關(guān)于公路擋土墻設(shè)計的淺析

一,、前言 公路擋土墻是用來支承路基填土或山坡土體,，防止填土或土體變形失穩(wěn)的一種構(gòu)造物。在路基工程中,，擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡,，減少土石方工程量和占地面積，防止水流沖刷路基,，并經(jīng)常用于整治坍方,、滑坡等路基病害。 二,、擋土墻設(shè)計的基礎(chǔ)資料及設(shè)計參數(shù) （一）基礎(chǔ)資料 擋土墻設(shè)計時,，必須具備以下資料：路線平面圖、縱

請教擋土墻如何設(shè)計改進(jìn)

現(xiàn)有有電纜溝,原來無覆蓋?，F(xiàn)在因?yàn)榄h(huán)境改造要在上面覆土綠化,，最多處要覆蓋上2米的土層。電纜溝寬1.6米,，高1.3米,。我想在電纜溝兩邊各加個L形小擋土墻，墻厚250,，主要是抗側(cè)壓力,。再在擋土墻上加個厚150的混凝土板,，以抵抗上面的土壓力。但是通過朗肯土壓力計算發(fā)現(xiàn)L形擋土墻仍然滿足不了傾覆穩(wěn)定和滑動驗(yàn)算,。想請教高手一下,，我應(yīng)該如何進(jìn)行設(shè)計改進(jìn)。附件里有草圖,。

抗滑擋土墻的設(shè)計與施工

抗滑擋土墻的設(shè)計與施工

求助設(shè)計簡易擋土墻方案

在農(nóng)村 不用什么規(guī)范,，能起作用就行，紅泥土 好像還挺夯實(shí)的,，長23米高9米左右寬度3-4米左右,，。求各位大哥幫幫忙設(shè)計一下,。是要全部鋼筋混凝土還是鋼筋混凝土和砌石混合,？各個方案材料大概需要用量。不用很精確的,，估摸就行了 謝謝,。我本打算用大石塊和鋼筋混凝土混合砌筑，采用三階梯式 但不知道怎么做才好,。經(jīng)濟(jì)實(shí)用就行,，

做路基路面設(shè)計的,，都沒地位嗎？

我在一個私人設(shè)計公司做路基路面設(shè)計,，因?yàn)閷I(yè)對口又是從專業(yè)的路面施工企業(yè)轉(zhuǎn)行的,，所以對一些專業(yè)問題掌握的更深，路基路面的試驗(yàn)基本上都會做,，所以理論上也懂一些,，現(xiàn)在經(jīng)過自己的學(xué)習(xí)，對路基路面方面的理論計算也有比較深入的思考,。讓我非常郁悶的是,，這個公司的老板是做路面出身的,，經(jīng)常說路基路面怎么怎么簡單，但是我發(fā)現(xiàn)他水平也就那樣,。更搞笑的是遇到一個東南大學(xué)的教授,，是老板讀工程碩士的導(dǎo)師，字我就不說了,，百度百科介紹都有,。一個大項(xiàng)目，業(yè)主委托了兩家不同的單位檢測地基承載力,，因?yàn)閮蓚€不同的檢測單位試驗(yàn)數(shù)據(jù)差異大,，一個是280多，一個是幾十,，看了檢測報告的數(shù)據(jù),，教授直接說別人是錯的，（水到家了,，土基回彈模量的千斤頂和百分表是配套檢驗(yàn)的,，內(nèi)插法得出一個關(guān)系曲線，根據(jù)這個關(guān)系曲線去計算回彈模量,，不同的檢測設(shè)備數(shù)據(jù)差距大非常正常，只要計算結(jié)果相近就完全沒問題）,。 雖然技術(shù)上有一定的深度,，做事也算仔細(xì)，但是這個公司路基路面設(shè)計人員的待遇是最差的,，而事情相對來說還要繁瑣些,，路線的只管拉個線，橫斷面土方都是我們路基路面的搞,。我們路基路面負(fù)責(zé)人,，技術(shù)可以說非常好了，在小院基本這種水平基本上是鳳毛麟角,，緯地

路肩擋土墻施工組織設(shè)計

K74+060～K74+160 左側(cè)路肩擋土墻施工組織設(shè)計

一個擋土墻設(shè)計軟件和大家分享

擋土墻設(shè)計軟件

重力式擋土墻的設(shè)計原理

史上最全擋土墻設(shè)計解讀！

邊坡設(shè)計與擋土墻設(shè)計的區(qū)別

重力式擋土墻的設(shè)計與構(gòu)造

（一） 重力式擋土墻的設(shè)計條件與內(nèi)容 設(shè)計條件： 荷載大小,、 地質(zhì)條件,、 填土性質(zhì)、 建筑材料 ,； 設(shè)計方法： 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)擬定尺寸,， 然后驗(yàn)算； 計算內(nèi)容： 穩(wěn)定性驗(yàn)算： 抗傾覆與抗滑移,； 地基 載力驗(yàn)算,； 墻身強(qiáng)度驗(yàn)算,。 （二） 重力式擋土墻的穩(wěn)定性驗(yàn)算 1.抗滑移穩(wěn)定驗(yàn)算 受力分析： <

擋土墻設(shè)計施工最全解讀

邊坡設(shè)計與擋土墻設(shè)計的區(qū)別？

作為巖土在讀phd,，我來回答一下這個問題,。題主問的的是兩個問題，一個是邊坡設(shè)計,，一個是擋土墻設(shè)計,。這兩個問題分別是兩個概念，不能混為一談,，可以說邊坡設(shè)計某種程度上包含了擋土墻設(shè)計的概念,。首先講邊坡，通俗的說,，邊坡可以分為兩種,，滑坡性邊坡（即存在潛在滑裂面，或者坡度較陡的大型邊坡）,，還有就是坡度較小的斜坡,，小型邊坡或者一些僅僅算傾斜場地的地形（通常坡腳小于土體內(nèi)摩擦角）。===========================現(xiàn)在我們來說邊坡設(shè)計,，對于第一類滑坡性邊坡,，設(shè)計包含兩個部分：1、首先邊坡穩(wěn)定性評價分析2,、如果穩(wěn)定性小于既定的安全系數(shù)（比如自然工況的1.3,，或者降雨工況的1.2），那么就需要對邊坡進(jìn)行支護(hù),，支護(hù)的方法很多,，比如抗滑裝設(shè)計，錨索或錨桿支護(hù)設(shè)計,，還有就是題主提到的擋土墻設(shè)計,。對于這種滑坡性邊坡,，我們的穩(wěn)定性分析通常是采用瑞典圓弧法，bishop法,，國內(nèi)規(guī)范里面的傳遞系數(shù)法,，還有摩根斯坦等等方法。在計算邊坡安全系數(shù)的同時,，我們通常還要計算這個邊坡的滑坡推

請教高手擋土墻該如何設(shè)計

我是一位新手,，在設(shè)計中遇到高差差3.3米要設(shè)擋土墻，由于初次接觸不知如何下手,，想請教一下高手該如何設(shè)計擋土墻,，想學(xué)習(xí)擋土墻的設(shè)計該學(xué)習(xí)哪些書籍，謝謝,！

招聘路基路面、隧道設(shè)計人員

武漢一公路設(shè)計企業(yè)因發(fā)展需要,，招聘路基路面設(shè)計人員,，最好有設(shè)計經(jīng)驗(yàn)，工程地質(zhì)或巖土工程相關(guān)專業(yè)本科學(xué)歷,。隧道設(shè)計人員要求結(jié)構(gòu)或巖土碩士,。有意者聯(lián)系QQ：425295721

山區(qū)公路擋土墻設(shè)計淺析

山區(qū)公路擋土墻設(shè)計淺析1 前言公路擋土墻是用來支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩(wěn)的一種構(gòu)造物,。在路基工程中,，擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積,，防止水流沖刷路基,，并經(jīng)常用于整治坍方,、滑坡等路基病害,。擋土墻的形式多種多樣，按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，可分為：石砌重力式,、石砌衡重式、加筋土輕型式,、砼半重力式,、鋼筋砼懸臂式和扶壁式、柱板式,、錨桿式,、錨定板式及垛式等類型；按其中路基橫斷面上的位置,，又可分：路肩墻,、路堤墻及路塹墻,；按所處的環(huán)境條件，又可分為：一般地區(qū)擋墻,、浸水地區(qū)擋土墻及地震地區(qū)擋土墻,。考慮擋土墻設(shè)計方案時,，應(yīng)與其他工程方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,，分析其技術(shù)的可行性、可靠性及經(jīng)濟(jì)的合理性,，然后才確定設(shè)計方案,，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行擋土墻的選型。在山區(qū)公路中,，由于地形條件更為復(fù)雜,，地勢更為陡峭，因此,，擋土墻的應(yīng)用更為廣泛,。近幾年來，筆者參加了二十多段,、共三百多公里的山區(qū)公路（二,、三級）的設(shè)計，主要負(fù)責(zé)路基防護(hù)工程,，特別是擋土墻的設(shè)計,，對山區(qū)公路擋土墻的設(shè)計積累了一定的經(jīng)驗(yàn)與體會，在此提出,，僅供同類工程設(shè)計時參考,。2 擋土