城市橋梁基坑施工注意問(wèn)題

城市橋梁基坑施工注意問(wèn)題：1,、基坑范圍內(nèi)的管線(xiàn)勘探及改移2,、制定基坑施工方案并報(bào)專(zhuān)家論證（公司內(nèi)及外部）3,、基坑土方開(kāi)挖4、支護(hù)結(jié)構(gòu)施工6,、基地驗(yàn)槽

非常著急,，關(guān)于橋梁的施工,。

我不是專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)橋梁的。最近做了一個(gè)小橋,，跨度四米,，橋面板1.2米。用的120mm的板做橋面,。用來(lái)走人。 我想知道這個(gè)橋面和橋墩具體是怎么連接的,？書(shū)上說(shuō)的固定支座到底是什么意思,？板式橡膠支座是否屬于固定支座？還有橋墩和橋面的搭接處是否有最小尺寸的要求,？ 總之現(xiàn)在就是一頭霧水,。請(qǐng)各位老師多多指教,，謝謝了。 請(qǐng)盡快,，因?yàn)橼s得非常急,。還有如果安裝板式橡膠支座是不是還需要有預(yù)埋的鋼板？[ 本帖最后由 babysuyan 于 2009-1-14 23:00 編輯 ]

有橋梁施工監(jiān)控的朋友嗎

我今年剛畢業(yè),現(xiàn)在工作的單位是做橋梁監(jiān)控的,本人并不是很懂,希望各位前輩們指教,怎樣才能做好這一行?公司網(wǎng)站,大家也可以來(lái)討論一些監(jiān)控方面的技術(shù)問(wèn)題:http://qljk.#edu.cn/

橋梁轉(zhuǎn)體施工-張聯(lián)燕等

橋梁轉(zhuǎn)體施工-張聯(lián)燕等

橋梁明挖基礎(chǔ)基坑施工的安全要求

1,、基坑開(kāi)挖前,，要在基坑頂面邊坡以外的四周開(kāi)挖排水溝，并保持暢通,，防止積水灌入基坑引起坍塌,。 2、處在土石松動(dòng)坡腳下的基坑,，開(kāi)挖前應(yīng)做好防護(hù)措施,，如排除危石，設(shè)置擋護(hù)墻等,，防止土石落入坑內(nèi)砸傷人員或設(shè)備,。 3、基坑頂面安設(shè)機(jī)械,、堆放料具和棄土,，均應(yīng)在安全距離（1～1.5m）之外（17、18局海南東環(huán)事故）,；引起地面振動(dòng)的機(jī)械安全距離更要嚴(yán)格控制,，一般在1.5～2m以處。 4,、開(kāi)挖基坑時(shí),，要按規(guī)定的坡度，分層下挖到符合基坑承載力要求的設(shè)計(jì)標(biāo)高為止,，嚴(yán)禁采用局部挖深坑,，再由底層向四周掏土開(kāi)挖的方法施工。 5,、基坑底部應(yīng)設(shè)置匯水井或采用井點(diǎn)降水,，確保基坑不被水浸泡,。 6,、采用機(jī)械開(kāi)挖基坑，要嚴(yán)格遵守有關(guān)機(jī)械操作規(guī)程,，吊機(jī),、扒桿和土斗下面嚴(yán)禁站人。 7,、當(dāng)基坑開(kāi)挖至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),，應(yīng)注意預(yù)留10～20cm,，待下一道工序準(zhǔn)備就緒，在灌注混凝土之前采用人工挖除,。

基坑工程如何施工才安全？

橋梁施工怎么精細(xì)的怎么來(lái)

橋梁施工的兄弟來(lái)支支招

小弟我是今年剛到工地開(kāi)始實(shí)習(xí)的應(yīng)屆畢業(yè)生,，在施工時(shí)遇到一問(wèn)題,，請(qǐng)教各位大蝦：水下砼澆筑為什么有時(shí)候在導(dǎo)管里下不去，有什么方法可以解決嗎,？謝謝,。

一些橋梁的施工技術(shù)總結(jié)

一些橋梁的施工技術(shù)總結(jié)，下了頂一下

關(guān)于基坑開(kāi)挖與施工組織設(shè)計(jì)

想向高手們請(qǐng)教以下,，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)是“基坑開(kāi)挖與施工組織設(shè)計(jì)”,，請(qǐng)問(wèn)這樣的題目該聲明做，謝謝各位高手,。有沒(méi)有什么有參考價(jià)值的資料可以推薦,？謝謝！

橋梁施工簡(jiǎn)單驗(yàn)算好軟件

可以想象,，像我一樣的施工人員在遇到需要驗(yàn)算橋梁（類(lèi)似）的支架等頭疼的樣子,，其實(shí)也有好多像橋梁博士等軟件可以驗(yàn)算，但他太復(fù)雜了,，今天上傳一個(gè)簡(jiǎn)單好用的英文版橋梁簡(jiǎn)單驗(yàn)算軟件,，希望對(duì)大家有用。:victory:

基坑支護(hù)設(shè)計(jì),、施工及監(jiān)測(cè)

關(guān)于基坑支護(hù)設(shè)計(jì)、施工,、監(jiān)測(cè)的講座

橋梁施工及組織管理（上冊(cè)）

橋梁施工及組織管理（上冊(cè)）

橋梁施工及組織管理（下冊(cè)）（

橋梁施工及組織管理（下冊(cè)）

關(guān)于橋梁施工要點(diǎn)的研究探討

關(guān)鍵詞：路橋建設(shè) 施工技術(shù) 質(zhì)量 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展,，橋梁建設(shè)正以前所未有的規(guī)模和速度在全國(guó)各地展開(kāi)，而質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn),，橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果,，進(jìn)而影響到整條公路的使用效果，在橋梁建設(shè)中,，質(zhì)量是關(guān)鍵,。 近年來(lái)，我國(guó)路橋建設(shè)在不斷發(fā)展，而對(duì)于路橋建筑來(lái)說(shuō),，路橋施工是整個(gè)工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，路橋施工技術(shù)水平的高低也直接影響到整個(gè)路橋建設(shè)的發(fā)展,。 市政橋梁施工受施工場(chǎng)地有限,，干擾較大，工期較短等多種因素的綜合影響,，保證施工質(zhì)量的難度較大,，對(duì)于出現(xiàn)的不同質(zhì)量缺陷需要反復(fù)思考，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，避免形成周而復(fù)始出現(xiàn)的通病,。 路基是道路線(xiàn)性的主體，貫穿公路全線(xiàn),，與沿線(xiàn)的橋梁,、涵洞和隧道等相連接。路基是在天然地表面上按照道路的設(shè)計(jì)線(xiàn)形(位置)和設(shè)計(jì)斷面(幾何形狀)的要求填筑或開(kāi)挖而成的巖土結(jié)構(gòu)物,，是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ),。路基工程具有土石方量大、分布不均勻,、施工時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn),，它不僅與路基工程相關(guān)的設(shè)施，如路基排水,、防護(hù)和加固等相互制約,，而且同公路工程的其他項(xiàng)目，如橋涵,、隧

橋梁轉(zhuǎn)體施工要做哪些準(zhǔn)備

（1）轉(zhuǎn)體附屬施工 在轉(zhuǎn)體施工前,，完成轉(zhuǎn)體部分橋面附屬結(jié)構(gòu)工程，保證轉(zhuǎn)體后不再進(jìn)行鐵路上方的施工作業(yè),。 （2）清理滑道 ①拆除砂箱：分兩組對(duì)稱(chēng)拆除,，每組12個(gè)； ②清理滑道,，在撐腳底與滑道頂?shù)拈g隙中墊5mm厚四氟乙烯板,，并涂抹黃油。 （3）箱梁不平衡力測(cè)試及配重 平衡轉(zhuǎn)體施工必須保證轉(zhuǎn)體上部結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的平穩(wěn)性,，尤其是大型懸臂結(jié)構(gòu)且無(wú)斜拉索情況,，在理論上，水平轉(zhuǎn)體應(yīng)該絕對(duì)保證轉(zhuǎn)體中支點(diǎn)兩端重量的一致,，也就是保證其兩端達(dá)到平衡狀態(tài),。在實(shí)際轉(zhuǎn)體施工中，轉(zhuǎn)體上部懸臂結(jié)構(gòu)絕對(duì)平衡會(huì)引起梁端轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生抖動(dòng)，且幅度較大,，這不利于轉(zhuǎn)體的平穩(wěn)性要求,。在實(shí)際施工中通過(guò)稱(chēng)重和配重使實(shí)際重心偏離理論重心5-15厘米，配重后使轉(zhuǎn)體橋前進(jìn)端有一微小翹起,，并使得每個(gè)轉(zhuǎn)體的撐腳只有三分之一與滑道平面發(fā)生接觸,。 （4）設(shè)備測(cè)試 ①轉(zhuǎn)體過(guò)程中的液壓及電器設(shè)備出廠(chǎng)前要進(jìn)行測(cè)

橋梁模板安全施工的要求

很多客戶(hù)來(lái)電偉志模板辦公室，咨詢(xún)鋼模板用料厚度的問(wèn)題,，今天,，我們就“橋梁模板的厚度”，來(lái)談?wù)勏淞轰撃０?、T梁鋼模板用料的區(qū)別,，以及在生產(chǎn)中鋼模板的用料。

更換橋梁支座要規(guī)范施工

橋梁支座更換是不容忽視的橋梁加固工程,，長(zhǎng)時(shí)間的使用會(huì)使橋梁的各個(gè)部位產(chǎn)生松動(dòng),，特別是支座，因?yàn)橹ё沁B接橋梁上,、下結(jié)構(gòu)的重要部件,，所以每隔一段時(shí)間都要對(duì)支座進(jìn)行更換，以確保橋梁能正常使用,。更換支座的過(guò)程中要注意一些步驟的施工,，操作不規(guī)范就有可能引發(fā)事故。 在更換支座的過(guò)程中,，需要先將梁體頂升才能將原來(lái)的支座取下再進(jìn)行更換工作,。每個(gè)不同結(jié)構(gòu)的橋梁頂升的方式也是不一樣的，在頂升箱梁的時(shí)候,，不能直接頂升底部,，正確的位置使兩肋和箱梁的中央部位；頂升界面形式的橋梁時(shí),，要先在梁體的下面安放墊板,，再用千斤頂進(jìn)行頂升工作，如果橋梁頂升的部位不正確,，可能會(huì)造成裂縫以及其他形式的梁體損壞,。 在取出舊的支座的時(shí)候，如果橋梁頂升的高度不足以完全放松支座,，可以使用輕微的力量敲擊,，在取出支座之后，要迅速清理支座,，不能理由沙礫,、石子等雜物，再將新支座放在正確的位置。在落梁的時(shí)候要緩慢降落千斤頂,，如果速度過(guò)快,，強(qiáng)大的壓力就會(huì)使已經(jīng)放好的支座彈開(kāi)，還會(huì)損壞梁體,、出現(xiàn)偏壓的現(xiàn)象,，所有的千斤頂要同時(shí)進(jìn)行。 橋梁支座的更換工作要在不影響橋梁的正常使用的情況下使用,，如