在基頂,但是有三層地下室,,周邊是永久性支護(hù),,不做擋墻。這種情況怎么不考慮下面三層的風(fēng)荷載,。在pkpm里,?不知哪位大俠能告訴下。
有人說(shuō),,圖示設(shè)計(jì)擋墻基礎(chǔ)伸出寬度B應(yīng)該小于高度H,最近看了混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)里面的抗沖切設(shè)計(jì),,感覺(jué)好像這個(gè)說(shuō)法不對(duì),按照45度角,,沖切破壞面不能到達(dá)基礎(chǔ)底面,,那樣的設(shè)計(jì)好像抗沖切面積很小,應(yīng)該是B>H才對(duì)吧,?請(qǐng)論壇前輩指點(diǎn)下
剛做好不多久的廠房,,在使用過(guò)程中發(fā)生擋墻向外傾斜,,初步判斷原因可能是地基基礎(chǔ)沒(méi)處理好或者廠房?jī)?nèi)物料堆積太高壓力太大。但是現(xiàn)在不能推到重新做,,只能采取一些補(bǔ)救措施,,希望大家給點(diǎn)意見(jiàn),有什么比較好的措施,,謝謝額?。???????
小弟我接觸設(shè)計(jì)不久,,有些問(wèn)題想請(qǐng)教大家,!現(xiàn)手上有一個(gè)高層轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)換層下為一層車(chē)庫(kù),,外半圈轉(zhuǎn)換梁下?lián)鯄?,?qǐng)問(wèn)我建模型計(jì)算轉(zhuǎn)換梁的時(shí)候是否應(yīng)該把轉(zhuǎn)換梁下的擋墻按照剪力墻輸入,輸入后,,我發(fā)現(xiàn)這些轉(zhuǎn)換梁的配筋全為構(gòu)造,這樣有問(wèn)題嗎,?希望哪位大神給我講解一下應(yīng)該怎么做,,及其原理!,!小弟我感激不盡?。?/p>
規(guī)范對(duì)于擋墻的埋深有一定的要求,,但是如果遇到巖層,擋墻的埋深怎么考慮,?還是直接做在基巖上面,,不考慮埋深的要求?比如回頭曲線的上下路基之間設(shè)置的擋墻,?
路肩,、邊坡質(zhì)量通病及防治
1、什么是路肩,?2,、什么是圍管座? 路肩指的是位于車(chē)行道外緣至路基邊緣,,具有一定寬度的帶狀部分(包括硬路肩與土路肩),,為保持車(chē)行道的功能和臨時(shí)停車(chē)使用,并作為路面的橫向支承,,為了保護(hù)路面不被擠壓和啃邊,,在路面邊緣要有一定的寬度來(lái)保護(hù)路面,這部分就是路肩,。路肩在高速公路,、一級(jí)公路和大部分的二級(jí)路上,都已經(jīng)進(jìn)行了硬化,,與路面一樣的,,但一般會(huì)用實(shí)線標(biāo)出,加以分開(kāi),;在普通公路上,,一般還是用土路肩的多。路基的寬度-路面寬=路肩寬,。 圍管座就是給排水管道圍著管子的基礎(chǔ),。
我也下了不少,傳一個(gè)大家是否有用
自嵌式景觀擋土塊是在干壘擋土墻的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的另一種結(jié)構(gòu),。這種結(jié)構(gòu)是一種新型的擬重力式結(jié)構(gòu),,它主要依靠擋土塊塊體,、填土通過(guò)加筋帶連接構(gòu)成的復(fù)合體自重來(lái)抵抗動(dòng)靜荷載,達(dá)到穩(wěn)定的作用,。 近十余年來(lái),,這種新式柔性結(jié)構(gòu)擋土體系廣泛用于園林景觀、高速公路,、立交橋和護(hù)坡,、小區(qū)水岸等,比傳統(tǒng)的混凝土和漿砌塊石容易施工,,并且美觀,、耐久。 產(chǎn)品格調(diào): 從中國(guó)的長(zhǎng)城,、瑪雅的巴比塔取得靈感,,采用巖石粗獷的外貌同時(shí)結(jié)合自然的風(fēng)貌與和諧的色彩,柔性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使更多設(shè)計(jì)形態(tài)成為可能,,實(shí)現(xiàn)夢(mèng)寐以求的家園設(shè)計(jì)和更多的想象空間,。
一20米高的巖質(zhì)邊坡,,采用錨桿擋墻進(jìn)行支護(hù),,墻背后水平距離11.5米處有一橋的嵌巖樁基,嵌巖部分剛好在破裂面以內(nèi),詳附圖,。這種情況下計(jì)算擋墻側(cè)壓力時(shí)需要考慮嵌巖樁的影響嗎,?那里有相關(guān)的說(shuō)明? 如果在破裂面以外呢,?
路肩擋墻
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